隨著化石能源稀缺問(wèn)題日益凸顯和環(huán)境保護(hù)要求的逐漸提升，以化石能源消耗為主的汽車(chē)市場(chǎng)，近幾年也掀起了一股新能源風(fēng)潮，各種類(lèi)型的新能源汽車(chē)紛紛亮相，為汽車(chē)市場(chǎng)推開(kāi)了一扇新窗。

   　美國(guó)：2015年將有100萬(wàn)輛充電式混合動(dòng)力車(chē)上路

　   美國(guó)在新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和政策支持上一直走在世界前列。從1988年提出《替代機(jī)動(dòng)車(chē)燃料法案》開(kāi)始，一直到奧巴馬總統(tǒng)上任后，美國(guó)通過(guò)制定嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和一系列新能源汽車(chē)?yán)谜?，推?dòng)汽車(chē)產(chǎn)品朝著小型化和低能耗方向發(fā)展。近期，美國(guó)開(kāi)始實(shí)施總額為48億美元的電池、電動(dòng)車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃，提出到2015年普及100萬(wàn)輛插電式電動(dòng)汽車(chē)。

　   為支持新能源汽車(chē)快速發(fā)展，2009年4月，奧巴馬表示，聯(lián)邦政府將購(gòu)買(mǎi)由美國(guó)三大汽車(chē)廠商制造的1.76萬(wàn)輛包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的節(jié)能汽車(chē)，體現(xiàn)美國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持。另有預(yù)計(jì)到2012年美國(guó)聯(lián)邦政府購(gòu)車(chē)中一半是充電式混合動(dòng)力汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)，到2015年美國(guó)本土將有100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)投入使用。這一攬子計(jì)劃形成了美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的第一推動(dòng)力。

   　除政府采購(gòu)?fù)?，為鼓?lì)本國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，美國(guó)政府還提供了高額稅收抵免。2009年7月1日，美國(guó)政府提出了“汽車(chē)折價(jià)退款機(jī)制”，計(jì)劃在一年內(nèi)，為以舊換新的消費(fèi)者提供總額達(dá)10億美元的補(bǔ)貼。

　   日本：2020年前電動(dòng)車(chē)一次充電續(xù)駛里程將增加3倍

  　 目前，日本混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量已居轎車(chē)單車(chē)型銷(xiāo)量首位，同時(shí)還有2.2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)在11個(gè)城市進(jìn)行推廣示范。日本混合動(dòng)力車(chē)已基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)的混合動(dòng)力車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)，在國(guó)際市場(chǎng)的地位也舉足輕重。

   　作為能源稀缺國(guó)家，日本非常重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)的開(kāi)發(fā)。為攻克電池方面的關(guān)鍵性技術(shù)，日本已建立了開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同實(shí)施“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專(zhuān)項(xiàng)”。日本政府計(jì)劃在7年內(nèi)對(duì)此項(xiàng)目投入210億日元。通過(guò)開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池，日本計(jì)劃在2020年前將電動(dòng)車(chē)一次充電的續(xù)駛里程增加3倍以上。

  　 按照日本的新能源汽車(chē)普及戰(zhàn)略，到2020年，日本新能源汽車(chē)保有量約為1350萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有總量的19%。這一比例還將繼續(xù)上升，2040年有望達(dá)到50%左右。

   　中國(guó)：2020年各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)千萬(wàn)輛級(jí)別

   　與國(guó)外新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的情況類(lèi)似，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)也是依靠政府支持起步的。2001年“863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)”啟動(dòng)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)逐步走過(guò)了研發(fā)培育階段和產(chǎn)業(yè)培育初期階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)培育階段的中后期。

   　2007年出臺(tái)的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將新能源汽車(chē)納入國(guó)家公告程序，更是為新能源汽車(chē)由科研走向市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。2009年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則性通過(guò)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出要實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣。

 　  近期，在第十四屆科博會(huì)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示，我國(guó)目前以發(fā)展節(jié)能汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的過(guò)渡戰(zhàn)略，以發(fā)展新能源汽車(chē)作為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，通過(guò)雙戰(zhàn)略并行推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在新能源汽車(chē)發(fā)展上，我國(guó)推行“三步走”路線，第一步是在大城市公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行相關(guān)車(chē)型的示范，第二步是大力發(fā)展新能源城市客車(chē)、各種混合動(dòng)力汽車(chē)及小型電動(dòng)汽車(chē)，第三步是研發(fā)高檔插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、可充電式電動(dòng)汽車(chē)及氫燃料電池汽車(chē)等。

   　據(jù)張進(jìn)華介紹，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線分為萬(wàn)輛級(jí)、百萬(wàn)輛級(jí)和千萬(wàn)輛級(jí)3個(gè)臺(tái)階。其中，百萬(wàn)輛級(jí)的目標(biāo)是，到2015年，在示范城市帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)百萬(wàn)輛級(jí)。千萬(wàn)輛級(jí)的目標(biāo)是，到2020年，通過(guò)不斷推出電動(dòng)汽車(chē)新產(chǎn)品，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證、商業(yè)模式探討，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，使各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)別。

　   通過(guò)各國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策上的大力扶持，不難看出在未來(lái)5年到10年內(nèi)，新能源汽車(chē)行業(yè)將得到快速發(fā)展，關(guān)鍵技術(shù)日趨成熟，汽車(chē)的安全性和穩(wěn)定性也將逐步提高。讓我們共同期待新能源汽車(chē)再次掀起汽車(chē)工業(yè)革命發(fā)展的高潮。