鋼鐵業(yè)是一個(gè)物質(zhì)質(zhì)量和能量高度聚集的產(chǎn)業(yè)，常被習(xí)慣性地視為“高能耗、高排放、高污染”產(chǎn)業(yè)。面對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，能否適應(yīng)社會(huì)對(duì)節(jié)能減排的要求，滿足下游行業(yè)新的發(fā)展需求，大幅提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，將成為鋼鐵企業(yè)盛衰的分水嶺。

　　當(dāng)前，寶鋼把“環(huán)境經(jīng)營(yíng)”作為戰(zhàn)略選擇——不再將環(huán)境硬約束視為一種負(fù)擔(dān)，而是將其看作是一種機(jī)會(huì)，看成是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一部分，甚至是最有創(chuàng)意的一部分。寶鋼與用戶緊密合作研發(fā)新產(chǎn)品，引導(dǎo)供應(yīng)商建立綠色生產(chǎn)體系，共同成為綠色產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值貢獻(xiàn)者。

　　我國(guó)鋼產(chǎn)量已連續(xù)十四年位居世界第一，是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，2010年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.2億噸左右。在這樣的一個(gè)態(tài)勢(shì)之下，鋼鐵行業(yè)面臨著三大挑戰(zhàn)。

　　首先，“十一五”期間，中國(guó)鋼鐵行業(yè)一個(gè)最明顯的特征就是供求關(guān)系和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)：國(guó)內(nèi)產(chǎn)能明顯過(guò)剩，產(chǎn)業(yè)集中度逐年降低，國(guó)外鋼鐵巨頭加強(qiáng)技術(shù)封鎖、原材料價(jià)格持續(xù)上漲、節(jié)能減排壓力不斷增加。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走到了“十字路口”，粗放式增長(zhǎng)已經(jīng)成為鋼鐵業(yè)難以承受之重，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展模式必須進(jìn)行深層次變革。

　　其次，當(dāng)前越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)境硬約束，是鋼鐵行業(yè)發(fā)展必須面對(duì)的挑戰(zhàn)?！颁撹F行業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，其中95%是由能源消耗帶來(lái)的，對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，減少二氧化碳排放，既是完成減排任務(wù)的要求，同時(shí)也達(dá)到節(jié)能的效果，這是一件雙贏的好事。對(duì)寶鋼來(lái)說(shuō)，無(wú)論企業(yè)能不能盈利，這些任務(wù)都是必須完成的?！睂氫摴煞菘偨?jīng)理馬國(guó)強(qiáng)說(shuō)。在寶鋼看來(lái)，高耗能行業(yè)對(duì)節(jié)能減排的追求會(huì)孵化出新的技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，尤其是寶鋼在鋼鐵行業(yè)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域已形成了一定的積累，因此做好環(huán)境經(jīng)營(yíng)，突出環(huán)保技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,也能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造一個(gè)巨大的發(fā)展契機(jī)。

　　第三，產(chǎn)業(yè)升級(jí)、服務(wù)轉(zhuǎn)型、資源能源價(jià)格上漲，使鋼鐵工業(yè)的發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)?！笆濉逼陂g，鋼鐵業(yè)下游工業(yè)化用戶的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)將對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的輕、薄、強(qiáng)提出更高的要求。從未來(lái)國(guó)家在遠(yuǎn)洋、深海以及新能源等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，都對(duì)鋼鐵材料性能提出了更高要求。除產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和成本外，下游行業(yè)用戶對(duì)鋼鐵企業(yè)在反應(yīng)速度、個(gè)性化、延伸服務(wù)方面的要求也越來(lái)越高，服務(wù)成為鋼鐵企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造差異化優(yōu)勢(shì)的重要手段，這對(duì)鋼鐵企業(yè)在前期研發(fā)、品種結(jié)構(gòu)、服務(wù)體系建設(shè)方面是否能適應(yīng)下游行業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的需要，也提出了新的挑戰(zhàn)。

　　“如今日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，已經(jīng)對(duì)鋼鐵行業(yè)形成巨大的‘倒逼’壓力，鋼鐵行業(yè)必須尋找突圍的路徑。實(shí)踐證明，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，創(chuàng)新是企業(yè)獲取持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，以創(chuàng)新打造核心競(jìng)爭(zhēng)力和新優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這是寶鋼在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的驅(qū)動(dòng)力?！睂氫摴煞菘偨?jīng)理馬國(guó)強(qiáng)表示。

　　據(jù)了解，“十一五”期間，寶鋼優(yōu)化整合技術(shù)資源，明晰了技術(shù)創(chuàng)新三大體系，基本形成了具有寶鋼特色的研究開(kāi)發(fā)、工程集成和持續(xù)改進(jìn)三位一體、協(xié)同發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新體系，成為國(guó)家首批創(chuàng)新型企業(yè)。近五年來(lái)，寶鋼累計(jì)申請(qǐng)專利6456項(xiàng)，累計(jì)完成戰(zhàn)略產(chǎn)品銷售5807萬(wàn)噸，替代進(jìn)口1147萬(wàn)噸。“十二五”期間，寶鋼要擁有一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界一流技術(shù)及高端鋼鐵精品，擁有在世界鋼鐵界具有影響力的重大專有技術(shù)，形成主要工序的整體技術(shù)轉(zhuǎn)移能力,具備關(guān)鍵工藝裝備的自主設(shè)計(jì)、關(guān)鍵領(lǐng)域全過(guò)程自主集成能力。

　　目前，寶鋼主要依靠“四化”強(qiáng)化創(chuàng)新，以嶄新高端的鋼鐵產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

　　首先，以高強(qiáng)化為方向的鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新。高強(qiáng)化是鋼鐵材料創(chuàng)新的主要發(fā)展方向之一。為了滿足汽車工業(yè)“減重節(jié)能”和安全性的發(fā)展要求，采用高強(qiáng)度鋼板業(yè)已被證明是最佳的材料技術(shù)解決方案。寶鋼把汽車用高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)制造技術(shù)作為研發(fā)重點(diǎn)，形成了門(mén)類和級(jí)別齊全的高強(qiáng)度鋼板系列。冷軋板的最高強(qiáng)度級(jí)別達(dá)到1500MPa，熱鍍鋅板達(dá)到1200MPa；國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度鋼市場(chǎng)占有率達(dá)69%。寶鋼先后建成了超高強(qiáng)度鋼板專用生產(chǎn)線、激光拼焊、液壓成型和熱沖壓成型零件的生產(chǎn)線。近期，寶鋼在超高強(qiáng)度鋼板專用生產(chǎn)線上首次試制出了第三代高強(qiáng)度鋼板——Q&P鋼。

　　其次，以鋼材的高韌化向工程提供安全基礎(chǔ)。在工程安全性要求不斷提高的大背景下，高強(qiáng)度化必須以高韌化作為安全性的基礎(chǔ)保證。筆者了解到，寶鋼管線鋼的發(fā)展與我國(guó)油氣管線的發(fā)展同步，高強(qiáng)、高韌一直是寶鋼管線鋼發(fā)展的主旋律，管線鋼產(chǎn)品已從“鐵素體＋珠光體”組織類型的X42發(fā)展到以“針狀鐵素體”組織為特征的X70和X80，韌性則由－20℃下沖擊功90J提高到目前240J以上，并試制了世界上強(qiáng)度等級(jí)最高的X120管線鋼板，極大地促進(jìn)了我國(guó)長(zhǎng)距離輸送石油天然氣管道建設(shè)的發(fā)展。此外，為了滿足國(guó)家核電站關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化要求，寶鋼在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)成功了安全殼用-45℃低合金高強(qiáng)度鋼，成功地用于核電站安全殼的制造。

　　第三，推進(jìn)長(zhǎng)壽化為節(jié)能減排發(fā)揮作用。寶鋼認(rèn)為，提高裝備和部件的壽命，對(duì)于節(jié)能減排的貢獻(xiàn)度十分明顯，因此，寶鋼近年來(lái)一直為不同行業(yè)開(kāi)發(fā)用于提高服役壽命的高端鋼材。比如，為滿足鐵道貨車車輛高耐蝕和低成本的要求，寶鋼以開(kāi)發(fā)高耐蝕型耐候鋼為目標(biāo)，在合理延長(zhǎng)車輛服役壽命的同時(shí)，降低貨車的制造和維修成本。寶鋼成功研制了耐腐蝕性能提高一倍左右的新一代高耐蝕型耐候鋼，同時(shí)還研制成功配套焊材及焊接技術(shù)。

　　第四，保持低成本化，贏得同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。寶鋼近年來(lái)不斷通過(guò)采用新工藝、新技術(shù)、新裝備來(lái)提高鋼材性能和質(zhì)量，在實(shí)現(xiàn)低成本制造方面進(jìn)行了積極實(shí)踐。尤其是隨著現(xiàn)代冶金工藝技術(shù)和裝備技術(shù)的進(jìn)步，寶鋼通過(guò)采用控制軋制和微合金化技術(shù)，高性能低合金高強(qiáng)度鋼可以采用“以水代金”等低成本設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。筆者了解到，2005年以來(lái)，寶鋼相繼投產(chǎn)的5m和4.2m寬厚板產(chǎn)線分別配備了ACC/DQ在線加速冷卻系統(tǒng)和強(qiáng)力矯直機(jī)。通過(guò)采用TMCP和DQ工藝技術(shù)，寶鋼相繼開(kāi)發(fā)成功船用TMCP高強(qiáng)度鋼板，工程機(jī)械用低焊接裂紋敏感性高強(qiáng)鋼產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)（淬火+回火）生產(chǎn)工藝相比，減少了再次加熱工序，甚至省略了回火處理，明顯縮短生產(chǎn)周期、降低制造工藝成本。

　　今年是“十二五”開(kāi)局之年，寶鋼為自身的發(fā)展定下了基調(diào)：必須保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榭萍歼M(jìn)步和創(chuàng)新是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支撐，也是寶鋼做強(qiáng)做優(yōu)的必然要求和重要內(nèi)容。筆者了解到，“十二五”期間，寶鋼將進(jìn)一步加大研發(fā)投入，健全技術(shù)創(chuàng)新投入、研發(fā)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用機(jī)制，力爭(zhēng)在一些關(guān)鍵領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，繼續(xù)培育高附加值的尖端產(chǎn)品。