在歐洲和日韓船機(jī)商加緊研發(fā)船機(jī)節(jié)能減排技術(shù)時(shí)，中國的造機(jī)企業(yè)也在不懈努力，跨越船用柴油機(jī)的環(huán)?！伴T檻”。其中，滬東重機(jī)已經(jīng)取得了Tier II低速船機(jī)制造技術(shù)的全面突破，在2010年7月交付了首臺(tái)滿足Tier II排放限值標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品7S60MC-C型機(jī)。在此基礎(chǔ)上，該公司正積極研發(fā)滿足Tier III標(biāo)準(zhǔn)的船機(jī)生產(chǎn)技術(shù)。
去年底，廣州柴油機(jī)股份有限公司自主研制的9G32型柴油機(jī)通過船東、用戶、中國船級(jí)社驗(yàn)收，該產(chǎn)品額定功率達(dá)4400千瓦，廢氣排放完全滿足Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)要求。鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司也在去年底生產(chǎn)出符合Tier II標(biāo)準(zhǔn)L28/32H和L16/24兩系列柴油機(jī)，并在進(jìn)一步組織技術(shù)攻關(guān)，力爭于今年上半年使所有機(jī)型均通過Tier II排放認(rèn)可。今年3月份，大連船用柴油機(jī)有限公司交付了世界首臺(tái)符合Tier II標(biāo)準(zhǔn)的6S50MEC8船用柴油機(jī)。
不僅如此，我國已有企業(yè)研制成功船用LNG燃料系統(tǒng)，目前國內(nèi)有造機(jī)企業(yè)正與國外合作研發(fā)船用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)。而在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域，隨著“長江綠色物流創(chuàng)新工程”的實(shí)施，我國已掌握了多項(xiàng)自主技術(shù)，能夠通過改裝，內(nèi)河船舶應(yīng)用液化天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而大幅降低廢氣排放。
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