據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道第四次全市綜合交通調(diào)查成果昨天披露。

      調(diào)查顯示，相比2004年，由于公共交通的發(fā)展，在居民小汽車保有量翻倍的情況下市民出行的時(shí)間僅出現(xiàn)微漲。市建交委表示，調(diào)查獲得了全面、細(xì)致的交通供求數(shù)據(jù)，為制定“十二五”交通發(fā)展目標(biāo)和措施提供了量化依據(jù)。

      出行距離延長(zhǎng)18%出行時(shí)間僅增長(zhǎng)5%

      調(diào)查表明，上海交通基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)和不斷完善，改善了市民生活質(zhì)量和交通出行環(huán)境。目前，中心城（外環(huán)線以內(nèi)）42%的居民從家步行10分鐘以內(nèi)可到達(dá)軌道站點(diǎn)，內(nèi)環(huán)線內(nèi)這一比例達(dá)到71%，均較2004年的16%和28%顯著提高，逐步接近國(guó)際大城市軌道交通覆蓋水平。

      目前平均每天有超過(guò)280萬(wàn)人次享受公交乘車優(yōu)惠，其中老年人免費(fèi)乘車約為50萬(wàn)人次，政府平均每天用于補(bǔ)貼公交換乘優(yōu)惠的專項(xiàng)支出約為330萬(wàn)元。

      盡管中心城居民從家出發(fā)至目的地的全過(guò)程，包含步行、候車、乘車、換乘等環(huán)節(jié)的總的出行距離較2004年延長(zhǎng)了18%，但出行時(shí)間僅增長(zhǎng)5%。其中，中心城居民上下班單程平均花費(fèi)的時(shí)間僅由2004年的41.4分鐘延長(zhǎng)到43.2分鐘。

      汽車注冊(cè)量翻倍道路交通總體運(yùn)行平穩(wěn)

      調(diào)查顯示，中心城道路交通總體運(yùn)行平穩(wěn)，交通運(yùn)行狀況尚未明顯惡化。2004年以來(lái)，中心城道路面積較2004年增長(zhǎng)了大約25%，但汽車注冊(cè)量和交通量則呈現(xiàn)更快的增長(zhǎng)。目前，本市機(jī)動(dòng)車登記注冊(cè)量接近250萬(wàn)輛，其中小汽車136萬(wàn)輛，2004年以來(lái)年均增長(zhǎng)12.4萬(wàn)輛，私人小汽車注冊(cè)量接近101萬(wàn)輛，平均每5戶擁有一輛小汽車。汽車注冊(cè)量較2004年增長(zhǎng)了近一倍，產(chǎn)生的道路交通量增長(zhǎng)了55%。

      以上述數(shù)據(jù)推算，上海每輛小汽車平均每天行駛39公里，相當(dāng)于繞內(nèi)環(huán)高架一圈。每天行駛距離大約是倫敦的1.3倍、東京的2.1倍，小汽車出行所產(chǎn)生的道路交通量較2004年增長(zhǎng)了近一倍，給城市交通形成了非常大的壓力。

      盡管如此，內(nèi)環(huán)內(nèi)主干道在上下班高峰時(shí)段的平均行程車速分別為16公里/小時(shí)和15公里/小時(shí)，僅較2004年下降9％和3％。中心城道路網(wǎng)有效地承受了近年來(lái)機(jī)動(dòng)車交通迅猛增長(zhǎng)的壓力，基本適應(yīng)了道路交通需求。但市建交委表示，對(duì)于此前外界廣泛炒作的“對(duì)外牌車禁行”，將根據(jù)上海的能力統(tǒng)籌考慮制定政策。

      緩解停車難考慮開(kāi)放間隙性停車場(chǎng)

      參加此次調(diào)查的家庭共6萬(wàn)戶，汽車駕駛員6萬(wàn)名，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位2萬(wàn)多人，參加調(diào)查人數(shù)超過(guò)23萬(wàn)人，取得了50G的調(diào)查原始數(shù)據(jù)量。通過(guò)調(diào)查獲得了全面、細(xì)致的交通供求狀況和出行特征數(shù)據(jù)，為制定“十二五”交通發(fā)展目標(biāo)和措施提供了量化依據(jù)。

      例如調(diào)查顯示，眼下上海停車難突出，中心城居住區(qū)夜間停放車輛總量約為74.3萬(wàn)輛，但小區(qū)配建的停車位總數(shù)僅為47.1萬(wàn)個(gè)，只能夠滿足60%左右車輛的停放需求。市建交委副主任沈曉蘇表示，正在考慮根據(jù)不同的區(qū)位差別配建不同比例的停車位，并開(kāi)放路內(nèi)停車和間歇性停車場(chǎng)。