3月份小客車指標申請正式結束。根據北京緩解擁堵網站公布的數據，截至昨天零時，小客車指標申請累計收到個人小客車配置指標申請414847個，有10351家企事業(yè)等單位申請小客車配置指標21091個。

      由于單位小客車購車指標搖號每兩個月舉行一次，因此本月僅有個人申請者參加搖號。按照規(guī)定，有關部門將對申請信息進行審核，并于25日公布審核結果。屆時，申請人可在小客車指標申請網站上查詢指標申請審核結果。

      今年1月份，搖號申請人數20余萬，2月份申請人數累計超30萬。而這個月，申請人數又增加了10萬。

      根據分配，本輪搖號將再產生1.76萬個中簽者。按照41萬的申請人數看，中簽比例約為23.2比1，中簽率僅為1月份的一半。

      申請人數反映京城車市實際需求 15萬元級別轎車或成今年購車主流

      中國汽車工業(yè)協會副秘書長熊傳林表示，北京車市雖然慘淡，但實施治堵新政后，申請人數恰好反映了北京車市的實際需求。搖號難或許將造成15萬元價位車輛成京城車市主流。

      搖號人數反映真實需求

      “雖然申請購車的累計達到40多萬人，但有很多申請是重復的。有的家庭，一家三口甚至親戚朋友，只要有資格搖號的，全填寫了申請?？赡芤患胰谌泻灹耍詈笠患铱赡苤粫I一輛車。這么算下來，北京車市實際有需求的也就二三十萬輛。”對于坊間流傳的搖號基數將超過百萬人的說法，熊傳林并不同意，他認為，盡管目前的搖號基數以每月10萬的增量上漲，但其中“水號”較多，實際需求沒有基數那么多。

      熊傳林說，“去年北京凈增機動車數量81萬輛，這其中有相當一部分是外地人在京購車后上的京牌，還有家中購置第二輛甚至第三輛車的。搖號限購后，限制了這部分人購車?？鄢暨@部分數量，得出的數字約與申請的實際需求量相當，這也就是說，申請人數基本反映了京城車市的真實需求?！?/p>

      15萬元價位車輛將唱主角

      搖號不易，加之中簽后半年的有效期，會令很多中簽者格外珍惜手中的號碼。熊傳林介紹，上海拍賣機動車號牌的方式實施至今，一個號牌的價格已經接近5萬元?！拔叶蓟?萬元買個車牌了，難道裝在一輛5萬元的汽車上？肯定都想買個差不多的車。北京目前也是這種狀況，而且比上海更難獲取號牌，這可能加劇中簽者‘買就買好車’的心理?！?/p>

      熊傳林認為，搖號難或將造成價格在15萬元上下的汽車成為今年北京車市主流。從今年前兩月北京汽車銷售的狀況看，2.0以上排量、價位在15萬元至20萬元的汽車最受青睞。

      記者從一些4S店也印證了熊傳林的觀點。今年，咨詢15萬元價位轎車的人數明顯增多。其中，大眾高爾夫、新POLO、朗逸、雪佛蘭科魯茲以及東風悅達起亞今天上市的K5等均頗受歡迎。