日本精工全球首次量產(chǎn)出了冷鍛制造的輪轂組件軸承。輪轂組件軸承是一種將安裝在車輪上的輪轂軸,與安裝在車身上的外環(huán)合為一體的組件軸承。其中,輪轂軸的制造方法由熱鍛改為冷鍛,減少了制造時(shí)所需要的能量,并減輕了重量。
對輪轂軸進(jìn)行冷鍛時(shí),加工壓力需要增加。日本精工通過開發(fā)出新的側(cè)面擠壓法解決該問題,并在2007年對外公開。之后,日本精工向汽車廠商推薦采用這種方法。 采用冷鍛方法,鍛造輪轂軸時(shí)的能耗能夠降低70%左右。制造整個(gè)軸承時(shí)的耗能則會相應(yīng)減少27%。另外,還可以減少機(jī)械加工的加工余量,將鋼材用量減少20~30%。從整個(gè)軸承來看則減少10~15%。在冷鍛中,會獲得加工硬化效果,提高表面光潔度度。日本精工利用這一點(diǎn),將整個(gè)軸承的重量減輕了5%。
日本精工全球首次量產(chǎn)出輪轂組件軸承
時(shí)間:2011-04-19
導(dǎo)語:日本精工全球首次量產(chǎn)出了冷鍛制造的輪轂組件軸承。輪轂組件軸承是一種將安裝在車輪上的輪轂軸,與安裝在車身上的外環(huán)合為一體的組件軸承。
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