“7·23”甬溫線動車追尾事故原因仍撲朔迷離，昨日京滬高鐵再出故障！
7月25日18時許，有網(wǎng)友發(fā)微博表示，G20次列車在安徽定遠附近停車，車廂內(nèi)停電，空調(diào)關(guān)閉。直至19時40分，G20次列車仍然沒有任何動靜。
從各路網(wǎng)友微博來看，發(fā)生事故的不僅僅是G20次列車，G22、G37、G44次也全都癱瘓在鐵軌上。G44次列車情況“更加糟糕”，網(wǎng)友“孤獨的深藍”表示，這輛杭州到天津西的高鐵在徐州東站附近非正常停車后，就開始斷電、斷水，直至20時20分仍然沒有恢復。
隨后，鐵路上海站昨晚在其官方微博上發(fā)布信息稱：故障車輛為昨日下午16點發(fā)車的上海到北京的G20次列車，在17時30分行至安徽定遠時因斷電停車。因京滬高鐵定遠附近供電設(shè)備故障，7月25日上海虹橋站20余趟列車晚點到達。
據(jù)報道，直至昨日晚間20時35分，線路故障排除，列車開始恢復運行，列車普遍晚點3個小時以上。
上海鐵路局相關(guān)負責人稱，故障是由于定遠刮大風，大風將雨棚上的鐵皮刮到接觸網(wǎng)上，造成斷電，但具體原因還在調(diào)查。
此前，針對7月10日、12日發(fā)生的兩次供電中斷，鐵道部解釋，故障都出在供電系統(tǒng)，但昨日晚間，一位鐵路系統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士告訴《國際金融報》記者，京滬高鐵的接觸網(wǎng)質(zhì)量絕對“沒有問題”。
7月24日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在“7·23”甬溫線動車追尾事故新聞發(fā)布會上堅稱，“中國高鐵的技術(shù)是先進的，對高鐵我們?nèi)匀挥行判??！?/p>
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