2011年是我國“十二五”期間的第一年，改革開放至今30年，我國的鋁型材產(chǎn)業(yè)一直蓬勃發(fā)展。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一直以建筑用材為主，隨著中國工業(yè)水平和規(guī)模的不斷提高，工業(yè)用材產(chǎn)量也逐年攀升。在汽車制造、軌道交通、電力、機(jī)械裝備制造業(yè)、家電等行業(yè)，對鋁型材的需求迅速增加，新產(chǎn)品、新工藝、新用途的鋁型材不斷出現(xiàn)，推動了技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。十年來由2001年的172萬噸增加到2010年的1000萬噸，復(fù)合增長率為20%。鋁型材總產(chǎn)量和總消費上位居全球第一。2010年鋁型材出口70萬噸?！笆濉逼陂g我國出口將會保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢。

      “十二五”期間我國鋁型材工業(yè)發(fā)展的新特征：

      第一、我國鋁擠壓工業(yè)仍處于規(guī)?；庋邮皆鲩L后期階段，從在建項目規(guī)?？矗绕湓?011-2013年，鋁擠壓產(chǎn)能仍有不小的增加。這是因為目前產(chǎn)品的同質(zhì)化導(dǎo)致市場激烈競爭造成的。為了以低價手段進(jìn)行市場競爭，企業(yè)往往采取規(guī)?；a(chǎn)，目的是攤薄成本，為此，企業(yè)紛紛上設(shè)備、增產(chǎn)能。這種沒有差異性的競爭手段，對處于成熟期的鋁擠壓工業(yè)來說，奏效不會太明顯，所以，這種規(guī)模化外延式增長趨勢在“十二五”規(guī)劃后期應(yīng)體現(xiàn)趨弱走向。

      第二、鋁擠壓材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)明顯調(diào)整。這種調(diào)整體現(xiàn)在建筑用鋁型材品種之間的調(diào)整，建筑用鋁型材和工業(yè)用鋁型材之間的調(diào)整。取而代之的將是斷橋隔熱節(jié)能型建筑鋁型材。建筑用鋁型材和工業(yè)用鋁型材之間的調(diào)整是必然趨勢。雖然在“十二五”規(guī)劃期，國家仍要繼續(xù)進(jìn)行西部大開發(fā)，仍要加快城鎮(zhèn)建設(shè)，但鋁型材增量市場要比以前全國性的以房屋為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求市場小的多，從這個方面講，建筑鋁型材處于絕對供過于求的狀況。目前有70%以上的鋁擠壓在建項目的產(chǎn)品定位是工業(yè)用鋁型材，上市公司募集資金的在建工業(yè)用鋁型材項目更是接近100%，鋁擠壓業(yè)界的實踐也足以說明鋁擠壓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。

      第三、經(jīng)營方式上，鋁擠壓企業(yè)由外延式增量向內(nèi)涵式增值轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品應(yīng)向深加工延伸和工業(yè)型材加工的思路發(fā)展。

      “十二五”期間，預(yù)計鋁型材將出現(xiàn)哪些熱點市場：

      一是房屋建筑業(yè)的斷橋隔熱節(jié)能鋁型材、光電幕墻鋁型材市場；

      二是可再生新能源產(chǎn)業(yè)的太陽能、風(fēng)能、核能用鋁擠壓市場；

      三是交通運(yùn)輸車輛制造業(yè)用鋁擠壓型材市場；

      四是電網(wǎng)建設(shè)用鋁擠壓型材市場。

      在建筑型材領(lǐng)域。建筑型材一直同建筑行業(yè)以及城鎮(zhèn)化過程息息相關(guān)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，到2009年，中國的城鎮(zhèn)人口已經(jīng)達(dá)到了6.22億人，城鎮(zhèn)化率提高到46.6%。預(yù)計在2015年前，中國的城鎮(zhèn)化水平將超過50%。

      在工業(yè)用材領(lǐng)域。國內(nèi)是建筑型材的比例偏高，而國外是工業(yè)型材比例較高。工業(yè)型材往往技術(shù)難度大，同時產(chǎn)品附加值也高。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域，消費量逐年上漲。

      中國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費量僅在世界上占32%，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)水平的提高，鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費具有很大潛力。預(yù)計2015年的工業(yè)鋁型材消費比例將達(dá)到45-50%左右，根據(jù)我國政府的相關(guān)規(guī)劃，未來10年內(nèi)，工業(yè)鋁型材占鋁型材總消耗量的比重將接近70%。

      在汽車用鋁型材方面。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2010年我國汽車產(chǎn)銷量可望突破1700萬輛，達(dá)到全球汽車工業(yè)年產(chǎn)量的峰值水平。

      汽車產(chǎn)銷量增長對鋁加工產(chǎn)品市場具有積極拉動作用，以每輛汽車平均需使用鋁加工產(chǎn)品100公斤計算，2009年鋁加工產(chǎn)品消費量就超過130萬噸。因此，隨著中國汽車制造業(yè)的快速發(fā)展以及汽車用鋁量的提高，都必將為包括鋁型材在內(nèi)的鋁加工工業(yè)提供廣闊的市場。

      在列車和城市軌道交通用鋁型材方面。2009年11月22日，鐵道部正式公布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》最新調(diào)整方案。我國鐵路建設(shè)投資總規(guī)模12年內(nèi)將突破5萬億元，鐵路將新增4萬多公里營業(yè)里程。到2020年，我國時速在250公里以上的鐵路里程將達(dá)1.6萬公里。根據(jù)規(guī)劃，客運(yùn)專線的列車時速將達(dá)到200公里以上。由于鋁型材車體具有輕量化、密封性、抗腐蝕性較高等性能，在時速200公里以上高速列車車體上也具有絕對的優(yōu)勢。每輛車的整體車身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大斷面空心鋁型材。

      在軌道交通業(yè)方面，根據(jù)國家的最新批復(fù)和規(guī)劃，目前國內(nèi)已有28個特大城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃獲批。2010年我國將建成地鐵480里，2020年總里程將達(dá)6100公里。按每公里配備10節(jié)車廂計算，每節(jié)車廂平均需要3噸鋁型材，僅此一項就將新增15萬噸以上鋁型材需求量。

      此外，由于鋁合金輕質(zhì)的特點，也是航空航天領(lǐng)域采用最多的原材料。隨著我國載人航天和大飛機(jī)、支線飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，在航空航天領(lǐng)域的用鋁量也將不斷增長。

      在耐用消費品業(yè)方面。耐用消費品領(lǐng)域的鋁制品需求主要集中于家電行業(yè)，近年來家電用鋁量逐漸增加已成為趨勢。2006-2009年國內(nèi)家電業(yè)的鋁需求以年均35%的速度增長。

      在產(chǎn)品趨勢方面，目前鋁型材正朝著大截面、薄壁厚、高尺寸精度、復(fù)雜斷面和精美外觀方向發(fā)展。為了生產(chǎn)這些產(chǎn)品，許多大型擠壓機(jī)也不斷投入使用。例如高速列車用鋁型材，CRH2、CRH3、CRH5動車組車體均為鋁合金型材。大斷面空心鋁合金擠壓材車體的機(jī)械性能和斷面截面有嚴(yán)格的要求，并且要能擠壓成各種復(fù)雜大斷面材料。國內(nèi)廠家一般使用600噸以上擠壓機(jī)來生產(chǎn)。

      隨著中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康的發(fā)展，鋁型材的需求將會越來越大，同時裝備和技術(shù)水平也將越來越先進(jìn)，相信中國鋁型材產(chǎn)品將會有更大的發(fā)展空間。伴隨著《有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實施，高附加值產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新將日益重要，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷整合，中國的鋁型材產(chǎn)業(yè)將更加快速、高質(zhì)量的發(fā)展。