“長江綠色物流創(chuàng)新工程項目”專家評審會在北京召開。包括軍事物流專家王宗喜教授，中國工程院院士、攝影測量與遙感專家王任享，國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科等在內(nèi)的15名評審專家質(zhì)詢和評議后表示，該項目成功應(yīng)用我國自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，將導(dǎo)航定位、實時數(shù)據(jù)采集和智能監(jiān)控有機結(jié)合；突破了柴油—天然氣雙燃料發(fā)送機改造技術(shù)瓶頸，填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在船上，不僅克服了船舶發(fā)動機“油改氣”中的技術(shù)難關(guān)，也能對船舶排放污染物的情況進行實時監(jiān)測。臺架試驗顯示，改造后的船舶平均節(jié)能率20%左右，發(fā)動機二氧化碳排放量降低26%，二氧化硫排放量降低82%，氮氧化物排放量降低21%，可吸入粉塵降低25%。
據(jù)介紹，船舶，尤其是長江流域的船舶一直是物流行業(yè)的能耗和排放“大戶”。這些船只以傳統(tǒng)柴油作為動力，不僅增加了能耗成本，也對長江的水質(zhì)和空氣造成污染。以清潔能源——液化天然氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油，已成為業(yè)界共識。但是船舶發(fā)動機“油改氣”存在技術(shù)難關(guān)——如何保證氣體不外漏、汽缸中的氣壓保持安全數(shù)值、剩余氣量的實時監(jiān)測、尋找最近的加氣站等。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成功解決了這些難題。長航鳳凰“長訊三號”2500噸散貨船雙燃料實船航行在重慶段試驗成功，國家權(quán)威機構(gòu)武漢水運行業(yè)能源利用檢測中心公布試驗數(shù)據(jù)顯示：“長訊三號”雙燃料系統(tǒng)平均替代率達到70%以上，平均替代比可達1∶1.05，試驗中各項熱工參數(shù)正常。項目主辦單位之一——長江航運集團表示，“長江綠色物流創(chuàng)新工程項目”評審?fù)戤吅?，將對旗下的其他船舶進行升級改造。
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