繼4月份中國汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比27個月以來首次雙降之后，5月份車市仍陷低谷。

      日前，來自中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)顯示，5月份，全國汽車產(chǎn)銷量分別為131.27萬輛、119.47萬輛，環(huán)比雙雙下降分別為14 .36%、13 .95%。商業(yè)咨詢公司艾睿鉑發(fā)布研究報告顯示，未來五年，中國車市將保持高達15%年平均增長率。

5月延續(xù)4月頹勢

      囿于日系零部件供應短缺，日系車產(chǎn)能仍處于恢復之中，各種汽車消費刺激政策的相繼退市的利空影響仍在顯現(xiàn)之中。據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)顯示，5月份全國汽車產(chǎn)銷較去年同期仍有所增長，分別為22 .56%、29 .74%。其中，乘用車產(chǎn)量95.07萬輛，環(huán)比下降12.92%，同比增長18 .95%；銷量88 .58萬輛，環(huán)比下降10.85%，同比增長25.02%。

      6月1日，豐田中國投資有限公司公布5月在華新車銷量為38500輛，較去年同期減少35%，這是豐田在華新車銷量連續(xù)第2個月同比下滑。日本地震導致日本零部件供應的短缺，預計其他日系車企5月在華銷量也將出現(xiàn)下滑。

      近期車市低迷，令部分券商延續(xù)對于汽車行業(yè)的看空。大同證券分析師將汽車板塊列入四大風險、建議規(guī)避的板塊之一，認為正如2009和2010年受行業(yè)政策集中刺激導致銷量增速超預期，今年受到行業(yè)政策集中退出及北京限購影響，汽車銷量面臨較大壓力，5月上旬甚至因為日系車減產(chǎn)出現(xiàn)行業(yè)負增長10%以上的局面，“下半年，受宏觀政策持續(xù)收緊以及去年同期基數(shù)較高影響，行業(yè)總體銷量將呈現(xiàn)低增長態(tài)勢。”

      國海證券分析師王清濤亦預計基本面出現(xiàn)突然好轉的概率不大，汽車板塊整體行情延續(xù)平淡。

未來五年將保持15%增長

      近日，知名商業(yè)咨詢公司A lixP artners(艾睿鉑)發(fā)布一項名為《2011年中國汽車行業(yè)展望》研究報告稱，整個市場銷售額從現(xiàn)在至2016年將保持高達15%年平均增長率。

      上述報告指出，這一增長預期背后主要推動力來自于家庭財富增長。目前，中國家庭年收入超過6萬元人民幣的城市家庭中，72%擁有一輛汽車，但是這個收入層的家庭只占所有城市家庭總數(shù)的20%，即全國家庭總數(shù)的10%。未來五年，收入超過這個門檻的家庭數(shù)量預計將翻一番。

      業(yè)內(nèi)人士還指出，得益于政府對于新能源汽車的大力推進，預計未來五年，新能源汽車在整個汽車市場的平均占有率將達13%。