航油定價市場化探路成品油價改
國家發(fā)改委12日下發(fā)通知稱，今后航空煤油出廠價格將逐步實行市場定價，過渡期間出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定。自8月1日起，航空煤油出廠價格每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。
分析人士認(rèn)為，此舉意味發(fā)改委將航油定價權(quán)讓渡給了市場，如果未來汽柴油價格改革依舊比照此路徑推進(jìn)，那么我國成品油價格市場化改革的步伐將比預(yù)料中更大。
英國阿格斯公司分析師麥文照表示，此次航油價格改革的最大亮點是發(fā)改委向市場交出定價權(quán)，并且將以往長達(dá)幾個月才能調(diào)整一次的航油價格明確改為一月一調(diào)。在過渡期間，航油出廠價由中石化、中石油、中海油與中航油協(xié)商決定，這等于是暫時將定價權(quán)下放給企業(yè)。
中海油事故頻發(fā) "深海大慶"計劃或推延
對于海上石油巨頭中國海洋石油總公司來說，近期頻發(fā)的幾起事故可謂“一波未平，一波又起”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些事故將影響中海油向深海海域進(jìn)行石油開采的計劃，其“深海大慶”計劃可能將因此推延。
2011年初，中海油宣布，其于2010年底實現(xiàn)了油氣產(chǎn)量超過5000萬噸油當(dāng)量的“海上大慶”目標(biāo);而下一步將為實現(xiàn)“深海大慶”目標(biāo)奮斗，即從目前主力開發(fā)300米以內(nèi)的淺海向深海開發(fā)挺進(jìn)。
7月12日晚，中海油下屬的香港和紐約上市公司中國海洋石油發(fā)布公告稱，7月12日凌晨一點半，位于渤海灣的自營油田綏中36-1油田中心平臺中控系統(tǒng)發(fā)生設(shè)備故障，全油田生產(chǎn)關(guān)斷，流程泄壓火炬頭排出的氣體瞬時帶出原油落海。初步估算，漏油量大致為0.1-0.15方，形成約1平方公里油膜。事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和管理的中海油天津分公司迅速啟動應(yīng)急程序，及時切斷了漏油源，并立即對海面油膜進(jìn)行處理。目前，設(shè)備故障已排除。
一位此前在中海油就職的人士在接受證券時報記者采訪時稱，此前中海油也發(fā)生過一些小事故，而且渤海所產(chǎn)的石油油品不理想，因而公司希望進(jìn)一步開發(fā)油品更好的東海和南海的石油。但近期相關(guān)重大事故的相繼發(fā)生，將可能延遲其“深海大慶”目標(biāo)的實現(xiàn)。(
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