推廣渦輪增壓發(fā)揮最大功效 降低污染排放

時(shí)間:2011-03-11

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:無論從節(jié)能減排技術(shù)方面改變,還是新材料的運(yùn)用上,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)自上而下,由內(nèi)向外的"環(huán)保革命"。

      無論從節(jié)能減排技術(shù)方面改變,還是新材料的運(yùn)用上,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)自上而下,由內(nèi)向外的"環(huán)保革命"。

      ■生態(tài)塑料取代傳統(tǒng)內(nèi)飾制品

      有些人以為,車內(nèi)飾采用桃木、普通金屬、銅制零件等比那些新型塑料制品對(duì)人體的傷害小,這是一種狹隘的環(huán)保觀念。木制品需要砍伐樹木,而金屬制品會(huì)造成礦產(chǎn)的過度開采,一些塑料制品更是依賴石油提取,從而破壞了生態(tài)環(huán)境。

      目前已知的包括內(nèi)飾系統(tǒng),汽車座椅、儀表板總成、方向盤及護(hù)套、車把手、汽車燈具、車內(nèi)軟包組織等多數(shù)采用聚氨酯材料、樹脂、橡塑材料、常規(guī)塑料等材質(zhì),它們不同程度上存在著對(duì)人體與環(huán)境有害的揮發(fā)物,雖然生產(chǎn)成本降低了,但付出的環(huán)境代價(jià)卻是沉重的。

      什么東西可以替代那些可能對(duì)我們?nèi)梭w造成傷害的石油衍生品呢?某知名跨國汽車公司正在逐步推行一種叫做"生態(tài)塑料"的制品用以替代石油塑料。據(jù)介紹,這種新型材料是提取于植物而制成的,或者是將植物提取與石油提取相結(jié)合,生態(tài)塑料不僅減少了二氧化碳的排放,釋放的有毒氣體也有所降低,同時(shí)還減少了對(duì)石油的依賴。此外,一些新型材料的運(yùn)用也改變著傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn),如碳纖維制品、納米技術(shù)、樹脂等。

      ■柴油可提高燃油效率降低排放

      源于汽車的最大污染當(dāng)屬尾氣排放,它是造成氣候變暖的罪魁禍?zhǔn)?。技術(shù)人員不僅從燃油提煉層面制造出更為清潔的燃油,燃燒技術(shù)的提高也勢(shì)在必行。臺(tái)灣著名汽車人、原《AQ汽車生活》試車主編張有祥認(rèn)為,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣是目前最行之有效的降低排放的方法之一。

      通常,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比熱效率高30%,從而能夠達(dá)到節(jié)約能源、降低燃料成本的效果。它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平均低45%,一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在二氧化碳的排放上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷升級(jí),在不久的將來,燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),使得排放更為環(huán)保。

      目前,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還處于主導(dǎo)地位,如何使它發(fā)揮最大功效而降低排放呢?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可能。上海通用汽車公關(guān)部蔣弘介紹說,渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高,它從另一個(gè)層面來說,就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

      ■期待新技術(shù)惠及地球家園

      汽車啟停技術(shù)從另外一個(gè)角度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,從而降低了尾氣排放。張有祥說:"與混合動(dòng)力技術(shù)不同的是,混合動(dòng)力是利用油電切換來應(yīng)對(duì)不同狀況下的驅(qū)動(dòng)需求,而啟停技術(shù)則是利用電機(jī)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)及停止。"

      據(jù)悉,當(dāng)車輛短暫停車后,擋位處于空擋時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作;當(dāng)駕駛者掛入擋位踩踏油門時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速啟動(dòng)。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下,啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作,只需短暫的預(yù)熱過程便可激活,從而降低了車輛在等待狀態(tài)下的燃油消耗,進(jìn)一步降低了尾氣排放對(duì)大氣的污染。我們期待更多的汽車能夠采用這些技術(shù),共同為我們的地球家園盡一份環(huán)保的責(zé)任。

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