“激增的整車市場必將催生一個(gè)龐大的零部件產(chǎn)業(yè)市場”,這是2010年中國汽車市場“井噴式”發(fā)展后,國內(nèi)外專家對(duì)于中國汽車零部件市場的預(yù)測(cè)。因此,中國巨大的零部件市場,吸引了國內(nèi)外汽配行業(yè)人士的眼光。根據(jù)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示,外資控制了中國汽車零部件的絕大部分市場份額,國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%。隨著今年汽車行業(yè)產(chǎn)銷雙降,汽車零部件行業(yè)的發(fā)展必然要走規(guī)?;缆罚鄶?shù)海外汽車巨頭已在中國培育汽車零部件合資企業(yè),向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸,因此,在今后的很長一段時(shí)間內(nèi),合資企業(yè)都將成為中國汽車零部件市場的主導(dǎo)力量。
正在進(jìn)行的“2011中國汽車行業(yè)‘臻選’活動(dòng)”已經(jīng)進(jìn)入初評(píng)階段,蓋世汽車研究院在對(duì)報(bào)名的800余家零部件企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),合資企業(yè)占全部報(bào)名數(shù)量的50%左右。并且合資企業(yè)在安全氣囊、ABS系統(tǒng)、三元催化器、自動(dòng)天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車座椅總成、照明系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面所占的市場份額在逐年的提高,技術(shù)研發(fā)以及人才配置上都比本土零部件企業(yè)略勝一籌。
針對(duì)目前零部件市場的發(fā)展,合資將會(huì)成為未來市場的主力,原因有以下兩點(diǎn):
首先,我國零部件市場潛力巨大,生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)注定了國外巨頭必將搶占中國市場,在中國市場培育自己的合資零部件企業(yè),提前布局零部件產(chǎn)業(yè)。
其次本土企業(yè)在技術(shù)、資金方面,仍處于發(fā)展初期,與國外先進(jìn)企業(yè)相比仍有較大差距。因此,需要國外技術(shù)及資本的注入,才能在市場競爭中有一席立足之地。目前,內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1%,大中型企業(yè)也不足15%,且內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上,因此合資就成了本土企業(yè)尋求發(fā)展的首要方式。
合資企業(yè)在一定程度上促進(jìn)了中國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,因此,在我國零部件市場真正成熟之前,必然會(huì)經(jīng)歷很長一段外資、合資、本土企業(yè)并存的模式。隨著市場規(guī)?;l(fā)展,企業(yè)兼并重組將不可避免,零部件市場的重新洗牌也是大勢(shì)所趨。因此,在競爭中如何突圍,本土企業(yè)如何打破外資合資壟斷現(xiàn)象,將是今后汽車行業(yè)的重要課題。