溫州動(dòng)車(chē)追尾事故發(fā)生后，引起舉國(guó)上下對(duì)高鐵安全問(wèn)題的思考，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的三十幾家上市公司也浮出水面。昨日A股兩大高鐵相關(guān)安全設(shè)備提供商世紀(jì)瑞爾和輝煌科技，以及在美國(guó)納斯達(dá)克上市的和利時(shí)表示，這次事故與他們公司產(chǎn)品無(wú)關(guān)。但昨日A股開(kāi)盤(pán)時(shí)，高鐵板塊持續(xù)下探，讓市場(chǎng)現(xiàn)普跌格局。

　　高鐵龐大的產(chǎn)業(yè)鏈

　　2010年我國(guó)鐵路投資達(dá)到史無(wú)前例的8426億元，龐大的投資也催生了股市上蔚為可觀的高鐵板塊。

　　今年4月22日修訂后的“十二五”高鐵規(guī)劃則把2015年的高鐵目標(biāo)投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃?萬(wàn)公里以?xún)?nèi)，到2015年全國(guó)快速鐵路將達(dá)4.5萬(wàn)公里左右。如此龐大的投資，足以催生出一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。而據(jù)記者調(diào)查，實(shí)際參與到中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的有32家上市公司。

　　其中，中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)負(fù)責(zé)的是動(dòng)車(chē)組和城軌地鐵車(chē)輛；工程承包商中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建，動(dòng)車(chē)組和配件生產(chǎn)商晉億實(shí)業(yè)、太原重工、馬鋼股份等，信息技術(shù)系統(tǒng)供應(yīng)商輝煌科技、新北洋、世紀(jì)瑞爾等。此外，還有奧克股份、東方雨虹、中鼎股份等上市公司。除了這些，一些本來(lái)名不見(jiàn)經(jīng)傳的公司也被發(fā)現(xiàn)參與到高鐵建設(shè)中來(lái)。

　　比如今年5月份剛剛上市的佳訊飛鴻為這條線路提供了“MDS多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)佳訊飛鴻官方網(wǎng)站的消息，鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，是鐵路行車(chē)調(diào)度指揮和信息聯(lián)絡(luò)的重要通信設(shè)備，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全和效能。

　　而全國(guó)18個(gè)路局，共計(jì)使用佳訊公司的設(shè)備達(dá)到數(shù)千套，在鐵路調(diào)度市場(chǎng)占有較大份額，成為鐵路調(diào)度設(shè)備最大的供應(yīng)商，如京廣線。同時(shí)，今創(chuàng)安達(dá)雖不是上市公司，但是也在這次事故中被挖掘出來(lái)。本次事故發(fā)生地溫福線的防災(zāi)系統(tǒng)主要為今創(chuàng)安達(dá)提供。

　　高鐵板塊全線暴跌

　　昨日A股開(kāi)盤(pán)時(shí)，高鐵概念股集體下挫，進(jìn)而影響市場(chǎng)情緒，兩市各板塊紛紛走低，個(gè)股跌多漲少。從高鐵建成之后不斷的事故表明，高鐵的高速發(fā)展背后，確實(shí)隱含了不少隱憂，相關(guān)股票將受到較大沖擊，而短期負(fù)面沖擊下，市場(chǎng)對(duì)高鐵、基建等相關(guān)板塊都采取了用腳投票的方式選擇了拋售，高鐵板塊受到重挫。

　　昨日，截至收盤(pán)，晉億實(shí)業(yè)、天馬股份、鼎漢技術(shù)、時(shí)代新材、南方匯通跌停、中國(guó)北車(chē)跌9.69%、中國(guó)南車(chē)跌8.90%、中鐵二局跌5.14%，中國(guó)鐵建跌5.91%，整個(gè)鐵路板塊均跌逾6%，無(wú)一個(gè)股上漲。

　　作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻、輝煌科技等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的漩渦中。為此，昨日這幾只股票臨時(shí)停牌。

　　行業(yè)或進(jìn)入調(diào)整期

　　對(duì)于高鐵行業(yè)未來(lái)在市場(chǎng)上的走勢(shì)，以及昨日A股市場(chǎng)的暴跌，記者即時(shí)連線兩位本地分析師。

　　興業(yè)證券泉州營(yíng)業(yè)部劉玉發(fā)，動(dòng)車(chē)追尾事故對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的打擊主要是心理上的打擊，實(shí)際影響要在未來(lái)比較長(zhǎng)的時(shí)間上才能體現(xiàn)出來(lái)。高鐵的建設(shè)速度和安全性受到質(zhì)疑，其原因和最終解決方案將影響到市場(chǎng)的信心恢復(fù)和恢復(fù)速度。從中長(zhǎng)期的角度看，未來(lái)整個(gè)高鐵行業(yè)可能也不會(huì)像大家想象的那么好，原來(lái)高鐵行業(yè)的發(fā)展確實(shí)比較超前。目前的市場(chǎng)走勢(shì)，可以看做是股民正在進(jìn)行情緒的宣泄。A股還將有一個(gè)從2600點(diǎn)到2800點(diǎn)的震蕩區(qū)間。但是從業(yè)績(jī)上看，A股下降空間不大，短期內(nèi)將震蕩調(diào)整。

　　華泰證券泉州營(yíng)業(yè)部黃勇勝認(rèn)為，從表面上看，股指單邊下挫是出于23日動(dòng)車(chē)事故的影響，實(shí)際上卻是投資者對(duì)前期基礎(chǔ)設(shè)施高速建設(shè)是否會(huì)帶來(lái)安全隱患的憂慮表現(xiàn)。雖然高鐵板塊中已有公司表示與此次事故沒(méi)有影響，但是市場(chǎng)情緒依舊無(wú)法恢復(fù)。投資者對(duì)高鐵安全性、建設(shè)進(jìn)度將進(jìn)行反思，對(duì)高鐵板塊前景產(chǎn)生疑慮。事故發(fā)生后，國(guó)內(nèi)的技術(shù)向外輸出時(shí)也會(huì)受到質(zhì)疑，引用方將對(duì)技術(shù)進(jìn)行重新評(píng)估。高鐵行業(yè)的未來(lái)可能受到影響，必定要接受時(shí)間的考驗(yàn)。不過(guò)，美債談判的不確定性和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩才是本次股指下跌的根本原因，動(dòng)車(chē)追尾起的只是導(dǎo)火索的作用。