交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是服務(wù)人民群眾的重要行業(yè)。作為“十二五”的開啟之年，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在日前召開的2011年全國交通運(yùn)輸工作會議上，李盛霖部長特別強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸業(yè)需要提高信息化水平，抓好“三個系統(tǒng)”建設(shè)，推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛集成應(yīng)用。

      交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要運(yùn)用信息化手段，采用“頂層設(shè)計(jì)”思路，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸體系、綜合客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)服務(wù)、區(qū)域物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位資源和運(yùn)輸樞紐資源等等。

物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)完整結(jié)合

      在大交通理念中，必不可少的是物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。作為全球領(lǐng)先的IP網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商，杭州華三通信從成立起，業(yè)務(wù)就涉及到了交通行業(yè)。H3C公共事業(yè)部總監(jiān)傅強(qiáng)表示，物聯(lián)網(wǎng)必不可少的要素：一是數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸，這就需要高帶寬的網(wǎng)絡(luò)；二是物聯(lián)網(wǎng)中需要大量的終端IP地址，即IPv6技術(shù)。三是將這些信息收集上來之后，還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，即大容量的數(shù)據(jù)中心。這三個方面就將物聯(lián)網(wǎng)跟互聯(lián)網(wǎng)完全結(jié)合在一起。H3C在這三個方面有著完整的解決方案，即高帶寬的網(wǎng)絡(luò)，、IPV6技術(shù)的支持、數(shù)據(jù)中心。

      H3C公共事業(yè)部副總監(jiān)徐繼恒介紹，交通行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景非常廣闊，比如基于IP的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、基于RFID的物流跟蹤系統(tǒng)、鐵路及地鐵的軌旁控制系統(tǒng)等都需要物和物相連的互聯(lián)網(wǎng)。在交通，物聯(lián)網(wǎng)具有典型的通信技術(shù)與工業(yè)控制技術(shù)融合特點(diǎn)，將工業(yè)控制設(shè)備及貨物、客流IP化是其重要方向。

      目前H3C提供的網(wǎng)絡(luò)接口帶寬可以達(dá)到萬兆，預(yù)計(jì)在不久的將來，將推出四萬兆及十萬兆接口帶寬設(shè)備；物聯(lián)網(wǎng)需要大規(guī)模IP地址支撐，IPV6毫無疑問是必然選擇，H3C已經(jīng)能夠提供完整的IPV6解決方案，并且是首家支持WLAN IPV6解決方案的廠商。在運(yùn)營商及高校領(lǐng)域具有完整的案例及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累。同時H3C積極與與各高校進(jìn)行IPV6開發(fā)合作，打造不斷演進(jìn)的適合中國應(yīng)用環(huán)境的IPV6技術(shù)方案

      物聯(lián)網(wǎng)代表大容量的信息交互，更加需要大容量的數(shù)據(jù)中心將物和物之間的信息進(jìn)行統(tǒng)一處理。無論是國內(nèi)還是國外，H3C都有大量的高端客戶，包括金融行業(yè)，如上海銀聯(lián)的數(shù)據(jù)中心、中石油、中石化這種大企業(yè)的數(shù)據(jù)中心、沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心、惠普全球的數(shù)據(jù)中心，還有可口可樂等企業(yè)，都在用H3C的數(shù)據(jù)中心服務(wù)。從寬帶網(wǎng)絡(luò)、IP地址及數(shù)據(jù)中心這三個方面，H3C已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，為用戶提供完整的解決方案。

交通物聯(lián)網(wǎng)帶來新型安全問題

      在交通運(yùn)輸業(yè)，最需要被關(guān)注的是交通運(yùn)輸控制系統(tǒng)及旅客信息售票系統(tǒng)，而構(gòu)筑行業(yè)信息安全體系，提升信息安全防范能力已經(jīng)被列入交通運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。至于交通領(lǐng)域未來可能受到的安全攻擊的嚴(yán)重性來看，徐繼恒表示，旅客信息系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等對外服務(wù)WEB平臺業(yè)務(wù)等外網(wǎng)業(yè)務(wù)受到攻擊而產(chǎn)生的影響不如交通控制系統(tǒng)這種內(nèi)網(wǎng)業(yè)務(wù)嚴(yán)重。旅客信息系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等對外服務(wù)WEB平臺業(yè)務(wù)需要交通企業(yè)更加關(guān)注應(yīng)用層面得安全防護(hù)，比如數(shù)據(jù)庫安全、WEB應(yīng)用軟件安全等，這時候防范主要來自于互聯(lián)網(wǎng)的攻擊。

      傅強(qiáng)表示，H3C具有完整的出口安全解決方案及數(shù)據(jù)中心方案，可以抵御這種傳統(tǒng)安全問題；隨著交通物聯(lián)網(wǎng)的深入，特別是控制領(lǐng)域及工業(yè)自動化與IP技術(shù)融合，傳統(tǒng)控制單元、監(jiān)控?cái)z像頭等都具備了IP地址，這種情況下會帶來新型的安全問題，就是如何防止非電腦終端的被仿冒，比如未來物聯(lián)網(wǎng)最終的終端，比如軌旁軌道的具備IP地址，或者是軌旁的線圈、一些傳感器等等，會作為整個列車控制系統(tǒng)的一部分，其本身也具備了IP地址。

      這些IP攝像頭、軌旁控制單元的物物相連會帶來廣泛的新增接入層安全隱患，而且這些設(shè)備所處的環(huán)境也容易進(jìn)入并且偏僻；徐繼恒表示，H3C基于上述交通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的新型安全隱患也提出了防護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)方案：采用IPV6技術(shù)，而IPv6本身協(xié)議在安全性方面就好于IPv4，同時H3C與清華大學(xué)也已經(jīng)一起研發(fā)出IP V6源地址認(rèn)證技術(shù)，以保證IPv6的安全。從源頭上杜絕了70%的網(wǎng)絡(luò)安全威脅；在接入層設(shè)備上部署接入終端控制方案，通過將包括IP地址在內(nèi)的多種元素來確認(rèn)物理設(shè)備的合法身份以達(dá)到仿冒控制的目的。

WLAN無法實(shí)現(xiàn)高速交通信息承載

      據(jù)了解，目前在地鐵交通信息化領(lǐng)域，普遍使用WLAN進(jìn)行控制信息的上傳和下載、旅客信息系統(tǒng)的廣告、視頻監(jiān)控上傳下載等等。但由于WLAN在時速200公里出現(xiàn)較為嚴(yán)重的帶寬下降， WLAN應(yīng)用在高速鐵路領(lǐng)域需要有新的切換技術(shù)來適應(yīng)，各廠家也正在展開研究工作。

      徐繼恒稱，在高速鐵路上目前用的還是GSM-R或3G技術(shù)來承載控制。但這類技術(shù)由于帶寬的限制，只能做到列車本身控制信息的上傳和下載，還無法實(shí)現(xiàn)高帶寬的復(fù)雜應(yīng)用。

      對于目前電信運(yùn)營商在試驗(yàn)的LTE技術(shù)，徐繼恒表示，LTE確實(shí)想實(shí)現(xiàn)在200公里以上時速高速移動下的高帶寬業(yè)務(wù)承載。目前鐵道部也在做LTE及WLAN的相關(guān)試驗(yàn)。在高鐵方面，LTE還在試驗(yàn)，目前沒有任何部署。由于地鐵的速度較慢，WLAN完全可以滿足地鐵交通的業(yè)務(wù)承載，應(yīng)該不會使用未來的LTE技術(shù)。

八年發(fā)展積極投身交通信息化進(jìn)程

      H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部總監(jiān)傅強(qiáng)稱，H3C在交通行業(yè)的市場拓展分為三個階段.2005年以前是起步階段，當(dāng)時更多的是介入到交通企業(yè)的辦公OA網(wǎng)；2005到2008年是發(fā)展階段，這期間H3C的產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入到包括機(jī)場、鐵路、地鐵、BRT、港口及交通樞紐等各個領(lǐng)域的關(guān)鍵業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；第三個階段是2009年至今，隨著對交通行業(yè)的理解越來越深入，H3C對交通行業(yè)信息化優(yōu)化和整合提出了先進(jìn)的解決方案，同時也專業(yè)化的定制了交通行業(yè)專用產(chǎn)品。H3C針對各個行業(yè)具有了專業(yè)的、整合性解決方案，可以全面服務(wù)交通行業(yè)的信息化。

      在這期間，青藏鐵路、首都機(jī)場T3航站樓、上海港， 這些世界上最高的鐵路、最大的機(jī)場、最大的港口出現(xiàn)在中國，見證了中國交通行業(yè)創(chuàng)造的輝煌歷史，H3C也積極參與其中。

      在國家交通管理領(lǐng)域，H3C先后承建國家交通部骨干網(wǎng)、全國25個省的交通廳網(wǎng)絡(luò)、以及超過80條的高速公路信息化系統(tǒng)，H3C已成為交通管理信息化的主流供應(yīng)商。

      在中國鐵路系統(tǒng)，H3C承建了鐵道部視頻骨干網(wǎng)，青藏鐵路、京津客運(yùn)、武廣客專、合寧合武專線等一系列標(biāo)志性工程，目前全國18個鐵路局已有全部采用了H3C的產(chǎn)品與方案。

      在城市軌道交通領(lǐng)域，基于H3C WLAN無縫切換技術(shù)的CBTC信號系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)承載網(wǎng)方案，高安全AFC系統(tǒng)方案，以及視頻監(jiān)控解決方案已在全國30多條地鐵中得到應(yīng)用。

      在民航領(lǐng)域，全國已有接近40個機(jī)場、四大航空公司和航空管理部門選擇H3C，民航空管局同步傳輸網(wǎng)、民航總局財(cái)務(wù)專網(wǎng)、首都機(jī)場T3、杭州蕭山國際機(jī)場2號航站樓、昆明新機(jī)場、西安咸陽新機(jī)場、深圳機(jī)場T3航站樓等。

      在海事港口方面，H3C承建了國家海事局全國骨干網(wǎng)、上海/浙江/廣州/福建等直屬海事局，為全國航運(yùn)安全保駕護(hù)航；在天津港、上海港、秦皇島港、大連港、曹妃甸港等大型港口信息系統(tǒng)建設(shè)中。

繼續(xù)加大研發(fā)、渠道及產(chǎn)品定制化投入

      傅強(qiáng)稱，在技術(shù)研發(fā)層面，隨著對交通運(yùn)輸行業(yè)介入及了解越來越深，H3C在研發(fā)上投入了越來越多的資金，定制開發(fā)出很多產(chǎn)品，包括定制開發(fā)出很多解決方案，這些定制化的解決方案體現(xiàn)在H3C在地鐵行業(yè)越來越強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

      在服務(wù)體系上，H3C從成立開始，就專注于為行業(yè)客戶來做服務(wù)。當(dāng)前市場大致可以分為行業(yè)市場和運(yùn)營商市場，運(yùn)營商市場基本上都是采用直銷的方式。而行業(yè)市場，因?yàn)樾袠I(yè)客戶眾多，完全靠一個廠商去做不現(xiàn)實(shí)，必須要搭建自己的渠道服務(wù)體系。與眾多合作伙伴一起，創(chuàng)造新的有針對性的解決方案。H3C在“十二五”期間，在交通行業(yè)會進(jìn)一步加大在研發(fā)、渠道及產(chǎn)品定制化方面會投入，為中國的交通信息化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。