10日上午，工信部部長苗圩在人民大會堂北大廳接受了記者采訪，就汽車業(yè)重組、新能源汽車等問題發(fā)表了看法。

      本報記者問：“苗部長，‘十二五’規(guī)劃綱要提出合理調控經(jīng)濟增長速度，那么合理的經(jīng)濟增長速度是多少，或者在什么區(qū)間范圍？”

      “7%至8%吧?！泵幺谆卮鸬奶孤识苯?。

      “這種合理取決于什么？”記者接著追問。

      “合理的經(jīng)濟增長，關鍵是要考慮到整個經(jīng)濟的承受能力、資源環(huán)境的約束、節(jié)能減排等等這些方面?！蓖瑯友院喴赓W。

      正在審議中的“十二五”規(guī)劃綱要（草案），對于“十二五”的主線“加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式”提出政策導向之一是，“合理調控經(jīng)濟增長速度，更加積極穩(wěn)妥地處理好保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、調整經(jīng)濟結構、管理通脹預期的關系，實現(xiàn)經(jīng)濟增長速度和結構質量效益相統(tǒng)一?！?/p>

      其中，“合理調控經(jīng)濟增長速度”這一最新的相關表述，引起了各方高度關注。與此相關的政策信號還有多處。

      比如，對于部分地區(qū)將不再考核地區(qū)生產(chǎn)總值即ＧＤＰ?！皩ο拗崎_發(fā)的農產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和重點生態(tài)功能區(qū)，分別實行農業(yè)發(fā)展優(yōu)先和生態(tài)保護優(yōu)先的績效考核，不考核地區(qū)生產(chǎn)總值、工業(yè)等指標。”一直以來，“ＧＤＰ沖動”、“ＧＤＰ崇拜”揮之難去，也是地方政府政績考核的主要依據(jù)。

      此外，經(jīng)濟增長將有“新”的基礎?！笆濉币?guī)劃綱要（草案）提出，今后五年我國經(jīng)濟增長預期目標是在明顯提高質量和效益的基礎上年均增長7%。這個新提出的“基礎”，也是相關政策的進一步強化。

      “苗部長算是老‘汽車人’了?！濉?guī)劃綱要把汽車產(chǎn)業(yè)列為兼并重組的第一大行業(yè)，這是為什么？”記者拋出第二個問題。

      “汽車行業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟效益型的產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模做得很大，但是還缺少有國際競爭力的大企業(yè)集團。我們想在‘十二五’期間加大兼并重組的力度。”這個說起來簡單的目標，卻是“汽車人”苗圩此生的夢想。

      汽車成為貫穿苗圩職業(yè)生涯的主線，推動汽車企業(yè)兼并重組、做大做強則是他孜孜以求從未放棄的目標。這位研究員級高級工程師，曾任職東風汽車公司總經(jīng)理、黨委書記。此后，苗圩還曾擔任湖北省委常委、武漢市委書記。及至2008年3月，苗圩出任新組建的工信部任副部長，在六位副部長中排名第二，主抓節(jié)能減排、汽車等工作。

      甚至，在武漢的那段黨政經(jīng)歷，也與“汽車”有著千絲萬縷的聯(lián)系，直至密不可分。首先，正是在苗圩的任期，東風汽車總部從湖北西北山區(qū)搬遷到了武漢。其次，在苗圩主政后，武漢隨即將汽車定位為核心產(chǎn)業(yè)。