北京時(shí)間4月21日消息，《印度時(shí)報(bào)》刊登題為《中國(guó)意欲加大電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)力度》評(píng)論文章，現(xiàn)全文摘要如下：

在本次上海汽車(chē)展上，電動(dòng)汽車(chē)的亮相無(wú)疑顯示出當(dāng)前中國(guó)政府對(duì)未來(lái)推進(jìn)汽車(chē)高科技技術(shù)的決心，同時(shí)也反映出在不久的將來(lái)，中國(guó)將與其他國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)一輪新的較量。

在此次上海汽車(chē)展上，吉利攜三大子品牌6款新車(chē)首發(fā)亮相，而其中最為奪目的則是一兩座概念車(chē)魔卡McCAR。與此同時(shí)，東風(fēng)帥克microvan車(chē)型、雪佛蘭旗下四座的M1 REEV以及其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)也將悉數(shù)登臺(tái)亮相。這些車(chē)型在單次充電后的行程均超過(guò)了100千米(約合60英里)。盡管某些車(chē)型仍在不斷改進(jìn)翻新之中，但不乏有部分車(chē)型已經(jīng)迫不及待的投放進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

目前，越來(lái)越多的車(chē)企紛紛加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力度。這同時(shí)也成為未來(lái)能否在汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)居前列的致勝砝碼。盡管中國(guó)目前已經(jīng)開(kāi)始投入到電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)中，但其也不忘向外國(guó)先進(jìn)車(chē)企取經(jīng)，要求那些在中國(guó)市場(chǎng)建廠和成立合資企業(yè)的外國(guó)汽車(chē)制造商分享它們先進(jìn)的汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。

按照中國(guó)政府在上月發(fā)布的投資管理規(guī)定，目前外國(guó)車(chē)企僅僅只能持有小部分中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)商的股權(quán)。在下月，中國(guó)政府將對(duì)外發(fā)布能源車(chē)型的十年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。某些車(chē)企擔(dān)心，這些條款可能會(huì)在未來(lái)對(duì)有關(guān)產(chǎn)量和進(jìn)口方面設(shè)限。

許多外國(guó)汽車(chē)制造商表示，擔(dān)心北京可能會(huì)要求他們移交某些極具價(jià)值的汽車(chē)技術(shù)以幫助其在華的合作伙伴打造一個(gè)本土化品牌。

IHS Global Insight的分析師John Zeng表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，外國(guó)車(chē)企確實(shí)存在上述擔(dān)憂。目前他們的投資都僅僅是處于進(jìn)行研發(fā)的階段，因此，要進(jìn)行技術(shù)交接恐怕對(duì)于他們來(lái)說(shuō)還未真正做好準(zhǔn)備。”

據(jù)了解，目前中國(guó)政府已經(jīng)表示，對(duì)于那些欲在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的外國(guó)汽車(chē)制造商，其在華的合資企業(yè)必須至少要擁有以下三大生產(chǎn)技術(shù)中的一種：電動(dòng)車(chē)核心零部件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力管理系統(tǒng)。

據(jù)了解，目前對(duì)于中國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，研發(fā)動(dòng)力性能佳且安全性高的電池是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)挑戰(zhàn)。在汽車(chē)的研發(fā)中，中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)爆炸的概率比外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出10倍多。分析師表示，這樣的技術(shù)瓶頸使得司機(jī)都不敢駕駛這樣的汽車(chē)。

作為新崛起的汽車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展十分迅速。中國(guó)希望能夠充分利用如今高速發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)大力研發(fā)自主的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和推出全球化的汽車(chē)品牌。在2009年，中國(guó)一舉超越美國(guó)成為全球頭號(hào)汽車(chē)大國(guó)。

中國(guó)政府要求外國(guó)車(chē)企在華運(yùn)營(yíng)時(shí)需成立合資企業(yè)。這將有助于中國(guó)本土企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，并迅速成長(zhǎng)起來(lái)。但目前的情況似乎還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)上，外國(guó)品牌的汽車(chē)占據(jù)了主要的地位，如通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)以及其他的國(guó)外品牌。本土化的汽車(chē)企業(yè)，如奇瑞和吉利，盡管增長(zhǎng)迅速，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)講，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域意味著一個(gè)全新的起跑線。

世界資源研究所中國(guó)氣候能源問(wèn)題首席顧問(wèn)沈岱波(Deborah Seligsohn)表示：“中國(guó)企業(yè)看到了新的機(jī)遇，希望能在該領(lǐng)域上拔得頭籌。它們希望能在某些汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者地位?！?/p>