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溫州動(dòng)車追尾事故多家企業(yè)卷入動(dòng)車事故

　　 7月23日，上海鐵路局管內(nèi)杭深線動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故，該線路的系統(tǒng)和設(shè)備提供商中涉及多家上市公司。

　　溫州動(dòng)車追尾事故造成的慘痛結(jié)果引起各界對(duì)于動(dòng)車以及高鐵安全性的高度關(guān)注，雖然目前事故原因的更多細(xì)節(jié)有待披露，但鐵路控制協(xié)調(diào)系統(tǒng)成為最廣泛的質(zhì)疑對(duì)象。記者了解到，目前鐵路監(jiān)控系統(tǒng)提供商主要是在創(chuàng)業(yè)板上市的世紀(jì)瑞爾和輝煌科技，其中世紀(jì)瑞爾為此次出事的溫?？瓦\(yùn)專線提供了行車安全監(jiān)控系統(tǒng)。

　　世紀(jì)瑞爾提供監(jiān)控系統(tǒng)

　　世紀(jì)瑞爾于2010年底在創(chuàng)業(yè)板上市。根據(jù)招股說明書，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)。在世紀(jì)瑞爾的客戶名單中，溫?？瓦\(yùn)專線赫然在列，世紀(jì)瑞爾為溫?？瓦\(yùn)專線提供了鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　據(jù)鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2008年、2009年，世紀(jì)瑞爾在行車安全監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率為17.15%、20.12%，位列第一。

　　在對(duì)今年半年報(bào)的業(yè)績(jī)預(yù)告中，世紀(jì)瑞爾預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)35%~55%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)40%~60%，而其解釋原因稱2011年上半年鐵路用戶對(duì)鐵路行車安全監(jiān)控產(chǎn)品的需求不斷增加。

　　有分析稱：“不管出事鐵路專線的監(jiān)控系統(tǒng)是不是出自世紀(jì)瑞爾，但行業(yè)內(nèi)能跌的只有這只股票了，目前輝煌科技正在停牌，另一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)提供商“今創(chuàng)安達(dá)”沒上市，這三家是行業(yè)內(nèi)的主要生產(chǎn)商?！钡灿蟹治龇Q：“事發(fā)路段是否該公司承包，需要澄清。”

　　 輝煌科技停牌可能逃過沖擊

　　同樣可能受到影響的還有世紀(jì)瑞爾的競(jìng)爭(zhēng)者輝煌科技，輝煌科技的主要產(chǎn)品是鐵路信號(hào)通信產(chǎn)品。不過目前輝煌科技因謀劃重大資產(chǎn)重組而處于停牌過程中，有投資者認(rèn)為，重組可能會(huì)給公司帶來利好，隨著事件漸漸平息，輝煌科技可能可以逃過這一事件對(duì)股價(jià)的沖擊。

　　此外，據(jù)報(bào)道，本次追尾的兩輛動(dòng)車型號(hào)分別為龐巴迪—南車四方的CRH1型和川崎重工—南車四方生產(chǎn)的CRH2型，這都可能對(duì)上市公司中國(guó)南車股價(jià)帶來負(fù)面影響；動(dòng)車追尾事故路段電氣化系統(tǒng)則為中國(guó)中鐵承建，事故段鋪軌工程承建單位為中國(guó)中鐵下屬單位。