近日，汽車電子行業(yè)又掀起了一陣狂瀾，吉利與富士康將重點圍繞電動汽車項目開展合作，而吉利看重的是富士康在汽車電子等領(lǐng)域在大陸資源的多年積累。一個是汽車市場的勁敵，一個是電子代工領(lǐng)域的宿敵，當吉利與富士康的意外“牽手”曝光后，外界評價大相徑庭，不同聲音紛至沓來。

　　“會制造電子產(chǎn)品和模具不一定就能造汽車，富士康的模具是強項，但對于高精尖的汽車工業(yè)來說會做模具還遠遠不夠?！痹谀成鐓^(qū)論壇上，一位業(yè)內(nèi)專家強烈抨擊此前有財經(jīng)學(xué)者給予的“汽車將是富士康下一個增長更大的產(chǎn)業(yè)”的說法，并且逐一詳細列出證據(jù)，稱富士康的技術(shù)目前尚不足以加入到制造汽車行業(yè)中來。

　　據(jù)了解，富士康集團業(yè)務(wù)覆蓋電腦、通訊、消費電子、數(shù)位內(nèi)容、汽車零組件、通路等6C領(lǐng)域。雖然富士康對其汽車零組件的發(fā)展進程向來諱莫如深，但其在大陸汽車業(yè)務(wù)布局已經(jīng)逐漸展開，并漸成規(guī)模。從2003的太原基地，到2007年首次在內(nèi)地宣布進入汽車領(lǐng)域，再到2009年的重慶基地，其對汽車領(lǐng)域的投資一直在延續(xù)。

　　富士康從2005年收購臺灣安泰電業(yè)后才正式進入汽車領(lǐng)域，目前主要涉及汽車電子及新能源汽車兩大板塊，分別由安泰電業(yè)及鋰科科技兩家公司主導(dǎo)。2005年3月，鴻海集團用3.7億元收購臺灣安泰電業(yè)100%股權(quán)，正式跨入汽車行業(yè)。安泰電業(yè)主要從事汽車線束、電器、電子零件等制造，主要客戶包括福特、大眾、尼桑、日產(chǎn)、韓國大宇、臺灣裕隆、上汽通用、馬自達、東南、海馬等。

　　與此同時，安泰汽車電子產(chǎn)品同時供應(yīng)OEM與AM市場，產(chǎn)品包括汽車倒車雷達、電動座椅記憶控制器、后視鏡整合系統(tǒng)、車用電源供應(yīng)器、車用石英鐘、多功能電子羅盤、抬頭顯示器、閃光器&儀表調(diào)光燈、汽車視訊接收器等。

　　在大陸業(yè)務(wù)的發(fā)展，安泰電業(yè)同樣發(fā)展得風生水起，在大陸擁有五家公司，分別為安泰汽車電氣系統(tǒng)(昆山)有限公司、東風安泰（武漢）汽車電氣系統(tǒng)有限公司、柳州安泰方盛電氣系統(tǒng)有限公司、蕪湖瑞泰電氣系統(tǒng)有限公司、沈陽華晨安泰線束有限公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，其目前在大陸為北汽福田供應(yīng)倒車雷達系統(tǒng)；為上海通用供應(yīng)車用石英鐘與汽車導(dǎo)線束、新款電子鐘；為長安福特供應(yīng)汽車記憶座椅控制模塊；為鄭州日產(chǎn)供應(yīng)汽車電子羅盤等。

　　準前裝汽車電子的配套生產(chǎn)，為富士康在進駐行業(yè)之際就跨進“高門檻”做好了十足的準備與鋪墊。筆者倒認為，鴻海集團的此次收購正是為富士康涉足汽車電子行業(yè)添上了濃重的一筆。而這也正吸引了不少整車廠的關(guān)注，就在今年4月22日，江淮汽車便發(fā)布公告稱與富士康科技集團簽署了《關(guān)于新能源汽車及汽車電子研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在新能源汽車與汽車電子研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面建立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。

　　汽車電子是我國汽車產(chǎn)業(yè)中最為薄弱的環(huán)節(jié)之一。汽車智能化的發(fā)展更加凸顯了汽車電子發(fā)展的重要地位，當前，加強汽車電子上下游鏈接的建設(shè)，提高汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)的能力已經(jīng)成為亟不可待的任務(wù)。富士康自收購安泰電業(yè)后已成功介入汽車領(lǐng)域并已逐漸具備較強的技術(shù)實力。此外，富士康旗下的鋰科科技公司是專業(yè)從事鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)，并已實現(xiàn)全球布局的跨國企業(yè)，與歐洲、日本、美國等多家電動汽車廠商均建立了研發(fā)合作關(guān)系。由此可見，富士康與國內(nèi)整車廠合作或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬咸岣弋a(chǎn)品的技術(shù)含量，有助于增強公司產(chǎn)品的綜合競爭力，推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。