廣東模具產(chǎn)業(yè)逆勢增長

　　受國際金融危機和國內(nèi)汽車利好政策的雙重影響，國內(nèi)汽車市場風景獨好。當國際市場上，汽車主機廠還基本處于維持或自救狀態(tài)時（僅大眾和雷諾增長了約1%），國內(nèi)汽車主機廠實現(xiàn)了年銷售近1500萬輛的佳績，同比增幅達46.15%，名列世界第一。國內(nèi)汽車市場一片紅火，推出的新車型也很多，但汽車模具廠仍普遍感到訂單不足。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝回憶，2009年廣東省模具行業(yè)第一季度受金融危機影響，訂單一度下滑，第二季度開始平穩(wěn)增長，全行業(yè)增速高于上年同期5%。其中，國內(nèi)龍頭企業(yè)廣東巨輪模具股份有限公司，全年精密鋁合金模具銷售增長超過3%，并向模具下游產(chǎn)品琉化機延伸，產(chǎn)品供不應(yīng)求。隨著中船、東方電氣、支線飛機制造相繼落戶廣東，廣東成為汽車制造大省，每輛單一型號汽車需要2000多套模具，廣闊的模具市場前景為廣東的模具行業(yè)逐步從“來圖、來樣、來料”的三來企業(yè)中走出來，產(chǎn)生一批有自主品牌，自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。其中，國家模具骨干企業(yè)汕頭市天陽模具成為首個獲“中國馳名商標”的企業(yè)。廣東省模具工業(yè)企業(yè)數(shù)量達8000多家、產(chǎn)值580多億，在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、科技含量上位居全國前列。

　　廣東模具產(chǎn)業(yè)逆勢增長，從中低端到高端模具企業(yè)，訂單平均增幅一度達到25%，一方面是歐、美、日生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)外包中國；另一方面是廣東模具企業(yè)國際化程度高，適應(yīng)市場變化快，技術(shù)可替代國外同等產(chǎn)品。

　　2009年，國家級高新科技企業(yè)廣州型腔模具在長三角腹地蘇州設(shè)廠，為中船生產(chǎn)替代進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。深圳群達科技股份成為奔馳、寶馬的特約生產(chǎn)商，在2009年成都西博會上與中航簽訂民用航空零部件合約，全省模具產(chǎn)業(yè)升級步伐加快。模具工業(yè)資金投資密度大，技術(shù)工人比例大，多為民營企業(yè)，靠自身積累和民間借貸成長，加之經(jīng)營環(huán)境好，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。如汽車模具，一汽、二汽、上汽在與外資方合作中要求，在讓出市場同時對國產(chǎn)模具零部件比例有相應(yīng)規(guī)定。廣東省模具企業(yè)深圳群達、深圳億和、廣州型腔受益，將產(chǎn)品自模具延伸到零部件制造，產(chǎn)值擴大，稅收、用工大幅度增加。廣州本田模具、零部件生產(chǎn)則由日方包攬，對廣東省模具工業(yè)發(fā)展不利。

　　企協(xié)聯(lián)盟優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群

　　隨著競爭的白熱化，外資和民營資本的逐步介入，市場化運作的要求持續(xù)提升。與此相對的是，模具單件生產(chǎn)的屬性決定了其生產(chǎn)管理的難度，因而在提高質(zhì)量、控制進度等方面都存在一定困難。從行業(yè)整體來看，普遍在客戶的不斷要求和驅(qū)動下謀求自身管理水平的提升，為此會更加倚重于借助信息化手段的運用。可喜的是，個別企業(yè)已經(jīng)能很好地掌握模具的現(xiàn)時狀態(tài)，采取有針對性的制造對策。

　　日前，經(jīng)由廣東省模具工業(yè)協(xié)會與清遠市人民政府溝通，就模具機械行業(yè)企業(yè)市場能力、研發(fā)能力及現(xiàn)金能力得到質(zhì)的提升后，有關(guān)政府部門如何扶持、引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，對高端制造業(yè)實施政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)支持等問題進行探討，并強調(diào)現(xiàn)代化國家的第一要素是高端制造業(yè)，廣東省模具大省由強省到創(chuàng)造大省的轉(zhuǎn)變，亟待政府大力支持下，高端模具產(chǎn)業(yè)制造園區(qū)的興起與發(fā)展。

　　協(xié)會這項提議得到清遠市人民政府的高度重視，在清遠市市長葛長偉的復(fù)函中，明確表示，“十二五”期間，清遠市將加快工業(yè)結(jié)構(gòu)升級，按照建設(shè)“環(huán)珠三角高端產(chǎn)業(yè)成長新區(qū)”的定位，大力發(fā)展包括模具產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的高端制造業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。同時，葛市長表示，衷心希望加強協(xié)會與清遠市各界互動，搭建協(xié)會模具企業(yè)與清遠各級政府合作交流平臺，推動模具企業(yè)落戶清遠，實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　汽車模具競爭實力提升

　　經(jīng)過主流汽車模具廠家的不懈努力，在有關(guān)院校和科研機構(gòu)的推動下，我國汽車車身模具的整體競爭實力邁上了新臺階。主要表現(xiàn)在以下幾方面：

　　1、整車車身模具制造技術(shù)最能說明國產(chǎn)模具滿足民族汽車工業(yè)的狀況。國內(nèi)現(xiàn)已完全掌握B級及以下轎車整車模具開發(fā)與匹配技術(shù)，部分企業(yè)已掌握C級車外覆蓋件模具制造技術(shù)。

　　2、產(chǎn)品出口最能體現(xiàn)國產(chǎn)模具在全球化格局下的技術(shù)水平。令人欣喜的是，部分外覆蓋件模具還出口至國外主流汽車主機廠，部分廠家則已被納入國外主流汽車主機廠的供應(yīng)商目錄。

　　3、模具產(chǎn)品水平、質(zhì)量和檔次顯著提升。以整體側(cè)圍、翼子板等為典型代表的體現(xiàn)模具生產(chǎn)水平最高標準的產(chǎn)品的制造實力，已獲得客戶認同。比如，沖壓件搭接公差已能夠控制在0.5mm以下。

　　4、多功能模具、高效多件沖模、多工位自動化模具等新型功能模具開發(fā)獲得了新進展，拼焊板和高強度鋼模具的開發(fā)水平與檔次逐步提升。國內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)870MP甚至更高的高強度板和不等厚激光拼焊板模具；國內(nèi)模具企業(yè)制造的高強度鋼板模具已經(jīng)出口國外主流汽車主機廠；國內(nèi)對高強度鋼板熱成形成套技術(shù)的關(guān)注在進一步深化。

　　5、產(chǎn)能方面低端混戰(zhàn)高端缺乏。市場形勢好時主機廠忙于生產(chǎn)、合資廠中方話語權(quán)缺失、疲于應(yīng)對日韓臺的競爭以及不斷的新進入者，產(chǎn)能過剩日益明顯。2009年，各有1家側(cè)重汽車整車模具和汽車零件級進模具的新建模具廠建成投產(chǎn)，此后還將逐步開始發(fā)揮產(chǎn)能。廣東、江蘇、上海、天津等地則連續(xù)多年名列中國進口地的前四位，進口模具價格呈現(xiàn)不斷下降走勢。低檔模具進口仍有提升的空間，汽車模具的出口也仍有上升空間。

　　“七劍式”給力模具業(yè)騰飛

　　2011年國內(nèi)汽車市場依然樂觀，期待增幅在15%以上，達1800萬輛左右。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝表示，這主要得益于國家振興汽車政策的延續(xù)和國內(nèi)已經(jīng)事實上進入汽車購入高峰期的局面。但這并不意味著國內(nèi)汽車模具市場一定會紅火。以國內(nèi)某知名汽車集團為例，其自主品牌計劃在2010年推出兩個品牌下的4款新車，但基本上是改款車；再如某自主品牌汽車擬在2010年推出四大品牌下的17款新車，而根據(jù)目前判斷，真正需要全套模具的車型不超過4款。據(jù)預(yù)測，10大汽車集團27家規(guī)模以上的主機廠預(yù)計有20款以上的新車型推出，考慮到二三級汽車模具市場和出口，國內(nèi)汽車模具市場的需求仍有望達到90億元規(guī)模。

　　2011年國內(nèi)和國際汽車市場充滿諸多變數(shù)，同時也仍蘊藏著很多機遇有待我們把握。

　　1、明確產(chǎn)品定位

　　在行業(yè)產(chǎn)能過剩和新的進入者日增、以及原有企業(yè)不斷提升產(chǎn)能的情況下，汽車模具行業(yè)需要進一步理清企業(yè)發(fā)展的內(nèi)、外部環(huán)境，進行細致的企業(yè)優(yōu)劣勢分析和對標分析，切實摸清企業(yè)有什么優(yōu)勢資源、能夠做好什么產(chǎn)品、能夠開拓服務(wù)好哪一部分市場和客戶，只有這樣才能在細分市場和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上明晰企業(yè)發(fā)展定位與戰(zhàn)略，明確企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展方向，從而全面優(yōu)化、整合自身資源，填平補齊，避免盲目、重復(fù)性投資，真正做到經(jīng)營質(zhì)量的穩(wěn)步提高。值得深思的是，經(jīng)過多年來的長足發(fā)展，行業(yè)內(nèi)普遍是規(guī)模偏大，這一方面是因為汽車主機廠希望汽車模具制造廠能有更大產(chǎn)能來實現(xiàn)交貨期的進一步短縮；另一方面是源自汽車模具廠自身不斷希望先期做大再后期做強的沖動；第三點則是業(yè)內(nèi)一直沒能形成較好的行業(yè)協(xié)作共贏發(fā)展模式，缺乏清晰、穩(wěn)定、共贏的協(xié)作企業(yè)聯(lián)盟運作。

　　2、樹立模具品牌

　　出口是大趨勢、大方向，羅百輝多次談到建設(shè)模具強國尤其要注重品質(zhì)和創(chuàng)新，從而樹立中國模具品牌。而汽車模具品牌比的就是質(zhì)量、交貨期、服務(wù)和性價比。質(zhì)量是前提，用戶對質(zhì)量的要求永無止境，這決定了企業(yè)必須大力強化和提升全員質(zhì)量意識，進一步實現(xiàn)國產(chǎn)汽車模具質(zhì)量工作的重大突破，致力于提升模面設(shè)計的精細化水平，力爭“一次就將設(shè)計做對”。

　　從企業(yè)及部分主機廠的情況看，國產(chǎn)模具的交貨期普遍獲得很大提高，部分項目甚至優(yōu)於國外供貨商，但仍有提升空間。交貨期首先是按合同的履約能力，要進一步提高交貨能力就要致力于解決不同階段的模具和制件的質(zhì)量提升能力。這是因為，質(zhì)量和交貨期兩者相輔相成，尤其是在終驗收階段對綜合質(zhì)量問題的突破能力如何，直接影響到交貨期能否縮減。而所有的這些努力，勢必利于提升國產(chǎn)汽車模具的整體形象，同時也是在以實際行動促使國內(nèi)汽車主機廠進一步認識到，國內(nèi)強大汽車模具制造業(yè)的存在對打造汽車強國之重要意義，進而獲得主機廠在售后服務(wù)和付款上對汽車模具業(yè)的有力支持。

　　3、堅持技術(shù)創(chuàng)新

　　創(chuàng)新最關(guān)鍵，自主創(chuàng)新能力最重要?；仡欀袊＞甙l(fā)展歷程，從全套引進技術(shù)到模仿，再到改革開放之后不間斷的學(xué)習，包括派人到世界先進模具企業(yè)研修，與國際一流企業(yè)聯(lián)合進行開發(fā)設(shè)計，聘請國外技術(shù)專家指導(dǎo)，在國外設(shè)立聯(lián)合設(shè)計事務(wù)所等等，羅百輝表示，在今天的大背景下和大環(huán)境中，技術(shù)創(chuàng)新甚至原創(chuàng)已然顯得十分重要和迫切，只有通過技術(shù)創(chuàng)新才能更有效地提升品牌價值。為此，外請專家是一個十分有效的做法，其實施重點是要找準企業(yè)自身的需求，找對人，做好傳幫帶，這才能達到目的。

　　4、數(shù)字化信息化

　　產(chǎn)品分析和工藝論證階段，需實現(xiàn)與汽車主機廠的協(xié)同設(shè)計或同步工程；工藝方案設(shè)計，尤其要注重將後續(xù)的驗證結(jié)果實現(xiàn)向源頭的反饋；拉延後工序的工藝分析方面，要突出回彈控制、修邊線展開的精準度等。

　　模具結(jié)構(gòu)設(shè)計上，繼續(xù)開發(fā)提高設(shè)計效率的適用工具，提煉標準結(jié)構(gòu)，開發(fā)自動化設(shè)計模塊。國內(nèi)已能開發(fā)一些高難度的汽車沖壓多工位連續(xù)模。目前看來，汽車沖壓多工位連續(xù)模是今後的一個重要發(fā)展方向。在結(jié)構(gòu)設(shè)計的干涉檢測上，一些模具廠已經(jīng)開始應(yīng)用虛擬沖壓技術(shù)進行模具動作分析。

　　一體化加工技術(shù)的攻關(guān)重點在于，立足提高效率降低制造成本，實現(xiàn)加工程序化，鑲塊獨立加工數(shù)控化和型面的高速數(shù)控加工，以及加工后的在線檢測等。

　　模具表面處理技術(shù)方面，目前較為成熟的是應(yīng)用TD和激光表面強化處理技術(shù)，華中科技大學(xué)激光研究應(yīng)用中心的模具表面激光強化應(yīng)用技術(shù)已有實際工程應(yīng)用案例。

　　模具單件制造的屬性，要求我們務(wù)實推進信息化建設(shè)，信息化管理和無圖化生產(chǎn)是模具制造的發(fā)展方向。加快模具企業(yè)的信息化管理，以后的重點主要集中在實施PDM、ERP，通過PDM打通各制造環(huán)節(jié)的信息孤島從而實現(xiàn)制造的信息化，通過ERP打通各管理環(huán)節(jié)的信息孤島實現(xiàn)管理尤其是成本管理的信息化。

　　5、確?？蛻魸M意

　　提升客戶滿意度的關(guān)鍵是準確把握客戶需求并對之深刻理解，進而在模具制造的各環(huán)節(jié)中予以體現(xiàn)，這樣才能實現(xiàn)在根本上的滿足。近10年間，行業(yè)內(nèi)部的“客戶觀念”有了前所未有的提高，但從主機廠反饋的信息看，汽車模具廠的“來自全員的客戶觀念還有待加強”，以達成真正的“客戶滿意”之目標。

　　積極主動的溝通是準確把握客戶需求的基礎(chǔ)。涉外項目中，汽車模具業(yè)可以通過有針對性地聘請國外專家，以切實提高和國外客戶的有效溝通；在國內(nèi)項目上，汽車模具廠要組建有針對性的專業(yè)客戶工作團隊，減少重復(fù)溝通的次數(shù)。同時，在項目組織上，汽車模具廠內(nèi)部要充分做好客戶需求在不同工序間的信息傳遞，確保需求得到全面準確的貫徹。只有切實地提高了客戶滿意度，才能保住或鞏固已有市場，通過市場口碑效應(yīng)拓展新客戶。

　　6、優(yōu)化經(jīng)營質(zhì)量

　　提升核心競爭力是各企業(yè)面臨的共同任務(wù)，除相互學(xué)習、借鑒國外先進企業(yè)的做法之外，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)還應(yīng)苦練內(nèi)功，提升核心競爭力。比如，在制造環(huán)節(jié)如何優(yōu)化工藝，打造與國際接軌的最具競爭力的成本優(yōu)勢；在管理環(huán)節(jié)上如何優(yōu)化或再造流程，建立快速應(yīng)對市場反應(yīng)的“敏捷制造”交付模式；在質(zhì)量控制和保證上，如何全面細化產(chǎn)品價值鏈各環(huán)節(jié)質(zhì)量、周期和成本管控方法；在研發(fā)上如何大力促進核心、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高產(chǎn)品附加值，通過技術(shù)改善推動質(zhì)量提升；在企業(yè)人力資源開發(fā)上，如何加強崗位練兵和在崗培訓(xùn)，全面提高各崗位人員素質(zhì)等，都值得業(yè)內(nèi)各企業(yè)去摸索和實踐。

　　7、構(gòu)造和諧企業(yè)

　　在后金融危機時期，特別是今年初，行業(yè)內(nèi)不同程度地出現(xiàn)招聘技能人才難的問題，要實現(xiàn)企業(yè)的長久經(jīng)營和發(fā)展，就要平衡好員工和企業(yè)的利益，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的和諧，讓員工有發(fā)展，與企業(yè)形成命運共同體。同時，模具制造企業(yè)也要與國產(chǎn)模具材料、鑄鍛件和標準件一起攜手共進，不斷提升我國模具制造水平。