標(biāo)準(zhǔn)滯后致韓劣質(zhì)輪胎傾銷?

      當(dāng)3月15日央視曝光錦湖輪胎摻假導(dǎo)致安全事件頻發(fā)時(shí)，另外一家韓國(guó)“同門”韓泰輪胎近日被眾多中國(guó)車主舉報(bào)存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。一家亞市汽車經(jīng)銷商對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示，韓國(guó)輪胎企業(yè)的產(chǎn)品集中在市場(chǎng)低端，質(zhì)量問(wèn)題是行業(yè)早已存在的事，錦湖只是央視曝光的一個(gè)典型而已。

      錦湖未完韓泰跟進(jìn)

      被央視曝光存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題而深陷“爆胎門”的錦湖事件尚未了結(jié)，錦湖大規(guī)模召回劣質(zhì)輪胎的行動(dòng)尚沒(méi)有深入開展之時(shí)，近日錦湖輪胎中國(guó)董事長(zhǎng)李漢燮突然“翻供”稱，不管是召回的輪胎還是因檢測(cè)而更換的輪胎，產(chǎn)品質(zhì)量上并沒(méi)有任何瑕疵。

      錦湖在不承認(rèn)錦湖輪胎存在質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí)，也宣稱“我們是在沒(méi)有問(wèn)題的情況下自發(fā)組織了這一次召回。”

      我們且不去討論這家韓國(guó)企業(yè)是否低估中國(guó)人的智商，另外一家韓系輪胎企業(yè)韓泰輪胎近日被媒體曝光：東莞市一家韓泰輪胎經(jīng)銷商售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，該批次100余條韓泰輪胎中，問(wèn)題輪胎高達(dá)30%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)輪胎企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題輪胎的比例。眾多車主還在一個(gè)汽車網(wǎng)站上發(fā)帖投訴韓泰輪胎存在鼓包等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。面對(duì)中國(guó)車主的投訴，韓泰輪胎置若罔聞，至今沒(méi)有給出一個(gè)明確的說(shuō)法，更無(wú)意大規(guī)模召回出現(xiàn)問(wèn)題的韓泰輪胎。

      令中國(guó)消費(fèi)者氣憤的是，去年底，韓泰輪胎宣布在美國(guó)召回問(wèn)題癥狀與中國(guó)相似的部分輪胎，韓泰輪胎稱：“部分用于售后服務(wù)的韓泰輪胎(規(guī)格為P256/70R17SRH03)未能滿足美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第139條‘輕型車輛新充氣子午線輪胎’的要求，這些韓泰輪胎的胎壁性能低于規(guī)范值。輪胎可能產(chǎn)生早期磨損，并且有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

      東莞爆發(fā)的韓泰輪胎“爆胎門”出現(xiàn)后，也讓眾多中國(guó)車主擔(dān)心自己所使用的韓國(guó)產(chǎn)輪胎。

      輪胎業(yè)標(biāo)準(zhǔn)欠佳

      據(jù)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》從亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)了解的情況，韓系輪胎企業(yè)韓泰在中國(guó)市場(chǎng)為上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣州本田等數(shù)十家整車企業(yè)提供產(chǎn)品，目前在中國(guó)乘用車輪胎市場(chǎng)占有20%左右的市場(chǎng)份額。目前發(fā)生爆胎的主要原因是韓泰輪胎壁厚薄不一，有可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。

      這也不是韓系輪胎企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)第一次出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，據(jù)悉，近幾年在國(guó)家質(zhì)檢總局的官方網(wǎng)站上有數(shù)量眾多的關(guān)于錦湖和韓泰輪胎鼓包等問(wèn)題的投訴。

      無(wú)論出于何種原因，這些輪胎生產(chǎn)的產(chǎn)品令人擔(dān)憂是不爭(zhēng)的事實(shí)，在面對(duì)中國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者時(shí)，韓系輪胎企業(yè)選擇召回美國(guó)的輪胎，而無(wú)視中國(guó)消費(fèi)者的行車安全。在中國(guó)廣大消費(fèi)者維權(quán)無(wú)門時(shí)，只能寄希望于政府參與和媒體的輿論監(jiān)督。正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在近日的一次汽車論壇上對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》所言：輪胎作為一種重要的汽車零部件，錦湖輪胎事件從側(cè)面反映了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期“重整車，輕零部件”的弊端。這種現(xiàn)狀必須得到糾正。

      面對(duì)近年韓泰輪胎的驕人業(yè)績(jī)，中國(guó)本土輪胎企業(yè)明顯發(fā)展緩慢。在當(dāng)今原材料大幅上漲的巨大壓力下，中國(guó)接近一半的輪胎企業(yè)處于虧損狀態(tài)。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年1~2月，內(nèi)資企業(yè)利潤(rùn)下降26%，32家內(nèi)資企業(yè)中虧損的有13家。目前國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)返煉膠添加比例也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方面，中國(guó)也落后于其他國(guó)家，美國(guó)和歐洲在2007年提高了輪胎的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試速度由原來(lái)的每小時(shí)137公里提高到了160公里，耐久性試驗(yàn)里程也從原來(lái)的3000公里提高到了4080公里，但我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)至今沒(méi)調(diào)整。

      汽車維修行業(yè)普遍遵守的“三包”規(guī)定也不涉及輪胎產(chǎn)品，保險(xiǎn)公司也對(duì)輪胎等易耗品不予參保。而目前的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》中，召回管理的范圍也僅局限于整車，不包括輪胎等重要零部件產(chǎn)品。

      汽車分析師賈新光認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)該借鑒錦湖事件的教訓(xùn)，在輪胎行業(yè)重新制定一套統(tǒng)一完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和制度，以便維護(hù)輪胎行業(yè)的健康發(fā)展。