4月6日晚間消息，國家發(fā)改委宣布調(diào)整國內(nèi)成品油價格，汽油每噸上調(diào)500元，柴油每噸上調(diào)400元，約合全國平均汽油零售價上調(diào)0.37元/升，柴油上漲0.34元/升。
中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示，盡管本次調(diào)整幅度比前幾次的調(diào)整幅度更大，但和近期的國際油價漲幅相比還是不夠。
經(jīng)過計算可得，本次調(diào)整前國內(nèi)成品油價格為汽油每噸8080元、柴油7330元，調(diào)整后分別為8580和7730元，調(diào)整幅度分別為6.2%和5.4%。而根據(jù)息旺能源數(shù)據(jù)，截至4月5日，與上次調(diào)價2月20日相比，國際三地原油加權(quán)均價變化率已達14.13%，遠超4%調(diào)價紅線。
董秀成表示，除了本次不到位之外，此前的幾次上調(diào)也有“欠賬”，因此國內(nèi)成品油價目前仍遠未到位。在目前的國際原油和成品油價格下，董秀成稱，中石化等企業(yè)的煉油業(yè)務已經(jīng)處在虧損狀態(tài)了，“此次上調(diào)后，仍然將會維持虧損。”
對于此次汽油和柴油的價格沒有同步調(diào)整的原因，董秀成稱，這是發(fā)改委考慮到即將到來的春耕因素，為減少農(nóng)民的成本壓力。
就在昨日，央行剛剛宣布加息0.25個百分點。有分析認為，加息在前上調(diào)油價在后，顯示出決策層壓制通脹的“誠意”。對此，董秀成認為，二者都在預期之內(nèi)，宣布的順序應該只是“巧合”。
對于油價調(diào)整對物價的影響，董秀成稱，國際油價等輸入性的成本推動確實是通脹的主要因素。他認為，相比2007年等前幾輪的國內(nèi)通脹，目前國內(nèi)的消費需求并不算“特別旺盛”，推高物價的主要來源不是消費而是成本因素。
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