2011年23日20時(shí)50分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。D301次列車第1至脫線，D3115次列車第15、16位脫線。
溫州動(dòng)車追尾事故已造成35人死亡192人受傷。
鐵路部門及地方有關(guān)單位已緊急組織救援。事故發(fā)生后，鐵道部部長盛光祖立即趕到鐵道部調(diào)度指揮中心現(xiàn)場指揮，并指派副部長胡亞東率領(lǐng)工作組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)救援工作。
圖為事故現(xiàn)場
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以下為脫軌動(dòng)車簡介
D3115為川崎重工-南車四方生產(chǎn)的CRH2型
CRH2型電力動(dòng)車組，這款車型是以日本新干線的E2系1000番臺(tái)為基礎(chǔ)，也是繼臺(tái)灣高鐵的700T型后，第二款自日本出口的新干線列車。中國南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份公司聯(lián)合日本川崎重工生產(chǎn)。CRH2A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組,200公里級(jí)別(營運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B為16節(jié)大編組座車動(dòng)車組。CRH2C為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組,300公里級(jí)別，作為京津城際高速鐵路的用車，標(biāo)稱時(shí)速300公里,最高營運(yùn)時(shí)速為350公里。
D301是龐巴迪-南車四方的CRH1型
中國南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份公司與加拿大龐巴迪的合資公司--青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司 (BST)生產(chǎn)。CRH1A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組,200公里級(jí)別(營運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH1B為16節(jié)大編組座車動(dòng)車組。
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