7月11日,上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司承建的美國舊金山——奧克蘭海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)在長興島基地圓滿完工,全部鋼結(jié)構(gòu)均正式通過美國相關(guān)部門驗收,全部達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),這標(biāo)志著振華重工在大型鋼構(gòu)鋼橋梁的制造領(lǐng)域達(dá)到了國際先進(jìn)水平,也象征著中國橋梁建設(shè)終于敲開了世界發(fā)達(dá)國家的大門,世界橋梁制造拉開了中國世紀(jì)的帷幕。
舊金山——奧克蘭海灣大橋是美國加州舊金山投資72億美元實施的一項重點工程,預(yù)計2013年建成通車。該橋由美國林同蒳公司設(shè)計,是全球最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁,重1.3萬噸的單塔柱支撐全橋重量7萬噸,是世界同類橋梁之首;抗震設(shè)計為8級,是世界橋梁抗震之首;雙向12車道,中間一條自行車專用車道,橋面寬達(dá)70米,是世界單塔橋梁之首;舊金山與奧克蘭之間不可或缺的關(guān)鍵通道,每天汽車流量將達(dá)30萬輛,是世界橋梁通過能力之首。故業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該橋是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、造價最貴的鋼橋項目,其建成后將成為美國西海岸的地標(biāo)性建筑,可與自由女神像相媲美。
2006年,振華重工從來自日本、韓國、西歐等發(fā)達(dá)國家的競爭者中脫穎而出,成功從美國加州政府及大橋項目總包方AB/F(美國橋務(wù)和福陸公司聯(lián)合體)手中承接了該橋梁鋼塔和橋梁全部共4.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)的建造。美方將質(zhì)量要求極高的鋼構(gòu)全部交給振華重工承造,這在美國鋼橋建造史上是第一次。這也是中國企業(yè)首次承擔(dān)如此復(fù)雜的、大規(guī)模的橋梁鋼構(gòu)的建造,它為提升國內(nèi)及國際橋梁制造水平貢獻(xiàn)了巨大的力量。振華重工突出的技術(shù)實力是讓世界頂級橋梁貼上“中國制造”標(biāo)簽的重要原因。
美國加州時任州長阿諾·施瓦辛格曾于2010年9月13日訪問振華重工,并高度肯定了公司強(qiáng)大的品牌和鋼結(jié)構(gòu)橋梁制作實力。當(dāng)年簽完大橋合同后美國方面說“等你們把海灣大橋建好了,世界鋼橋梁市場的大門將完全向你們敞開!”,如今這個預(yù)言仿佛正一步步成為現(xiàn)實。加州政府交通部高級官員TonyAziano認(rèn)為,振華重工海灣大橋項目團(tuán)隊5年來的孜孜不倦與辛勤付出,不僅僅體現(xiàn)了振華精神,也體現(xiàn)了舊金山市精神。為此,美國舊金山市頒布由市長親筆簽名蓋章的公告書。為感謝由大橋項目總指揮李江華帶領(lǐng)的大橋項目團(tuán)隊為海灣大橋建設(shè)所做出的貢獻(xiàn),認(rèn)定2011年7月11日為舊金山市的“李江華日”。
此外,振華重工也參與了備受矚目的港珠澳大橋的建造。目前,該公司承建的港珠澳配套項目已經(jīng)全面實施,設(shè)計方案、材料統(tǒng)計已基本完成,構(gòu)件制作工藝、發(fā)運方案的編制以及材料采購等工作都在有序推進(jìn),所有產(chǎn)品將于2011年5月至2012年5月前陸續(xù)交付現(xiàn)場使用。
經(jīng)過19年的拼搏,振華重工的傳統(tǒng)主業(yè)——港口機(jī)械產(chǎn)品已遍布全球76個國家和地區(qū),占據(jù)本行業(yè)全球市場78%以上的份額。但是振華重工并沒有滿足于港口機(jī)械市場的成功,而是加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,以“二次創(chuàng)業(yè)”為契機(jī),利用自身優(yōu)勢高端切入新的市場,大舉向大型鋼結(jié)構(gòu)、海洋裝備、能源環(huán)保設(shè)備、工程(礦山)機(jī)械市場進(jìn)軍,并自主研發(fā)關(guān)鍵配套件,目前新的市場已為其貢獻(xiàn)了近40%的總產(chǎn)值。
世界頂級橋梁貼上“中國制造”標(biāo)簽
時間:2011-07-20
導(dǎo)語:7月11日,上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司承建的美國舊金山——奧克蘭海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)在長興島基地圓滿完工
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