１６日在上海召開的“鋼之家”第７屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會首席分析師李世俊以“兩個最”開頭：中國鋼鐵業(yè)以“歷史上最高的年產(chǎn)量和近年來最低的利潤率”結(jié)束了上一個“５年”，進(jìn)入新一個“５年”。５年是中國各行各業(yè)全局性規(guī)劃的一個周期單位。

      據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，２０１０年中國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了歷史上創(chuàng)紀(jì)錄的６．２７億噸，但大中型鋼鐵企業(yè)全年的平均銷售利潤率不足３％，下滑到近年來的最低點(diǎn)。這種“產(chǎn)量增長、利潤下降”的困境，已經(jīng)使中國鋼鐵業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型迫在眉睫。李世俊說，在下一個５年里，“必然會有一批缺乏核心競爭力的鋼鐵企業(yè)出局”。

      鋼鐵業(yè)“高產(chǎn)低利”的局面，短期內(nèi)看來難有根本性的扭轉(zhuǎn)。據(jù)國家發(fā)改委最新發(fā)布的行業(yè)分析報(bào)告，今年首季，中國粗鋼平均日產(chǎn)量高達(dá)１９２．７８萬噸，再創(chuàng)同期最高水平。而重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的利潤率依然徘徊在３％左右。鋼廠的“生產(chǎn)沖動”難以有效降溫。

      作為中鋼協(xié)的首席分析師，李世俊對于“中國到底需要多少噸鋼”這個問題，一度也是迷惑不解。他說，很難預(yù)測中國的鋼產(chǎn)量。

      在國內(nèi)外鋼鐵業(yè)界，對中國鋼產(chǎn)量的預(yù)測，幾乎已成了一個“世界性難題”。一些與鋼鐵相關(guān)的行業(yè)，在評估時采取“寧取其高、不取其低”的態(tài)度。李世俊在進(jìn)行了長期深入的調(diào)研后認(rèn)為，要準(zhǔn)確把握中國鋼鐵業(yè)，需關(guān)注“利”與“稅”兩個字。在多年發(fā)展中，鋼鐵業(yè)總體上與中國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相當(dāng)，經(jīng)歷了一個高盈利階段，“逐利性”投資推動了中國鋼產(chǎn)量的擴(kuò)張。與此同時，在國內(nèi)不少地區(qū)，鋼鐵業(yè)是地方稅收大戶，地方政府對之格外“青睞”，這使鋼鐵規(guī)模“擴(kuò)張上再行擴(kuò)張”。這是一個“體制機(jī)制”上的問題，應(yīng)關(guān)注并加以解決。

      不同的機(jī)構(gòu)都已在測算中國下一個五年鋼產(chǎn)量到底會達(dá)到怎樣的水平。李世俊說，如果中國政府提出的“科學(xué)發(fā)展”目標(biāo)能夠落實(shí)到位，到２０１５年中國鋼產(chǎn)量將會控制在７億噸以下；但如果地方政府的發(fā)展沖動依然高昂，鋼產(chǎn)量可能會“沖到８億噸以上”。鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)“鋼之家”總經(jīng)理吳文章則認(rèn)為，２０１２年中國粗鋼消費(fèi)將達(dá)到或接近峰值，鋼產(chǎn)量在７億噸左右，到２０１５年一直維持這一水平，其后將出現(xiàn)回落。

      中國鋼產(chǎn)量和鋼消費(fèi)的峰值到底何時到來，不同的專家都有不同的判斷。但可以肯定的是，未來５年，這個“峰值區(qū)間”會逐步地靠近。寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江說，對于中國鋼鐵業(yè)來說，像過去１０年這樣的高速發(fā)展“已一去不復(fù)返”，產(chǎn)業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型不是“會不會來”的問題，而是“已經(jīng)來了，如何以相對小的代價(jià)換取最大成效”的問題。

      毋庸置疑的是，一部分缺乏競爭力的鋼廠將被淘汰出局，一部分存在協(xié)同效應(yīng)的鋼廠將實(shí)施并購重組，這樣的進(jìn)程已經(jīng)在中國鋼鐵業(yè)內(nèi)展開。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截至去年年底，中國前十大鋼鐵公司粗鋼產(chǎn)量已占到總產(chǎn)量的４８％以上，這與２００４年相比提高了１５個百分點(diǎn)以上。吳文章等業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，中國鋼鐵業(yè)的集中度正在提升，不久的將來，中國就會出現(xiàn)年產(chǎn)８０００萬噸、甚至上億噸的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。

      但業(yè)內(nèi)也有強(qiáng)大的聲音呼吁為“在細(xì)分市場精耕”的高效率中小鋼企留出足夠的市場空間。李世俊說，不能“為規(guī)模而規(guī)模”，而要根據(jù)市場的實(shí)際。比如，鞍鋼有一個專門生產(chǎn)索道用鋼的廠家，“心無二用”，與下游行業(yè)建立了牢固的戰(zhàn)略關(guān)系，一樣獲得高效的市場回報(bào)。

      在中國鋼鐵業(yè)的調(diào)整中，最為根本的還是要打破“同質(zhì)化競爭”的困局。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，這種同質(zhì)化競爭已從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品“蔓延”。目前，在高等級管線鋼、石油管等領(lǐng)域，競爭正趨于激烈，產(chǎn)品的盈利能力有下降趨勢。李世俊說，今后，如果“我們的鋼廠高、精、尖的產(chǎn)品都能做了，卻不賺錢”，那問題就更大了。他提倡“差異化競爭”，鋼廠要掌握一些別人“難以復(fù)制”的獨(dú)有產(chǎn)品。目前，寶鋼已擁有汽車用高強(qiáng)鋼、鋼制易拉罐用鋼等高技術(shù)產(chǎn)品，短期內(nèi)競爭對手難以“復(fù)制和追蹤”，獲利豐厚。去年，寶鋼的盈利水平在全球鋼廠排名第二，與其多種獨(dú)有和領(lǐng)先產(chǎn)品的貢獻(xiàn)分不開。

      中國的梯度經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，也為鋼鐵業(yè)在區(qū)域之間拉出競爭的“差異空間”提供了條件。有分析師認(rèn)為，目前中國東部地區(qū)鋼材市場需求趨于飽和，但中西部市場未來尚有較大增長空間。東部地區(qū)鋼廠應(yīng)主要瞄準(zhǔn)下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，而中西部地區(qū)鋼廠則應(yīng)加快兼并重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。