日本的模具制造技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝介紹，日本共有模具生產(chǎn)廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主，主要靠專業(yè)化分工，完成高質(zhì)量的模具設(shè)計、加工。在加工方面，大量采用無人看管的加工單元，或者通過計算機進行聯(lián)機控制。在設(shè)計制造部門幾乎都采用CAD/CAE/CAM技術(shù)，進行動作仿真分析、DNC（直接數(shù)字控制）加工。模具的技術(shù)開發(fā)主要向高精度、高速度、長壽命、復(fù)雜、大型、一體化和高性能諸方面發(fā)展。由于日本的專業(yè)化分工做得好，中小模具企業(yè)的整體制造水平高，使“日本制造”的模具成為一種品牌、優(yōu)質(zhì)的象征。

      3月11日日本東北部近海發(fā)生9級地震，引發(fā)多處海嘯，由此造成一系列工廠停產(chǎn)、福島核電站停止供電并發(fā)生泄露，死亡失蹤人數(shù)達數(shù)萬人。這次地震的重災(zāi)區(qū)東北部地區(qū)并不是日本最主要的工業(yè)區(qū)，但該地區(qū)也集中了汽車、IT電子、半導(dǎo)體、石化塑料等眾多重要產(chǎn)業(yè)工廠，該地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模占到日本國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的8%左右。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝表示，目前來看，汽車、IT電子業(yè)遭受損失最為嚴(yán)重，由于零部件供應(yīng)震后受阻，日野、三菱、豐田、本田、尼桑、大發(fā)等8家日本汽車制造商14日起將暫時關(guān)閉在日工廠。其中，日本三大汽車廠商豐田、本田、日產(chǎn)一共有22家工廠已經(jīng)關(guān)閉。停產(chǎn)的三家日本車企，包括雷克薩斯、英菲尼迪及謳歌品牌。其中，豐田進口量排名在第三位，僅次于奔馳及寶馬。IT電子業(yè)界，索尼關(guān)閉了6座工廠；松下選擇了暫時停產(chǎn)；東芝也關(guān)閉了位于巖手縣的微控制器工廠。此次地震并未給這些電子芯片工廠的廠房或生產(chǎn)設(shè)備造成太大破壞，但設(shè)備檢修、電力供應(yīng)不足以及交通損壞，都將影響芯片供應(yīng)。

      據(jù)不完全統(tǒng)計，日本對中國出口金額較大的行業(yè)主要情況是：(1)機械20-30多億美元/月；(2)化工15-20億美元/月；(3)制成品15-20多億美元/月(鋼鐵產(chǎn)品7億，有色金屬3億，金屬模具及制品2億，橡膠模具及制品6000萬，紡織紗線及織物2億，非金屬礦物器具1億多，紙及紙制品4000萬)；(4)電子、電機30多億美元/月，其中半導(dǎo)體子項目有10多億，集成電路7、8億；(5)運輸設(shè)備6億多美元/月：機動車和機動車零部件各約一半；(6)“其他”項目12億美元/月：其中，科學(xué)光學(xué)儀器6、7億美元每月。羅百輝認為，地震將導(dǎo)致汽車、IT電子、機械模具等產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈危機。傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)的模具包括：汽車覆蓋件模具、汽車零配件及電子模具、家電產(chǎn)品模具、消費電子類模具、移動通訊產(chǎn)品模具、OA模具、醫(yī)療用品模具、儀器儀表模具、塑料日用品及玩具模具、航空航天組件模具、軌道交通相關(guān)制品模具、各類機械成型相關(guān)產(chǎn)品模具。在服務(wù)汽車、機械、電子、家電等傳統(tǒng)制造業(yè)的基礎(chǔ)上，眾多新產(chǎn)品也將為新能源、醫(yī)療器械、航空航天、節(jié)能減排等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)。模具制造業(yè)將支撐新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新一代IT信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的具有傳感等功能的精密、超精密模具；為生物產(chǎn)業(yè)服務(wù)的醫(yī)療器械精密超精密模具；為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)服務(wù)的高光無痕及模內(nèi)裝配裝飾模具、疊層模具和旋轉(zhuǎn)模具、多色多料注塑模具、多層共擠復(fù)合模具、多功能復(fù)合高效模具、LED新光源配套模具和高效節(jié)能電機矽鋼片沖壓模具；為新能源產(chǎn)業(yè)服務(wù)的兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機新型漿葉模具和主軸模具及電機模具；為新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的塑代鋼和輕金屬代鋼模具、節(jié)能型汽車混合動力裝置模具、汽車覆蓋件熱成形模具及多工位自動化沖壓模具等智能模具都將受到關(guān)聯(lián)影響。雖然日本的主要制造廠商并未受到災(zāi)難性損害，但由于地震導(dǎo)致交通中斷，原材料供應(yīng)受到影響，成品也無法運至機場或港口。由于日本在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位極其重要，因此供應(yīng)鏈危機將在數(shù)月內(nèi)給日本廠商乃至全球廠商帶來損失。

     最近幾十年，日本企業(yè)一直向外擴張，把制造基地設(shè)在海外，有人認為這是“空心化”。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝認為，日本向來是以“產(chǎn)業(yè)立國”，產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移有以下幾個特點。首先，核心技術(shù)和利潤掌握在自己手上。日本公司的特點是以商業(yè)網(wǎng)絡(luò)為主體，比如幾家大型汽車公司，都和中國建立了合資廠，留給中國企業(yè)的利潤只在組裝環(huán)節(jié)，其他利潤最豐厚的如零部件、發(fā)動機、高端內(nèi)部裝飾等，牢牢掌控在日本企業(yè)手上。日本一直是以“產(chǎn)業(yè)立國”，很多合資企業(yè)看似生產(chǎn)工廠，實則是在中國布下的銷售網(wǎng)絡(luò)，通過這種方式進入中國市場。而且把中國的品牌也納入了日本經(jīng)濟的共同體中。比如長虹、海爾等，表面上看是中國的品牌，但顯示器等核心零部件都是日本的，留給中國的只是一個牌子。這些都可以從白益民先生著作《三井帝國在行動》、《瞄準(zhǔn)日本財團》等可見一斑。

      此次地震對日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)的破壞程度有多大？對日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟素有研究的白益民先生認為，要從兩方面分析。一方面，在過去30年間，日本的產(chǎn)業(yè)擴散在全球各地，GNP(國民生產(chǎn)總值)每年保持百分之十幾的增長，單從經(jīng)濟上看，已經(jīng)在海外打造了一個新的日本。它創(chuàng)造的許多GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)被統(tǒng)計到了包括中國在內(nèi)的其他國家，盡管看上去經(jīng)濟增長停滯，但這只是表象。從這個角度來看，本土發(fā)生的大地震對日本經(jīng)濟以及重要產(chǎn)業(yè)不會造成特別大的影響。另一方面，日本財團構(gòu)建了“雁行形態(tài)”，即以本土企業(yè)為雁頭，掌握最上游的產(chǎn)品和技術(shù)；其次是韓國和臺灣地區(qū)，主要為日本技術(shù)做配套；最后才是大陸地區(qū)所扮的“雁尾”角色，為“日本制造”做組裝，處于產(chǎn)業(yè)鏈的最下游。從這個角度而言，受地震破壞的日本本土產(chǎn)業(yè)，不可避免地要波及到下游，特別是中國大陸的一些工廠。所以綜合判斷，地震對其國內(nèi)經(jīng)濟不會有根本性的影響，恢復(fù)起來也比較快。

      白益民表示，日本是電子產(chǎn)品生產(chǎn)大國，此次地震對全球的電子產(chǎn)業(yè)肯定會有較大影響。東芝的一家芯片工廠因地震而停工，和電腦里的CPU不一樣，東芝生產(chǎn)的芯片用于更高端的產(chǎn)品，比如手機、閃存、汽車的自動控制系統(tǒng)等。如果代理企業(yè)拿不到貨，肯定會囤積惜售，對價格的影響要看工廠的破壞程度和恢復(fù)進展，如果工廠能夠很快恢復(fù)運轉(zhuǎn)，價格不會大漲；如果工廠停產(chǎn)一段時間，那么全球芯片價格肯定會漲。其他產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵，不會對全球鐵礦石市場產(chǎn)生太大影響，因為日本目前已經(jīng)集中生產(chǎn)高檔鋼材(如汽車板材)，而大量粗鋼從中國采購。這次地震可能會影響日本高檔汽車板材對中國的出口，而長遠看日本地震重建會增加對中國粗鋼的進口。

      日本除了在很多領(lǐng)域把控著核心技術(shù)，也掌握著產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的環(huán)節(jié)，給大部分全球其他市場的合資廠只留有組裝環(huán)節(jié)的利潤，這種“產(chǎn)業(yè)立國”的經(jīng)濟模式也是值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。當(dāng)前需要警惕的是國際對沖基金及資本家通過制造輿論，夸大損失，趁機抽走資金，那將對全球經(jīng)濟的發(fā)展都產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，如果日本資本被抽走，全球產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)體都將受到非常大的沖擊。

      美國現(xiàn)有約7000家模具企業(yè)，90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于世界前列。美國模具鋼已實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)供應(yīng)，模具設(shè)計制造普遍應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù)，加工工藝、檢驗檢測配套了先進設(shè)備，大型、復(fù)雜、精密、長壽命、高性能模具的發(fā)展達到領(lǐng)先水平。但自上世紀(jì)90年代以來美國經(jīng)濟面臨后工業(yè)化時代的大調(diào)整、大變革，也面對強大的國際競爭——來自成本壓力、時間壓力和競爭壓力。

      德國一向以精湛的加工技藝和出產(chǎn)精密機械、工具而著稱，其模具業(yè)也充分體現(xiàn)了這一特點。對于模具這個內(nèi)涵復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)過多年的實踐探索，德國模具制造廠商形成了一個共識：即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致，群策群力，挖掘開發(fā)潛力，共同發(fā)揚創(chuàng)新精神，共同技術(shù)進步，取長補短，發(fā)揮好整體優(yōu)勢，才能取得行業(yè)的成功。此外，為適應(yīng)當(dāng)今新產(chǎn)品快速發(fā)展的需求，在德國不僅大公司建立了新的開發(fā)中心，而且許多中小企業(yè)也都這樣做，主動為客戶做研發(fā)工作。在研究方面德國始終十分活躍，成為其在國際市場上保持不敗的重要基礎(chǔ)。在激烈競爭中，德國模具行業(yè)多年保持住了在國際市場中的強勢地位，出口率一直穩(wěn)定在33%左右。據(jù)德國工、模具行業(yè)組織——德國機械制造商聯(lián)合會（VDMA）工模具協(xié)會統(tǒng)計，德國有模具企業(yè)約5000家，2003年德國模具產(chǎn)值達48億歐元。其中（VDMA）會員模具企業(yè)有90家，這90家骨干模具企業(yè)的產(chǎn)值就占德國模具產(chǎn)值的90%。

      新加坡是一個只有300萬人口的小國，在上世紀(jì)80到90年代，政府重視和支持精密模具的發(fā)展，出臺了很多政策，使模具工業(yè)得到快速增長，促進了新加坡經(jīng)濟的快速發(fā)展。新加坡?lián)碛懈鞣N類型模具以及精密加工相關(guān)企業(yè)超過1000多家，模具年產(chǎn)值超過45億人民幣，在亞洲模具業(yè)中有著相當(dāng)重要的影響力和作用。模具企業(yè)中上市的有10多家。新加坡65%以上企業(yè)生產(chǎn)的模具都是為電子相關(guān)業(yè)配套的，生產(chǎn)的模具不是大型的，但都是高精密、高水平的模具。新加坡模具企業(yè)主要集中在半導(dǎo)體框架/封裝模具、五金沖壓模具、塑膠模具、硅橡膠模具等領(lǐng)域。

      據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝分析，日本模具將面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質(zhì)量和精度、勞動力不足以及迎接以上模具大國的挑戰(zhàn)。地震使這種情況雪上加霜，日本許多模具廠家都將減縮國外設(shè)備投資轉(zhuǎn)移到國內(nèi)災(zāi)后重建工作。未來，日本塑料模具、粉末冶金模具、壓鑄模具增長具有不確定因素，沖壓模具和鍛造模具則相對呈減少趨勢。