金融危機面前，國務院通過的《裝備制造業(yè)調整和振興規(guī)劃》中把提升模具及其制造裝備的技術水平作為其重點內容，在國家16個重大科技專項基礎裝備功能部件項目中有關的模具項目專項，也體現(xiàn)了模具工業(yè)在制造業(yè)中所占的重要地位。業(yè)內資深專家羅百輝認為，中央一系列提振內需的刺激計劃也給遭遇困境的模具市場帶來機遇。
新機遇帶來新挑戰(zhàn)
國際模協(xié)鋼材委員會專家李光超認為，模具材料性能、質量和品種往往會影響模具質量、壽命及成本，國產模具鋼與國外進口鋼相比，無論是質量還是品種規(guī)格，都有較大差距。以汽車模具為例，中國汽車工業(yè)和模具工業(yè)的快速發(fā)展對模具材料的數(shù)量、質量、品種和性能等方面提出了更高、更新的要求，如高標準模具鋼用戶要求材料有非常好的沖擊韌性、殘余元素控制、高質量、長壽命等。而國產模具鋼由于品種、規(guī)格、質量及性能等方面的原因，和國際先進水平還有一定的差距，導致我國每年有25%的中、高檔模具必須從國外進口。
國際模協(xié)副秘書長王金玲認為，一部汽車從微電子元件到車身、輪胎等，包含塑料、玻璃、銅、鋁、鋼鐵等各種不同強度和表面狀態(tài)的部件，而這任何一個汽車零部件的生產過程中，如果要求每一部件的各項物理性能、外觀質量等均完全達到設計要求，模具的質量必須要有保證。模具用戶首先要求模具不得整體完全失效，即要求模具不得整體開裂。其次，模具用戶要求生產出的第一件與最后一件汽車零部件具有相同的物理性能、外觀以及尺寸公差，因而模具材料必須保證足夠的強度。
王金玲表示，隨著汽車輕量化的發(fā)展，壓鑄件的生產趨于采用更高壓力、更加自動化的壓鑄機來生產，因此，模具的工況條件更加惡化，這就要求模具材料同時具有優(yōu)異的紅硬性（高溫屈服強度）和延展性（可塑性）。
國家模具重點實驗室東莞中心副總周得勝認為，模具鋼的確是困擾模具制造商的一個問題，特別是對于那些大中型模具的制造商們。例如大模塊的模具鋼材，國內模具鋼的可選性和可靠性都較低，不能滿足時間要求非常緊的項目，因此模具制造商不得不采用成本較高的進口模具鋼。
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