繼擅長(zhǎng)自然吸氣引擎的寶馬推出3.0升單渦輪增壓和4.4升雙渦輪增壓引擎后，寶馬又將推出最大功率179Kw和最大扭矩350Nm的2.0T引擎，并且相繼配備在寶馬的7大車系中。低排量的渦輪增壓引擎不僅降低油耗提升動(dòng)力，而且還可以減少大排量消費(fèi)稅，進(jìn)一步降低準(zhǔn)入門檻。
一、寶馬7大車型裝配2.0T引擎 提升動(dòng)力性能
具備低速高扭特性的2.0T渦輪增壓引擎，將于在寶馬7大車系中進(jìn)行推廣。其中從今年9月份至年底，寶馬新Z4、新5系和新X3的3.0排量車型將逐漸被2.0T引擎所替代。隨后寶馬新一代1系、新一代3系、新6系以及新X1的3.0和3.0T車型，也將相繼搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬中均有多款車型搭載3.0升直列六缸自然吸氣式引擎，通過不同調(diào)教這款發(fā)動(dòng)機(jī)可表現(xiàn)為不同峰值的功率和扭矩。以扭矩來看，分別為280Nm、300Nm和310Nm三個(gè)版本。然而寶馬推出的2.0升單渦輪增壓引擎，雖然179Kw的高大功率略低于3.0升直列六缸引擎的190Kw，但最大扭矩卻高達(dá)350Nm，突顯其低速高扭的特性。
二、排量降低 大排量消費(fèi)稅減少7%
搭載3.0升直列六缸自然吸氣式引擎的寶馬車型，在乘用車消費(fèi)稅方面要繳納12%的大排量消費(fèi)稅。而寶馬搭載2.0升單渦輪增壓引擎后，其大排量消費(fèi)稅將降至5%。由此可以看出，2.0升單渦輪增壓引擎的推出，不僅可以提升動(dòng)力性能，而且還將減少7%的大排量消費(fèi)稅，從而進(jìn)一步降低寶馬的準(zhǔn)入門檻?！∪乱淮膶汃R1系除了推出主打的5門掀背版車型之外，為了滿足不同層次消費(fèi)者的需求，豐富產(chǎn)品線還計(jì)劃推出擁有全新概念的“Shooting-brake”3門5座旅行車款，這種創(chuàng)新的概念也是首次出現(xiàn)在寶馬的產(chǎn)品線中。而2.0T引擎的配備，又將進(jìn)一步提升寶馬1系的動(dòng)力性能。
年底即將上市的X3 2.0T車型將替換目前的直列6缸3.0L車款，據(jù)寶馬相關(guān)人士表示，全新X3 xDrive28i在海外將于今年9月前后換裝2.0升單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后寶馬X1 xDrive28i也將采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。X3 2.0T的直列4缸單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有的X3 2. 8i所搭載的直列6缸單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在制造成本上大大降低，近一步拉低了整車的售價(jià)。
寶馬新Z4“性感”車尾的設(shè)計(jì)也沒有實(shí)質(zhì)性的變化，因?yàn)樯倭藘蓚€(gè)氣缸，所以排氣量降低，從而使得寶馬新Z4 2.0T車型以單側(cè)雙排氣管替代了左右雙尾排的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)車頭短座艙的設(shè)計(jì)讓這款緊湊型小跑車“玩味十足”，出色的操控性仍是最大賣點(diǎn)。
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