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　　2011年6月30日15時(shí)，京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　作為新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū)，南銜長(zhǎng)江三角洲，經(jīng)過(guò)十幾個(gè)人口超過(guò)百萬(wàn)的城市，沿線人口占全國(guó)人口的比例超過(guò)四分之一，國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）占全國(guó)40%。

　　貫通三市四省，串起京滬經(jīng)濟(jì)走廊——京滬高鐵不僅實(shí)現(xiàn)了北京與上海的高速連接，還將有效帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人員就業(yè)，將中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的兩大經(jīng)濟(jì)圈串聯(lián)起來(lái)。

　　于2008年4月開(kāi)工的京滬高鐵，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)。

　　京滬高鐵共設(shè)24個(gè)車(chē)站，兩個(gè)速度等級(jí)的列車(chē)共有三種運(yùn)行模式：京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車(chē)站交錯(cuò)停車(chē)，這也意味著京滬高鐵并非“站站?！?，將根據(jù)運(yùn)行模式?？坎煌?chē)站。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前透露，京滬高鐵初期每天開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)90對(duì)。其中，時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)63對(duì)，客座能力10.9萬(wàn)；時(shí)速250公里列車(chē)27對(duì)，客座能力4.5萬(wàn)。

　　目前，京滬高鐵票價(jià)已經(jīng)出爐，最低410元，最高1750元。

　　京滬高鐵采用多級(jí)票價(jià)機(jī)制，時(shí)速300公里“G”車(chē)，上海至北京二等座555元；時(shí)速250公里“D”車(chē)，上海至北京二等座410元，此外還有一等座、商務(wù)座多種選擇。相比動(dòng)輒上千的機(jī)票價(jià)格，高鐵價(jià)格更為親民。

　　除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，京滬高鐵還實(shí)行網(wǎng)上購(gòu)票。憑二代身份證在網(wǎng)上購(gòu)票的乘客無(wú)需換紙質(zhì)票，可以直接刷身份證進(jìn)站。