當(dāng)前，全面落實(shí)新戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為橫亙在中航工業(yè)直屬板塊面前的重大課題，中航航空電子系統(tǒng)有限責(zé)任公司（以下簡稱：航電系統(tǒng)公司）也不例外。

　　與國際知名的航電系統(tǒng)供應(yīng)商相比，雖然在同代技術(shù)的產(chǎn)品性能、可靠性等方面還存在著一定差距，但基本不差代。然而在航電軍民融合協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)融結(jié)合等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，由于受歷史、文化、地域、政策等主客觀因素，無論在發(fā)展思路還是在發(fā)展舉措上,航電系統(tǒng)公司還需要有很長一段路要走。

　　“航電系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問題，是核心能力提升和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型問題，是軍用技術(shù)如何向民用技術(shù)轉(zhuǎn)化的問題，是商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)軍民產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合的問題，更是如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品相關(guān)多元走向市場、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的問題?！焙诫娤到y(tǒng)公司董事長、總經(jīng)理盧廣山說。從此不難看出，對于航空高科技企業(yè)而言，首先要解決軍民如何融合的問題，其次要考慮融合到什么程度，最終要實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功、提升企業(yè)價(jià)值。

　　背景:讓集團(tuán)“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略貫穿于航電產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終

　　隨著集團(tuán)戰(zhàn)略的深度推進(jìn)，市場化改革步伐的進(jìn)一步加快，構(gòu)建起母子公司管理架構(gòu)，推動航空電子產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，集團(tuán)專門成立了由5家事業(yè)單位和13家工業(yè)企業(yè)（包括2家上市公司）組成的航電系統(tǒng)公司業(yè)務(wù)板塊，該板塊是集團(tuán)航電產(chǎn)業(yè)或業(yè)務(wù)發(fā)展的主體，是集團(tuán)“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的承接主體，是集團(tuán)戰(zhàn)略的“承重墻”。

　　公司組建以來，以集團(tuán)“兩融、三新、五化、萬億”戰(zhàn)略為指引，以科學(xué)發(fā)展為主題，以科技創(chuàng)新、提升能力、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為主線，以資本化運(yùn)作、產(chǎn)融結(jié)合、產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展為目標(biāo)，全力推進(jìn)專業(yè)化整合、市場化改革、資本化運(yùn)作、國際化開拓和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，創(chuàng)新體制機(jī)制，提升核心競爭力，全面實(shí)現(xiàn)資源資本化、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)市場化、軍民融合化，努力推動航電產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。

　　航電系統(tǒng)發(fā)展到今天，面臨著多個關(guān)鍵要素的轉(zhuǎn)型發(fā)展，比如創(chuàng)新模式、發(fā)展模式、研發(fā)模式以及資源整合模式等，都面臨著與市場、與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的挑戰(zhàn)。要應(yīng)對這些轉(zhuǎn)變和挑戰(zhàn)就必須將集團(tuán)戰(zhàn)略貫穿于航電產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終，堅(jiān)持改革調(diào)整，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，堅(jiān)持核心能力引領(lǐng)，堅(jiān)持轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，堅(jiān)持推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌好改革與發(fā)展兩個大局，統(tǒng)籌好專業(yè)化和多元化兩個關(guān)系，統(tǒng)籌好產(chǎn)業(yè)發(fā)展、業(yè)務(wù)并購和資本運(yùn)作三方面工作，協(xié)同推進(jìn)市場化改革、資本化運(yùn)作、專業(yè)化整合、國際化開拓和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展這“五化”舉措。

　　集團(tuán)戰(zhàn)略在航電系統(tǒng)公司有著廣泛而深刻的豐富實(shí)踐，具體來講如下。

　　兩融。將航空電子技術(shù)和產(chǎn)品融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈，通過與國際航電系統(tǒng)供應(yīng)商合資合作進(jìn)入全球民機(jī)航電市場，大力發(fā)展國際軍貿(mào)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)國際軍貿(mào)市場、航電系統(tǒng)加改裝市場的新突破；融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，就是借力區(qū)域發(fā)展契機(jī)，將航空電子技術(shù)推向國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大舞臺，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，將航空電子技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品(或民用技術(shù)和產(chǎn)品)，真正進(jìn)入到民用市場，實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

　　三新。隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，航空電子技術(shù)也在創(chuàng)新發(fā)展，從技術(shù)、產(chǎn)品、子系統(tǒng)、系統(tǒng)，無不發(fā)生著翻天覆地的變化。航空電子技術(shù)與航空電子產(chǎn)業(yè)正處于工業(yè)化和信息化高度發(fā)展、軍民用產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的新階段，決定了航電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須采用新的研發(fā)模式、產(chǎn)業(yè)組織模式和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)由“技術(shù)創(chuàng)新型”向“技術(shù)+設(shè)計(jì)創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)變，由“技術(shù)依賴型”向“技術(shù)+商業(yè)創(chuàng)新型”轉(zhuǎn)變，由“資源依賴型”向“整合與配置資源型”轉(zhuǎn)變，由“企業(yè)自身實(shí)體型”向“跨界型”（跨越實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)，跨越不同行業(yè)，不同領(lǐng)域，不同地域）轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)和商業(yè)模式相結(jié)合，構(gòu)建一個從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化體系。 五化。創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)發(fā)展的第一動力，資本運(yùn)營是企業(yè)發(fā)展的第二個動力。前者解決的是技術(shù)和產(chǎn)品的跨越發(fā)展問題，后者解決的是企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展所需要的資源支撐和保障問題。五化戰(zhàn)略中既有體制、機(jī)制的問題，也有產(chǎn)融結(jié)合問題，還有按照現(xiàn)代公司治理結(jié)構(gòu)來重新打造公司的治理和管理問題。①航電產(chǎn)業(yè)應(yīng)建立健全股東會、董事會、經(jīng)理層三層現(xiàn)代法人治理結(jié)構(gòu)，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，構(gòu)建總部與成員單位一體化經(jīng)營管理體系，規(guī)范運(yùn)營，加快市場化改革；②重新定位專業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品等核心能力，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)鏈、價(jià)值鏈的有效協(xié)同，組建航電協(xié)同研究平臺，創(chuàng)新航電系統(tǒng)研發(fā)體系，積極推動航電專業(yè)化能力和業(yè)務(wù)整合；③通過多元融資、業(yè)務(wù)整合，提升航電系統(tǒng)資產(chǎn)證券化率，實(shí)現(xiàn)航電整體上市，加快資本化運(yùn)作；④通過合作、創(chuàng)新和并購，拓展航電空白專業(yè)領(lǐng)域，加快航電產(chǎn)業(yè)平臺、專業(yè)中心和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)航電產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。 通過“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)—航空電子技術(shù)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　構(gòu)建軍民融合協(xié)同發(fā)展機(jī)制 謀求航電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

　　從霍尼韋爾、柯林斯、GE公司等這些國際同行看，基本上走的都是軍民融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，無一不是積極引入外部資源為我所用，不失時機(jī)地通過重組、上市、相互參股、兼并收購等多種途徑積極壯大和發(fā)展自己；從發(fā)展現(xiàn)狀來看，只有軍民融合協(xié)調(diào)發(fā)展，恰當(dāng)?shù)匕衍娪眉夹g(shù)移植到民用領(lǐng)域，形成軍民融合、軍民互動、軍民互相支持互相促進(jìn)的發(fā)展格局，才能夠更好地實(shí)現(xiàn)航空武器裝備的持續(xù)發(fā)展，形成強(qiáng)大的“保軍”實(shí)力和全球競爭優(yōu)勢。

　　為此，航電系統(tǒng)公司提出了“航空為本、全面創(chuàng)新、相關(guān)多元、整合并購、體系發(fā)展、市場導(dǎo)向、合資合作、國際標(biāo)準(zhǔn)、資本運(yùn)營、品牌塑造、協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營，最終實(shí)現(xiàn)軍民融合協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。

　　航空為本。航電系統(tǒng)公司的成立就是為滿足航空武器裝備的發(fā)展，為各型飛行器、發(fā)動機(jī)和防務(wù)系統(tǒng)提供先進(jìn)的航空電子技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，因此，航空為本是航電系統(tǒng)公司的使命和責(zé)任。

　　全面創(chuàng)新。隨著航空武器裝備和民用飛機(jī)的發(fā)展，從平臺到系統(tǒng)，從機(jī)內(nèi)到機(jī)外，從技術(shù)到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到系統(tǒng)，整個航空工業(yè)在全面轉(zhuǎn)變。全面轉(zhuǎn)變的背后，需要我們航電系統(tǒng)在觀念、技術(shù)、管理、市場和體制等方面的全面創(chuàng)新。

　　相關(guān)多元。軍民融合的核心就是軍用技術(shù)要通過相關(guān)多元轉(zhuǎn)化到民用產(chǎn)業(yè)。相關(guān)多元的內(nèi)涵是，技術(shù)是相關(guān)的，但是形成的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)和市場是多元的。很難想象，一項(xiàng)技術(shù)只對應(yīng)一個產(chǎn)品或市場。因此，相關(guān)多元指的是產(chǎn)品譜系、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場層面要能夠多元化。 整合并購。航空電子技術(shù)幾乎覆蓋了電子信息的核心領(lǐng)域，從射頻探測到光電探測，從計(jì)算機(jī)到網(wǎng)絡(luò)，從顯示到控制，從導(dǎo)航系統(tǒng)到自動控制系統(tǒng)，從傳感器到基礎(chǔ)器件、微電子，幾乎覆蓋了整個電子信息的全產(chǎn)業(yè)鏈和全價(jià)值鏈。由于歷史的演變，目前航電的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)仍然是基于單個企業(yè)面向?qū)I(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展模式，已不能滿足現(xiàn)代航空電子技術(shù)發(fā)展的需求，需要從專業(yè)、技術(shù)和能力上進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，從而更好地適應(yīng)航空電子系統(tǒng)發(fā)展的要求。發(fā)展民用產(chǎn)業(yè)更是如此。通過整合，提升我們的核心競爭力；通過整合，完善我們的技術(shù)要素和產(chǎn)品要求；通過整合，更好地為市場提供滿足市場和客戶需求的產(chǎn)品。

　　整合并購的過程，就是跟市場對接的過程，是內(nèi)生增長與外延并購齊頭并進(jìn)的兩條戰(zhàn)略。因此，市場導(dǎo)向、合資合作、國際標(biāo)準(zhǔn)、資本運(yùn)營、品牌塑造、協(xié)同發(fā)展等，這些合起來，就構(gòu)成了航電系統(tǒng)公司產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的總體戰(zhàn)略思路。

　　堅(jiān)持內(nèi)生發(fā)展和外延并購并重 實(shí)現(xiàn)從高科技技術(shù)向高科技產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)

　　資源價(jià)值最大化永遠(yuǎn)是企業(yè)追求的目標(biāo)。對航電系統(tǒng)公司而言，航空電子的技術(shù)和產(chǎn)品體現(xiàn)了高科技的先進(jìn)性和技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新性。在航電系統(tǒng)公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，既有集成核心技術(shù)、核心產(chǎn)品、核心資源優(yōu)勢創(chuàng)新發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)(310358,基金吧)產(chǎn)業(yè)（包括新能源電子、物聯(lián)網(wǎng)電子、智能與自動化系統(tǒng)以及其他一些相對應(yīng)的電子技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域），也有快速通過業(yè)務(wù)并購來解決向民用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的成熟技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　那么如何將航空電子的技術(shù)、產(chǎn)品、知識、管理，以及核心能力、核心資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成與市場接軌的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)？

　　內(nèi)生增長和外延并購相結(jié)合是航電系統(tǒng)公司進(jìn)入相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的具體手段。內(nèi)生是基礎(chǔ)、并購是手段，與市場接軌是目的。若不具備自我研發(fā)實(shí)力，不將技術(shù)和產(chǎn)品集成起來，光靠并購不能解決所有問題。內(nèi)生是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力和源泉，外部并購是打造一個面向市場的產(chǎn)業(yè)平臺，整合資源，形成產(chǎn)品，進(jìn)入市場。

　　“我們一部分自己做研發(fā)，一部分靠外部并購，內(nèi)生和并購不是一刀切的概念。并購是解決市場的路徑問題，解決產(chǎn)業(yè)的路徑問題，解決產(chǎn)品的業(yè)務(wù)擴(kuò)大問題。業(yè)務(wù)的拓展、市場的拓展、產(chǎn)業(yè)的拓展要通過并購來實(shí)現(xiàn)。但是核心能力、核心技術(shù)、核心產(chǎn)品的發(fā)展，則需要我們通過自己的創(chuàng)新發(fā)展來解決?！北R廣山說。

　　第一條路徑是立足內(nèi)生發(fā)展，即對于非航空民品中的新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品，通過整合內(nèi)部資源，將先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，將產(chǎn)品打入市場，通過市場擴(kuò)大形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　航空電子技術(shù)受先進(jìn)的電子技術(shù)發(fā)展影響較大，對創(chuàng)新發(fā)展的要求很高，是航空工業(yè)技術(shù)發(fā)展變化最快、面臨競爭最激烈的產(chǎn)業(yè)之一；航電系統(tǒng)是軟硬件結(jié)合的多功能集成化產(chǎn)品，在航空制造業(yè)的價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈中價(jià)值空間較大、是國內(nèi)外供應(yīng)商競相爭奪的領(lǐng)域之一。因此，航電系統(tǒng)公司必須滿足客戶與市場的需求以及技術(shù)發(fā)展的要求，從原來的平臺牽引、技術(shù)牽引到真正地實(shí)現(xiàn)需求牽引、技術(shù)推動并舉，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新超前發(fā)展。隨著航空武器裝備從有人化向無人化轉(zhuǎn)變，從單平臺向多平臺轉(zhuǎn)變，從以航空為主向空天一體化轉(zhuǎn)變，從單機(jī)系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，這些都對航電系統(tǒng)提出了更高的要求，如果航電系統(tǒng)不能夠自主創(chuàng)新、超前發(fā)展，就不能滿足現(xiàn)代航空武器裝備的要求。

　　第二條路徑是適時外延并購，即對于相對成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，通過與市場快速對接，外延并購，將先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈和市場平臺上發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品向不同類型市場轉(zhuǎn)化，向更廣泛的技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。

　　長期以來，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響與經(jīng)營模式的制約，大多數(shù)單位仍處于軍品主導(dǎo)的經(jīng)營模式，先進(jìn)的技術(shù)與產(chǎn)品不能夠走向民用領(lǐng)域，市場化程度不夠高。為適應(yīng)市場需求，解決現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品向成熟市場的轉(zhuǎn)化，并按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求建立產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式，尚需要時日。為縮短時間，就必須迅速解決技術(shù)和產(chǎn)品對民用產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化問題，怎樣可以轉(zhuǎn)化？如何快速轉(zhuǎn)化？這其中，業(yè)務(wù)并購就是抓手之一。

　　通過業(yè)務(wù)并購，航電系統(tǒng)公司可以解決如下問題：①將現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品向成熟市場轉(zhuǎn)化。②將現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品向其它技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行集成，促成新產(chǎn)品、新系統(tǒng)、新技術(shù)的派生發(fā)展。③與市場對接，快速進(jìn)入一個新的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。

　　以“3699”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略為依托

　　實(shí)現(xiàn)航電產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展

　　戰(zhàn)略如何落地？航電系統(tǒng)公司提出了“3699”總體業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，即以三大產(chǎn)業(yè)中心為主體，以六大區(qū)域產(chǎn)業(yè)基地為承載，搭建起九大專業(yè)平臺，發(fā)展好九大產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展規(guī)劃思路。 三大中心。為了推動非航空民品的快速發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)與市場的全面接軌，航電系統(tǒng)公司提出了要建立軍機(jī)航電系統(tǒng)中心、民機(jī)航電系統(tǒng)中心、非航空民品的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展中心，因?yàn)檐姍C(jī)、民機(jī)和非航空民品產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有各自的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)規(guī)律。三大中心的建立，就是要建立適應(yīng)軍民用航空電子技術(shù)與系統(tǒng)和非航空民品發(fā)展要求的研發(fā)和創(chuàng)新發(fā)展中心，全面支撐航電系統(tǒng)公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　六大區(qū)域產(chǎn)業(yè)基地。通過與重點(diǎn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈融合資源、市場、技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)，打造電子信息器件、慣性器件、傳感器、連接器、汽車系統(tǒng)及電子、微電子等六大產(chǎn)業(yè)基地，逐步形成在重點(diǎn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈布局航電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新格局。

　　按照集團(tuán)公司融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈的要求，航電系統(tǒng)公司在進(jìn)行戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)的選擇時，遵循總體原則：業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)品牌形成有效的對接。目前，航電系統(tǒng)公司與上海市、山東省共6家企業(yè)共同投資組建中航民用航空電子有限公司，建設(shè)上海民機(jī)航電產(chǎn)業(yè)園，為中航工業(yè)和美國GE公司民機(jī)航電產(chǎn)業(yè)的對外合作提供了重要保證；積極推動中關(guān)村航空科技園建設(shè)，構(gòu)建凝聚研發(fā)資源與技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的平臺，設(shè)立北京青云航電科技有限公司作為北京航電產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，中關(guān)村航空科技園已于2010年12月31日完成奠基，北京順義航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在加速推進(jìn)；陜西寶雞航空裝備產(chǎn)業(yè)園、寶成航空精密制造工業(yè)園已開工建設(shè)；已完成深圳市軍工科技創(chuàng)業(yè)園建設(shè)，深圳航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中；成都紅外傳感器和重慶集成電路制造基地正在規(guī)劃建設(shè)中。

　　九大專業(yè)平臺。航電系統(tǒng)公司將著力發(fā)展射頻探測、光電探測、座艙顯示與控制、飛行控制與作動、綜合慣導(dǎo)系統(tǒng)、綜合處理與網(wǎng)絡(luò)、綜合數(shù)據(jù)管理與信息、火控和發(fā)射、大氣數(shù)據(jù)與傳感等九大專業(yè)平臺，構(gòu)建航電全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展態(tài)勢。

　　九大產(chǎn)業(yè)。航電系統(tǒng)公司結(jié)合自身技術(shù)、產(chǎn)品和資源優(yōu)勢，同時貫穿“相關(guān)多元”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，確定了航空、基礎(chǔ)器件、通信系統(tǒng)及電子、汽車系統(tǒng)與電子、智能與自動化系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)電子、醫(yī)療設(shè)備、新能源電子、安防電子與軟件產(chǎn)業(yè)共九大產(chǎn)業(yè)。除航空以外的其他八大產(chǎn)業(yè)都是非航空民品電子信息領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，是航電系統(tǒng)公司將航空電子技術(shù)的先進(jìn)性與非航空民品產(chǎn)業(yè)開發(fā)的戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合的重要戰(zhàn)略選擇。也就是說，航電系統(tǒng)公司利用自身擁有的價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)要素、產(chǎn)品要素，到市場里找到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，通過相互匹配來實(shí)現(xiàn)相關(guān)多元的戰(zhàn)略對接，實(shí)現(xiàn)與市場的匹配，解決對社會資源的整合和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的路徑。

　　在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，國家把航空制造業(yè)作為新興戰(zhàn)略高科技產(chǎn)業(yè)，航空電子產(chǎn)業(yè)也迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。航電系統(tǒng)公司將在集團(tuán)黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全面貫徹落實(shí)集團(tuán)“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、創(chuàng)新發(fā)展模式，攻堅(jiān)克難、開拓創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”和“三個跨越”，全面推動航電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)航電系統(tǒng)從高科技技術(shù)邁向高科技產(chǎn)業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)航電產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展而不斷奮斗！