2011年世界經(jīng)濟處于金融危機后的復(fù)蘇階段，經(jīng)濟增長速度將逐步恢復(fù)。據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，2011年發(fā)達經(jīng)濟體的GDP將增長2.4%左右，發(fā)展中國家GDP將增長6.6%左右。2011年國際經(jīng)濟環(huán)境有利于中國機床工具行業(yè)外貿(mào)平穩(wěn)較快發(fā)展。然而，我國很多行業(yè)對機床的需求也越來越明顯。我國機床工具行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領(lǐng)域在“十二五”期間甚至更長一段時期，都將進行大范圍和深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整，這將給機床工具行業(yè)帶來巨大商機。

一季度我國機床發(fā)展特點

      2011年第一季度，中國機床工具行業(yè)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長趨勢，累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1449億元，同比增長40%；完成銷售產(chǎn)值1,415億元，同比增長為40%左右；產(chǎn)銷率為97%。

　　據(jù)報導(dǎo)，今年3月，全國機床工具行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值近600億元(單位：人民幣，下同)，同比增長約四成，環(huán)比增長三成；完成銷售產(chǎn)值超過550億元，與總產(chǎn)值基本持平，同比增長約四成，環(huán)比增長近三成；產(chǎn)銷率超過97%。

　　從細分領(lǐng)域來看，第一季度，機床工具行業(yè)下屬的的10個子行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值都呈現(xiàn)兩位數(shù)增長趨勢，50%的子行業(yè)增速在40%以上，如金屬成形機床制造業(yè)、鑄造機械制造業(yè)、其他專用設(shè)備制造業(yè)等。其中，機床附件制造業(yè)的增速更達到了61%。

      我國機床在各行業(yè)的動向

      我國機床工具行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領(lǐng)域在“十二五”期間甚至更長一段時期，都將進行大范圍和深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整，這將給機床工具行業(yè)帶來巨大商機。

      汽車行業(yè)

　　汽車含零部件工業(yè)一直是機床最大的用戶行業(yè)。“十一五”期間汽車產(chǎn)銷年均增速超過20%。2010年生產(chǎn)與銷售汽車高達1826.47萬輛和1806.19萬輛，分別比上年增長32.44%和32.37%?！笆濉逼陂g，由于受到能源、環(huán)境和交通等因素的制約和高基數(shù)減速效應(yīng)的影響，汽車產(chǎn)銷增速會比“十一五”期間有所放緩。然而，從中國人均汽車保有量2010年中國千人汽車保有量為48輛，世界平均水平為140輛和人均GDP的增長情況來看，中國汽車市場特別是二、三線市場和農(nóng)村市場仍有較大的發(fā)展空間。

　　據(jù)悉，汽車工業(yè)“十二五”中，規(guī)劃2015年汽車年產(chǎn)量為2500萬輛，汽車工業(yè)協(xié)會負責人董揚預(yù)測為3000萬輛，各主流汽車企業(yè)2015年產(chǎn)能規(guī)劃之和更超過3000萬輛，這無疑為機床提供了一個很大的市場。因此，2011年是刺激汽車消費政策退市初期小排量乘用車購置稅優(yōu)惠已于年初取消，加上某些大城市限制小客車數(shù)量增長，勢必對百姓的購車心理產(chǎn)生影響。因此，預(yù)估今年的汽車市場將會有所降溫，但產(chǎn)銷保持不低于10%的增速還是有可能的。  

　　汽車工業(yè)所需機床，首先應(yīng)當是高效和高可靠性的，同時也是具有足夠的精度與精度穩(wěn)定性的，而且也要有適度的柔性，所以不僅需要大量的通用數(shù)控機床，更需要很多數(shù)控和非數(shù)控的專用機床如組合機床等。

　　軌道交通業(yè)

　　以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。從2010年起的5年內(nèi)，每年將保持7000億元左右的大規(guī)模投入，從而給機床工業(yè)帶來巨大的商機。同時，到2015年，中國將在22個城市建設(shè)79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機床產(chǎn)品提供了市場。

　　軌道交通業(yè)對機床的需求是多方面的。其一是機車電力機車和電傳動內(nèi)燃機車和車輛制造。其二是車輪和車軸制造機日常維護，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。上述這些加工制造急需通用數(shù)控金切機床、如加工中心、數(shù)控立車等。也需要專用數(shù)控金切機床，如軌道板磨床、車軸磨床等。還需要壓力機、折彎機等成形機床。顯而易見，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群。

　　2010年中國船舶工業(yè)生產(chǎn)形勢比較好1～11月，全國造船完工量5676萬載重噸，同比增長55.4%；新承接船舶訂單量6398萬載重噸，是去年同期的2.8倍，而且目前中國手持船舶訂單量依然充足截止去年11月底為19,936萬載重噸，所以2011年中國船舶工業(yè)的生產(chǎn)情況仍會比較好。但是，國際造船市場復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱，船舶價格下滑趨勢明顯，加上中國船舶生產(chǎn)能力結(jié)構(gòu)失衡低端普通船型產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能不足，在人民幣升值壓力加大的背景下，2011年中國船舶工業(yè)面臨的經(jīng)營風(fēng)險也不容忽視。

　　作為機床重要客戶的船舶配套設(shè)備中低速柴油機、曲軸、螺旋槳、甲板機械等行業(yè)，在“十一五”期間已有長足的進步，新建和擴建了不少項目。不過這些項目資金已基本到位，對關(guān)鍵加工設(shè)備重型含超重型機床的訂貨也基本完成。顯然，船舶配套設(shè)備行業(yè)2011年對重型機床的訂貨將明顯減少，而對其他各類機床仍會有新的需求。  

　　風(fēng)電和核電裝備制造業(yè) 

　　新能源已成為中國能源戰(zhàn)略的重中之重。本文著重研討其加工制造與機床關(guān)系密切的風(fēng)電和核電裝備。

　　風(fēng)電發(fā)展很快，在2004～2009的6年中，風(fēng)電裝機容量年增長率超過100%，估計2010年底裝機容量可達3500萬千瓦，2020年將達1億千瓦?，F(xiàn)在兆瓦級的風(fēng)電機組中國已批量生產(chǎn)，最大的為3MW。

　　不過，中國風(fēng)電裝備制造業(yè)尚處于初級階段，除了幾家實力較強的企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)只是通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式進行整機組裝。一方面出現(xiàn)了低端產(chǎn)能過剩，而整個產(chǎn)業(yè)則亟待提高技術(shù)能力與裝備水平，自然需要購進先進的機床設(shè)備，特別是大規(guī)格的數(shù)控通用和專用機床。

　　核電是各國競相發(fā)展的清潔能源。2010年中國核電裝機容量1080萬千瓦，在建核電機組23臺，占世界在建機組的40%。原規(guī)劃2020年中國實現(xiàn)核電裝機4000萬千瓦，但為了減少二氧化碳排放量并考慮現(xiàn)實可能，即將出臺的核電中長期規(guī)劃預(yù)計將把這一指標調(diào)整到7000萬千瓦以上?！笆濉逼陂g將成為中國核電建設(shè)的高峰期，每年核電建設(shè)投資規(guī)模將超過700億元，而核電設(shè)備占核電項目總投資的5%～6%左右。所以核電裝備制造商還會對高端數(shù)控機床有所需求。

　　中國航空產(chǎn)業(yè)正在崛起，除軍用飛機系列已經(jīng)取得長足的進步外，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現(xiàn)首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機，累計取得的訂單達到340架，其它如直升機、通用飛機的研制能力也已明顯增強。

　　航天產(chǎn)業(yè)方面，中國正加快衛(wèi)星技術(shù)升級和產(chǎn)品換代以及大推力火箭的研制。載人航天、探月工程和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已取得重大階段性成果。

　　2011年，航空航天產(chǎn)業(yè)對數(shù)控機床特別是高速、高效、高精度、多軸聯(lián)動的高端數(shù)控機床還會有新的需求，其中可能包括制造復(fù)合材料整體構(gòu)件的自動鋪帶機與自動鋪絲機。  

　　機械工業(yè)

　　這里所說的機械工業(yè)是指目前中機聯(lián)系統(tǒng)所屬的12個大行業(yè)其中汽車行業(yè)上文已經(jīng)單獨研究過，他們都是機床的基本用戶行業(yè)。

　　2010年中國機械工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境良好，全年銷售產(chǎn)值超過13萬億元，比上年增長30%以上，進出口額的增幅也在30%，而利潤的增幅則可能超過45%。2011年機械工業(yè)的產(chǎn)銷仍將保持較好的增長勢頭，雖然增速將有所回落，但預(yù)計將在15%以上。其固定資產(chǎn)投資增幅也將高于全國水平，其中有相當大一部分投資是購買機床等生產(chǎn)設(shè)備的。

　　大體而言，大中型企業(yè)和一些外商投資企業(yè)，將重點購買高中檔數(shù)控機床，而中小企業(yè)特別是民營中小企業(yè)則多半購買中低檔數(shù)控機床，對普通機床和非數(shù)控專用和專門化機床，也有不小的需求。未來，中低端機床還將占不小的比重。