車市利好政策去年底結(jié)束后,微車市場(chǎng)全面失守。占全國(guó)微車市場(chǎng)七成以上份額的長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱兩家微車企業(yè)今年2月份的銷量都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),這樣的市場(chǎng)變化對(duì)于去年剛剛上馬微車項(xiàng)目的其他汽車企業(yè),是個(gè)不小的打擊。 3月10日晚,長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)披露的2月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,該公司2月生產(chǎn)汽車125903輛,但去年同期為156035輛;2月銷售汽車143087量,去年同期為159060輛。產(chǎn)銷量同比均下滑。 今年前兩個(gè)月長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)汽車308990輛,而去年同期為340565輛;銷售342701輛,去年同期為357439輛。 同樣是國(guó)內(nèi)微車領(lǐng)域領(lǐng)跑企業(yè),上汽通用五菱2月銷量也出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其2月實(shí)現(xiàn)銷量101892輛,同比下降6.67%。 受惠于汽車下鄉(xiāng)及小排量車購(gòu)置稅減征政策,國(guó)內(nèi)微車企業(yè)在過(guò)去兩年飛速發(fā)展,其中上汽通用五菱去年銷量增幅高達(dá)100%以上。微車是去年全國(guó)乘用車總量大幅攀升的重要貢獻(xiàn)者。 而從今年1月1日起,購(gòu)置稅減征、汽車下鄉(xiāng)政策紛紛結(jié)束,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,相對(duì)于轎車等車型,乘用車中的微車受利好政策結(jié)束的沖擊是最大的。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,前兩個(gè)月,交叉型乘用車銷售46.19萬(wàn)輛,同比下降3.09%,是乘用車中唯一出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分車型。 中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林接受記者采訪時(shí)認(rèn)為,微車消費(fèi)者主要集中在農(nóng)村市場(chǎng),兩個(gè)利好政策疊加起來(lái),一輛車可以節(jié)省3000~4000元,對(duì)于一輛總價(jià)僅為3萬(wàn)元左右的微車來(lái)說(shuō),占比很大。 而微車在乘用車整體銷量中,屬于占比較大的車型,熊傳林擔(dān)心,微車的集體下滑,很容易把乘用車增長(zhǎng)量拉下來(lái),進(jìn)而影響整個(gè)車市。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為126.03萬(wàn)輛和126.70萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)4.48%和4.57%;環(huán)比分別下降29.89%和33.09%。 但這并不是最糟糕的,業(yè)內(nèi)專家更擔(dān)心的是,此前很多汽車集團(tuán)都在上馬微車,如果市場(chǎng)不好,產(chǎn)能擴(kuò)張速度過(guò)快,那么會(huì)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)以壓力。 2009年底海馬汽車宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工,其首款微客產(chǎn)品福仕達(dá)當(dāng)年銷量達(dá)3萬(wàn)輛。而陜汽也通過(guò)收購(gòu)漢江汽車進(jìn)入微車行列,重新開(kāi)發(fā)新平臺(tái),一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛,二期產(chǎn)能30萬(wàn)輛。 被廣汽集團(tuán)收購(gòu)的吉奧汽車蕭山微車基地產(chǎn)能為25萬(wàn)輛,廣汽集團(tuán)對(duì)此十分看重。而北汽也確定了湖南株洲的微車基地為其自主品牌戰(zhàn)略的重要棋子。 過(guò)去一段時(shí)間,微車的熱銷讓不少國(guó)內(nèi)車企看到了迅速提升銷量的希望,而在以規(guī)模論成敗的國(guó)內(nèi)汽車業(yè),這無(wú)疑是做大的一個(gè)捷徑。熊傳林對(duì)此表示了擔(dān)憂。 長(zhǎng)安汽車昨收?qǐng)?bào)10.02元,跌1.86%。 |
微車銷量領(lǐng)跌車市 產(chǎn)能擴(kuò)張加大經(jīng)營(yíng)壓力
時(shí)間:2011-03-11
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導(dǎo)語(yǔ):車市利好政策去年底結(jié)束后,微車市場(chǎng)全面失守。
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