中國船級社（CCS）首張船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可證書頒發(fā)儀式在江蘇省溧陽市舉行。CCS向江蘇上上電纜集團(tuán)有限公司頒發(fā)了首張船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可證書，標(biāo)志著我國船舶行業(yè)向“無石棉”邁出了重要一步。

　　隨著國際海上人命安全（SOLAS）公約修正案的生效，國際組織對船舶石棉問題越來越重視，我國船舶石棉問題的防范工作也在進(jìn)一步全面展開。CCS正積極采取應(yīng)對措施，提升監(jiān)督力度，促進(jìn)我國船舶業(yè)健康、綠色和可持續(xù)發(fā)展。

　　國際：全面禁用 嚴(yán)格監(jiān)督

　　石棉是在自然條件下產(chǎn)生的硅酸鹽類礦物質(zhì)，由于其良好的絕緣、耐火和吸音特　　性，曾在全球船舶行業(yè)得到廣泛使用。但由于其對人體和環(huán)境的危害，國際海事組織（IMO）于2002年開始在船舶領(lǐng)域?qū)κ迣?shí)施禁用規(guī)定，要求2002年7月1日及以后，對所有船舶，除了規(guī)定的高溫/高壓環(huán)境下使用的水密接頭和內(nèi)襯、特定的葉片和高溫下的絕緣裝置外，不允許含有石棉材料的新設(shè)備、裝置和材料裝船使用。

　　2009年6月5日，IMO 以決議形式通過了SOLAS公約修正案，要求自2011年1月1日起，對于所有船舶，應(yīng)禁止新裝含有石棉的材料。同年5月15日，IMO通過的《2009 年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》（待生效），石棉被列入附錄1“有害物質(zhì)的控制”，公約明確要求所有船舶禁止新裝含有石棉的材料。2010年12月2日結(jié)束的IMO海安會MSC88，最終通過了2個關(guān)于石棉禁用的通函。

　　根據(jù)2011年7月1日生效的港口國組織PARIS MOU船舶缺陷清單，材料含石棉已正式賦予了缺陷代碼02133，港口國組織石棉檢查即將拉開帷幕，這將對所有船廠和供應(yīng)鏈內(nèi)的配套產(chǎn)品廠造成巨大影響。

　　中國：迎難而上 積極應(yīng)對

　　目前，日本、韓國等造船大國已全面禁止生產(chǎn)、使用及進(jìn)口石棉。由于溫石棉是否有害的問題在我國還存在爭議，并且石棉產(chǎn)業(yè)在我國涉及面大，可能暫時無法實(shí)現(xiàn)全面禁用。因此，在船舶領(lǐng)域單獨(dú)實(shí)現(xiàn)石棉禁用對我國而言是項(xiàng)艱巨任務(wù)，也是重大挑戰(zhàn)。

　　CCS曾先后發(fā)布了3份通函提醒相關(guān)行業(yè)及該社船檢師注意石棉問題，又分別在大連、南京組織船廠和產(chǎn)品廠召開了SOLAS公約修正案以及拆船公約研討宣介會，詳細(xì)分析了公約的新要求，指出了當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻形勢。中國作為造船大國，石棉問題必須嚴(yán)格防范，要積極采取應(yīng)對措施，以避免國際監(jiān)督對我國造船業(yè)及產(chǎn)品制造業(yè)可能造成的負(fù)面影響。

　　船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可模式的推出，是CCS應(yīng)對石棉禁用要求的一項(xiàng)新的工作措施。CCS希望通過提供“對船用產(chǎn)品中是否含有石棉成分進(jìn)行第三方符合性驗(yàn)證”這種認(rèn)可服務(wù)，為船東和船廠提供一種無石棉控制方式，同時也為產(chǎn)品廠控制和驗(yàn)證產(chǎn)品無石棉提供一種指導(dǎo)方案。

　　此次獲得首張船用無石棉認(rèn)可證書的江蘇上上電纜集團(tuán)有限公司，是一家專業(yè)生產(chǎn)電線電纜的國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。該企業(yè)為應(yīng)對國際公約的新要求，積極開展對船用電纜絕緣材料不含石棉的研究、試驗(yàn)和檢測工作，并通過了CCS的認(rèn)可。

　    未來：全面推動 加強(qiáng)防范

   　 石棉在船舶行業(yè)禁用任務(wù)艱巨，國際監(jiān)督也越來越嚴(yán)厲。CCS作為中國國家船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，是國際船級社協(xié)會（IACS）13家正式會員之一，其技術(shù)權(quán)威性和公正性得到了國內(nèi)外的認(rèn)可和肯定。CCS副總裁高照杰特別強(qiáng)調(diào)，希望更多的船用設(shè)備制造廠能積極應(yīng)對石棉問題，提早研究石棉替代材料，嚴(yán)格控制產(chǎn)品原材料零部件供應(yīng)鏈，共同推進(jìn)我國石棉禁用工作。

　    高照杰表示，船廠作為出具無石棉聲明的責(zé)任主體，應(yīng)積極主動采取措施，嚴(yán)格控制造船材料、產(chǎn)品、外包等環(huán)節(jié)和渠道，要以預(yù)防為主，避免后期被迫拆除導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失；同時，中國作為造船和修船大國，必須格外重視石棉問題，此次證書頒發(fā)儀式旨在通過無石棉認(rèn)可模式提升船企對石棉問題的關(guān)注，并呼吁各大修造船廠、船用產(chǎn)品廠及船東與CCS一起推動我國船用領(lǐng)域的石棉禁用工作，提升安全防范意識，及早做好應(yīng)對工作，從而有效防范石棉問題對我國航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)和產(chǎn)品配套業(yè)所帶來的嚴(yán)重沖擊，促進(jìn)我國船舶業(yè)健康、綠色和可持續(xù)發(fā)展。(記者 榮佳穎)

　　走“綠色造船”之路

　　中國船級社頒發(fā)首張船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可證書，標(biāo)志著中國船舶行業(yè)“無石棉時代”即將到來，此舉也表明我國在“綠色造船”的道路上邁出了一大步。

　　石棉對人體和環(huán)境存在較大危害，禁用是必然。此次中國船級社發(fā)出首張船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可證書，旨在通過無石棉認(rèn)證推動船舶企業(yè)對石棉問題的關(guān)注，從而避免因石棉問題而給中國航運(yùn)、修造船和船用產(chǎn)品配套行業(yè)帶來不利影響，這是我國船舶行業(yè)接軌國際、增強(qiáng)競爭力的舉措之一。

　　一方面，我國已是造船大國，今后按照國際慣例、標(biāo)準(zhǔn)辦事必定會有增無減。另一方面，我國還不是造船強(qiáng)國，我國在船舶設(shè)計(jì)、造船工藝等方面與日韓、歐美等國相比，仍存在一定差距，發(fā)展模式較粗放，設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和工藝水平較低，資源利用率偏低，缺乏有效的節(jié)能降耗管理體制及機(jī)制等問題仍然存在。隨著大眾對環(huán)保問題的日益關(guān)注，主動與國際接軌，發(fā)展以節(jié)能環(huán)保為代表的綠色造船技術(shù)任重道遠(yuǎn)。因此，我國造船業(yè)必須認(rèn)清形勢，加大投入，積極參與國際化，著力解決目前存在的突出問題，堅(jiān)定不移地走“綠色造船”之路，才能實(shí)現(xiàn)造船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。