十二五期間，中國鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃?萬公里，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個(gè)速度等級建設(shè)，推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購票等等。
可以想見未來在購票的時(shí)候大家有很多方便了，我們記住這樣一句話，人民鐵路為人民。昨天（12日），鐵道部部長盛光祖表示，人民滿意是鐵路發(fā)展的標(biāo)尺。
記過鐵道部的黨組深入的研究之后確定了高速鐵路為主，骨架快速鐵路網(wǎng)按照三個(gè)等級來建設(shè)，一個(gè)就是四縱四橫主通道的高速鐵路是按時(shí)速300公里來建設(shè)，高速鐵路延伸線、連接線以及城際鐵路是按照時(shí)速200到250公里來建設(shè)?？拓洸⒅氐蔫F路以及中西部大部分鐵路將按照時(shí)速200公里以下來建設(shè)，那么相應(yīng)的我們在客車開行方案上也是具體按三個(gè)模式來安排的，一個(gè)就是在時(shí)速300公里以上的高速鐵路上同時(shí)開行時(shí)速300公里和時(shí)速250公里兩種動車組的列車，既開直達(dá)車也有區(qū)段來停車，增設(shè)更多的乘車點(diǎn)，提供兩種票價(jià)的選擇，主要就是想兼顧很多在高鐵沿線的不同收入階層的群眾他們一個(gè)乘車的需求，第二個(gè)就是在時(shí)速200到250公里的線路上同時(shí)開行時(shí)速200到250公里的動車組列車和時(shí)速120到160公里的普通客車，執(zhí)行的也是按照動車組和普通客車的兩種票價(jià)，第三種就是在時(shí)速200公里到200公里以下的開行的普速列車和貨物列車，這樣既能夠適應(yīng)山區(qū)和中西部地區(qū)人民群眾的需求，又能夠兼顧到貨運(yùn)，提高貨運(yùn)的能力，以上這三種混合運(yùn)行的模式將會從今年7月1號全國鐵路運(yùn)行圖再次調(diào)整的時(shí)候開始實(shí)施。
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