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　受日本震災(zāi)影響，日本汽車制造商的零部件短缺狀況進(jìn)一步惡化，本田、豐田3月29日宣布對其北美車廠實行減產(chǎn)或暫停部分品牌零部件供應(yīng)。

　　日本大地震導(dǎo)致災(zāi)區(qū)眾多企業(yè)設(shè)備受損，加上日本采取計劃停電措施以應(yīng)對災(zāi)后供電能力不足，企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)遭遇困境，零部件無法按時交貨。

　　豐田汽車3月29日宣布，由于擔(dān)憂零部件用罄，公司限制其美國汽車經(jīng)銷商訂購233種日本制造的零部件，涉及品牌包括在北美銷售的豐田、雷克薩斯和塞恩，供貨量將僅可滿足用戶維修需求。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前約有70%在美銷售的豐田汽車產(chǎn)自北美車廠，其使用的四分之一零部件自日本進(jìn)口。
　　本田汽車也于同日宣布，受發(fā)動機、電子零部件等短缺影響，自30日起縮短其北美車廠生產(chǎn)線的生產(chǎn)時間，但未透露減產(chǎn)規(guī)模及受影響品牌細(xì)節(jié)。

　　本田目前在美國俄亥俄州、印第安納州、阿拉巴馬州、佐治亞州以及加拿大均有設(shè)廠。
　　高盛公司預(yù)計，減停產(chǎn)正給日本汽車制造商帶來一天200萬美元的損失。
　　此外，克萊斯勒、福特等美國汽車制造商近期也受到日本汽車零部件短缺影響。

　　有專家指出，此次零部件短缺帶來的沖擊也曝露了全球汽車制造業(yè)復(fù)雜生產(chǎn)供應(yīng)鏈的弱點，由于每輛汽車需由數(shù)以千計的零部件組裝而成，且涉及來自不同地區(qū)的不同制造商，任何一個環(huán)節(jié)斷鏈都可能影響汽車生產(chǎn)。
　　美國汽車研究中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家肖恩·麥克阿林登說，日本震災(zāi)給汽車制造業(yè)帶來“黑天鵝”效應(yīng)，尤令歐美汽車生產(chǎn)廠商猝不及防，全球化弱點逐步顯現(xiàn)，全球汽車制造業(yè)應(yīng)借機反思如何構(gòu)建更為有效、可抵御突發(fā)事件影響的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。