不少人認(rèn)為，今年上半年國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了拐點(diǎn)，從產(chǎn)銷增速看確實(shí)回落幅度很大，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展卻是一個(gè)良好契機(jī)?！奔直狈狡嚠a(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司研究部主任于甜甜說，入世十年，我國(guó)汽車業(yè)通過合資的方式學(xué)到了先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過十年的沉淀和積累，如今已經(jīng)到了應(yīng)該重新審視我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新階段。
據(jù)于甜甜分析，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)呈“金字塔”型，上端是進(jìn)口豪華車，中端是大規(guī)模的合資品牌，大量的自主品牌處于中低端。，可從利潤(rùn)分配看，卻呈現(xiàn)“倒金字塔”型，市場(chǎng)絕大部分利潤(rùn)都被進(jìn)口車及合資品牌拿走，眾多的自主品牌始終處于利益鏈的最低端?！斑@種結(jié)構(gòu)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展非常不利?！彼f：“今后應(yīng)逐漸向‘梭型’結(jié)構(gòu)調(diào)整，即中低端汽車占小部分，中端車占大頭，高端車也占一小部分，兩頭小中間大。”
“前些年，大家一直說汽車產(chǎn)業(yè)，要拿市場(chǎng)換技術(shù)，結(jié)果市場(chǎng)被拿走了，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大部分利潤(rùn)都被合資品牌拿走，可我們真正的核心技術(shù)又沒有換來。”姜軍認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該立足自主研發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展自主品牌。從長(zhǎng)春一汽的規(guī)劃看，“十二五”期間自主品牌發(fā)展要達(dá)到乘用車數(shù)量的一半，達(dá)到100萬輛。
“今年對(duì)于中國(guó)很多產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)調(diào)整年，所以難免會(huì)出現(xiàn)一些陣痛。”姜軍說，“十二五”產(chǎn)業(yè)升級(jí)跡象已經(jīng)很明顯，汽車、鋼鐵等8大主要行業(yè)都要進(jìn)行兼并重組，就是要著力扭轉(zhuǎn)一些不健康的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。他認(rèn)為，市場(chǎng)只是一個(gè)表現(xiàn)形式，發(fā)展到一定階段必然會(huì)有一個(gè)升級(jí)、調(diào)整的過程，從“金字塔型”向“梭型”轉(zhuǎn)變，是中國(guó)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”的必由之路。
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