地震之后，日系車企業(yè)受到很大影響，短期內(nèi)無法恢復(fù)正常生產(chǎn)。有人說，日本車企落難，歐洲車和美國(guó)車的生產(chǎn)商可能偷著樂，因?yàn)樗鼈冎g的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，趁這一機(jī)會(huì)可以蠶食更多的市場(chǎng)份額。事實(shí)并非如此，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化的今天，日本地震的結(jié)果是全球車企都跟著哭。全球車市對(duì)日本造車業(yè)的倚賴程度，由此可見一斑。

　　1.

　　下月車價(jià)可能小翹尾

　　供應(yīng)減少之后，價(jià)格就會(huì)隨之上漲，這是必然的市場(chǎng)規(guī)律。上周，早報(bào)對(duì)杭城日系車市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，其中進(jìn)口日系車最高已漲價(jià)2萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于日本地震涉及大多數(shù)合資品牌，下月車價(jià)會(huì)出現(xiàn)小翹尾現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致、上海通用、一汽豐田、廣本等旗下的主流家轎，春節(jié)過后的價(jià)格優(yōu)惠幅度較節(jié)前一度超過5000元。原本這樣的降價(jià)趨勢(shì)會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，消費(fèi)者購(gòu)車要比去年輕松不少，卻沒想到因?yàn)檫@場(chǎng)突如其來的地震而中斷。

　　“廠家都是按照去年四季度的銷售數(shù)據(jù)制訂今年一季度的銷售目標(biāo)的，因此一季度經(jīng)銷商壓力普遍較大，為了沖數(shù)據(jù)，價(jià)格也放得比較低。到下個(gè)月，銷售壓力肯定會(huì)減輕，再加上日本地震的原因，車源會(huì)偏緊張，價(jià)格肯定會(huì)往上走?！鄙晖〞r(shí)代別克4S店總經(jīng)理張旭峰告訴記者，最近幾天，應(yīng)該是今年上半年車價(jià)的低谷。

　　也就是說，近期打算購(gòu)車的消費(fèi)者，不妨趕在清明小長(zhǎng)假之前下單，能便宜一點(diǎn)是一點(diǎn)。

　　2.

　　美歐車企未能幸免

　　近期市場(chǎng)上，日系車經(jīng)銷商有些發(fā)愁，他們擔(dān)心后續(xù)車源以及配件不能及時(shí)供應(yīng)。不過，不僅僅是日系車商，幾乎所有合資品牌車商，都有這樣的擔(dān)心。

　　就比如通用別克旗下的當(dāng)家車型英朗，就遇了不小的麻煩。大多數(shù)人怎么也沒想到，這款貌似跟日本搭不上關(guān)系的車子，也未能擺脫日本地震的影響。其實(shí)，只要是全球采購(gòu)配件的車企，就不可能不跟日本發(fā)生關(guān)系。日本的汽車制造業(yè)很強(qiáng)，尤其是汽車電子產(chǎn)品，是全球汽車業(yè)最大的供應(yīng)商。據(jù)了解，目前我國(guó)合資品牌中85%-90%的車型，用的都是日本產(chǎn)的電子元器件。

　　汽車配置中的電腦板、中控臺(tái)、自動(dòng)空調(diào)、音響、芯片、液晶顯示屏等，都要用到電子元器件。而且由于日本企業(yè)在這些產(chǎn)品上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)十分明顯，停產(chǎn)之后汽車廠商無法短期內(nèi)找到替代配件供應(yīng)商；即便找到了，也還要進(jìn)行匹配性試驗(yàn)，沒有幾個(gè)月的時(shí)間根本完成不了。因此，日本配件廠因地震停產(chǎn)之后，這些汽車廠商心里不知道有多苦，壓根就高興不起來。

　　在國(guó)內(nèi)，許多日系車合資品牌也放慢了新車上市的步伐。如年初頻頻曝光的飛度旅行版，原計(jì)劃3月份發(fā)布，受地震影響，具體上市日期不斷推遲；原定上周末在北京舉行全國(guó)上市會(huì)的廣豐ZELAS轎跑，也臨時(shí)取消，據(jù)說每當(dāng)遭遇重大災(zāi)害，豐田官方就會(huì)取消其在全球的一切慶典活動(dòng)。類似情況，在最近的國(guó)內(nèi)車市比比皆是，當(dāng)然所有的汽車人也都對(duì)這種情況表示了理解。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，在追求汽車產(chǎn)業(yè)全球化的過程中，應(yīng)適當(dāng)考慮多項(xiàng)供貨和保持局部地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的完整，這對(duì)維護(hù)一個(gè)地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)安全具有重要意義。他表達(dá)的意思其實(shí)就是，雞蛋不能放在一個(gè)籃子里。但是，日本電子產(chǎn)品制造能力實(shí)在是太強(qiáng)大，對(duì)多數(shù)跨國(guó)車企而言實(shí)在是別無選擇。倒是自主品牌的汽車生產(chǎn)廠家，配件供應(yīng)全部來自國(guó)內(nèi)企業(yè)，幾乎未受影響。

　　全球汽車或減產(chǎn)3成

　　一輛汽車上的大小配件有數(shù)萬件之多，缺一不可。日本地震受損的不僅僅是日本車企，全球汽車行業(yè)也深受影響，目前看來，這方面的影響還在不斷地?cái)U(kuò)展和加劇。日本地震對(duì)全球汽車行業(yè)的影響究竟有多大？有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球汽車產(chǎn)量可能因此減產(chǎn)30%。如此大的破壞程度，除戰(zhàn)爭(zhēng)之外，這在汽車工業(yè)發(fā)展史上還是首次。

　　由于從日本進(jìn)口的變速箱庫(kù)存銳減，雷諾三星汽車公司位于韓國(guó)釜山的工廠近日起取消加班，逢周六停產(chǎn)；上周三起，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）終止了部分工廠的生產(chǎn)；福特汽車一家生產(chǎn)福星、翼虎、MKZ等混合動(dòng)力汽車的工廠，由于關(guān)鍵零部件——?jiǎng)恿﹄姵匦枰患胰毡緩S商提供，雖然日本廠商未受地震影響，但由于交通和運(yùn)輸難以在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，福特不得不著手尋求替代供應(yīng)商。

　　還有通用，已先后關(guān)停位于美國(guó)本土路易斯安那州什里夫波特市的卡車組裝工廠以及位于西班牙的拉戈薩工廠，而位于德國(guó)愛森納赫工廠以及韓國(guó)的工廠都將減少輪班，放慢生產(chǎn)速度。由于日本生產(chǎn)的零部件出現(xiàn)了供應(yīng)短缺，在歐洲工廠生產(chǎn)的歐寶Corsa緊湊型車也受到了影響。