4月6日，國家發(fā)改委宣布，從次日零時(shí)起，國內(nèi)成品油零售最高限價(jià)上調(diào)，其中汽油漲幅為500元人民幣/噸，為2009年以來第二大調(diào)價(jià)幅度；柴油漲幅為400元/噸，為2009年來第三大調(diào)價(jià)幅度；約合汽油提價(jià)0.37元/升、柴油提價(jià)0.34元/升。

　　這是今年國內(nèi)第二次調(diào)整成品油零售價(jià)，也使國內(nèi)成品油價(jià)格創(chuàng)出歷史新高。

　　息旺能源分析師廖凱舜指出，今年兩次成品油漲價(jià)恰巧都在加息之后，時(shí)機(jī)的選擇比較巧妙，不排除這是政府有意為之。

　　“國際油價(jià)上漲是輸入性通貨膨脹，政府頂不了，早晚都要漲；但提前加息，則可調(diào)整市場對通貨膨脹預(yù)期，從而在一定程度上抵消了油價(jià)上漲對CPI的壓力”，他說。

　　4月6日，Nymex主力合約最高已達(dá)108.6美元/桶，創(chuàng)出兩年半來新高；而三地原油連續(xù)移動加權(quán)均價(jià)較上次調(diào)價(jià)時(shí)漲幅達(dá)14.13%。

　　細(xì)數(shù)國家發(fā)改委2009年以來的歷次油價(jià)調(diào)整，4次下調(diào)，10次上調(diào)（包括4月7號上調(diào)）。其中汽油累計(jì)上漲3000元/噸，柴油上漲2760元/噸。

　　被迫漲價(jià)

　　上次油價(jià)調(diào)整是今年2月20日，距今僅過去月余。

　　“事實(shí)上，在現(xiàn)有定價(jià)機(jī)制下，調(diào)價(jià)早該在半個(gè)月前即展開。”易貿(mào)資訊副總裁鐘健稱：“只是考慮到春耕用油、工業(yè)基建等行業(yè)開工率、對國內(nèi)通脹帶來的壓力以及清明假期因素等，調(diào)價(jià)等到今天才正式執(zhí)行”。

　　據(jù)他介紹，利比亞危機(jī)發(fā)生后，國際油價(jià)呈現(xiàn)了一輪瘋漲。

　　布倫特原油3月平均價(jià)為114美元/桶，比上月均價(jià)大漲了12美元/桶，而辛塔及迪拜油價(jià)也出現(xiàn)了幅度不等的上漲。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法（試行）》中明確規(guī)定：當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，即可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價(jià)格。而截至4月5日，三地原油連續(xù)移動加權(quán)均價(jià)較上次調(diào)價(jià)時(shí)漲幅已達(dá)14.13%。

　　發(fā)改委在答記者問時(shí)也指出，近一段時(shí)間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價(jià)繼續(xù)大幅攀升。3月初，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價(jià)格分別達(dá)到每桶105美元和116美元，為2008年9月底以來的最高點(diǎn)，之后持續(xù)在每桶100美元和110美元以上的高位運(yùn)行。多數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，利比亞政局動蕩對石油市場的影響短期內(nèi)不會消除，加之日本災(zāi)后重建和替代核電對石油的需求可能明顯增加，今后一段時(shí)間國際市場油價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)高位運(yùn)行態(tài)勢。

　　“油價(jià)上漲屬于輸入性通脹，政府若像從前那樣，通過抑制石油企業(yè)利潤的方式予以消化將可能誘發(fā)幾年前屢有發(fā)生的油荒，因此政府順勢調(diào)價(jià)是正確的。”有中石化人士稱。

　　據(jù)鐘健測算，即便調(diào)價(jià)后，包括中石油、中石化在內(nèi)的煉油廠也面臨著無利可圖的局面。“4月份的原油成本價(jià)比2月初未上調(diào)油價(jià)前上漲了800余元/噸（約10美元/桶），通過上次調(diào)價(jià)，煉廠消化了350元/噸，那么還剩500元/噸左右的原料成本上漲壓力。這次調(diào)價(jià)后，煉廠在扣除經(jīng)營成本后，還將是無利可圖。”

　　但500元./噸的漲幅，這已是中央政府能夠接受的漲價(jià)極限。

　　“我們發(fā)現(xiàn)，今年以來加息和成品油調(diào)價(jià)步調(diào)基本一致?！绷蝿P舜分析道：“政府的思路可能是：先加息，向市場傳遞抑制通脹的信號；再調(diào)油價(jià)，實(shí)現(xiàn)影響力對沖，以將這種輸入性通脹的影響壓縮到最小?！?

　　4月6日路透社報(bào)道，日前央行官員表示，今年流動性過剩的局面難以緩解，央行對沖外匯占款和公開市場到期量的壓力加大，國內(nèi)通脹形勢不容樂觀。

　　“據(jù)測算，如果要想保證煉廠利益，那么此次漲價(jià)的幅度應(yīng)達(dá)到800元/噸，但這肯定是政府不能接受的”，鐘健說。

可調(diào)整的利潤鏈條

　　“不開車了，竟給石油巨頭們做貢獻(xiàn)了”，當(dāng)天很多人的微博上都在轉(zhuǎn)載這句話。

　　相比2010年年報(bào)公布的利潤總額，消費(fèi)者難免質(zhì)疑中石油、中石化高喊“虧損”的動機(jī)。此前年報(bào)披露，2010年中石化利潤總額達(dá)707億元，而中石油更達(dá)1398億元。

　　“雖然近期國際油價(jià)上漲給它們煉油環(huán)節(jié)造成了壓力，但是從產(chǎn)業(yè)鏈角度講，它們的利潤還是很高的。即便只計(jì)算煉廠和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)，其毛利潤仍可達(dá)每噸數(shù)百元，這點(diǎn)可以直接從山東地?zé)挼匿N售數(shù)據(jù)中得到佐證?！辩娊≌f。

　　來自息旺能源數(shù)據(jù)顯示：

　　4月1日93#汽油山東地?zé)挸鰪S均價(jià)為8725元/噸，而當(dāng)?shù)?3#汽油的最高零售限價(jià)卻達(dá)9376元/噸，兩者價(jià)差為651元/噸；4月2日90#汽油浙江地區(qū)地?zé)捚髽I(yè)出廠價(jià)僅為7980元/噸，而當(dāng)?shù)?0#汽油的最高零售限價(jià)卻達(dá)8890元/噸，兩者價(jià)差達(dá)910元/噸；4月5日93#汽油山東地?zé)挸鰪S均價(jià)為8925元/噸，而次日提價(jià)后當(dāng)?shù)?3#汽油的最高零售限價(jià)已達(dá)9906元/噸，兩者價(jià)差更達(dá)981元/噸。

　　每噸數(shù)百元的價(jià)差就是貿(mào)易商的利潤。

　　“由于中石油、中石化控制了完整石油產(chǎn)業(yè)鏈，因此目前其煉廠的虧損背后應(yīng)該是其銷售環(huán)節(jié)獲得了巨大的利潤空間?！辩娊》Q。

　　經(jīng)記者多方查詢，目前中石油、中石化銷售環(huán)節(jié)的毛利空間仍不能確認(rèn)。然而可以確認(rèn)的是，享受著原油進(jìn)口免稅政策，并擁有原油加工負(fù)荷和產(chǎn)業(yè)集中度兩大優(yōu)勢的中石油、中石化，其煉油成本不應(yīng)高于山東地?zé)捚髽I(yè)。

　　那么當(dāng)煉油環(huán)節(jié)大喊虧損時(shí)，其銷售環(huán)節(jié)是否已獲得了每噸數(shù)百元、甚至近千元的價(jià)差呢？

　　在上次2月調(diào)價(jià)時(shí)，國家發(fā)改委在調(diào)價(jià)文件中已明確表示，要求中石油、中石化發(fā)揮石油企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制作用，保障成品油市場供應(yīng)。要充分發(fā)揮已經(jīng)建立的“石油企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制”作用，采取多種措施，平衡內(nèi)部各板塊利益關(guān)系，緩解煉油企業(yè)困難。

　　“鑒于北非中東形勢的變化今年國際油價(jià)很可能再創(chuàng)新高。因此適時(shí)調(diào)整兩大石油公司各板塊間的利益，將對中央政府出臺抵御國際原油價(jià)格暴漲造成的輸入性通脹壓力有巨大的好處?！辩娊∽詈笳f。