“7·23”甬溫線動車追尾事故現(xiàn)場，上海鐵路局的一位路段技術負責人告訴財新記者，D3115次列車的停駛原因已初步查明，“有雷擊等多重因素造成，就具體情況，新聞負責人會有統(tǒng)一口徑?！?/p>
該負責人并未透露事故具體原因認定，僅表示“結果已經(jīng)有了，不是列車質量的問題，信號、司機因素都會導致事故發(fā)生。”該負責人已在現(xiàn)場協(xié)調技術支持十余小時。
至于D301次列車為何會撞上已停駛的D3115次列車。“我們都覺得難以理解，根本不可能發(fā)生的事情?！痹撠撠熑私榻B稱，其管轄路段每天早晨5點鐘，都會安排一對空客列車對開，測試相關數(shù)據(jù)，保證當日運行通暢。
此外，D301次列車原定到達終點時間早于D3115次列車，為何會從后面撞上D3115次列車，該負責人解釋稱為D301次列車晚點所致。
在事故現(xiàn)場，有車體被翻倒推進一旁的泥潭中，至少還有車體的一些碎片被掩埋。中鐵三局一位人士此前告訴財新記者，這是因為吊車進場，需要騰出場地。上海鐵路局的這位路段技術負責人則說，事故原因通過列車“黑匣子”和軌道數(shù)據(jù)信息已經(jīng)可以查明，“車廂對事故調查沒有幫助，現(xiàn)在是廢鐵一堆，清理掉它，是我們正常的工作流程。”
“7·23”甬溫線動車追尾事故發(fā)生后，鐵道部調集多路人員對線路進行搶修，現(xiàn)場清理工作于24日全面展開。
7月24日下午18時許，財新記者在現(xiàn)場了解到，事故路段的兩條軌道路面的清理工作已經(jīng)完成，接下來是線路的搶修。數(shù)百名工人在隧道中等待雷暴雨稍息，方可開展線路搶修工作。
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