——宏電“無線車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)”讓安全一路相隨 

      “7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，造成了特別重大人員傷亡，性質嚴重，損失慘重，在社會上產生了嚴重的負面影響，國際國內廣泛關注，全國上下頓時沉浸在悲傷的情緒中。進入7月份以來，全國連續(xù)發(fā)生了6起重大事故，造成136人死亡。特別是7月22日、23日兩天之內，連續(xù)發(fā)生包括造成41人死亡的京珠高速河南信陽境內臥鋪客車特別重大燃燒事故和本次事故在內的2起特別重大事故，慘劇的發(fā)生不僅讓人痛心，也引發(fā)了公眾對高鐵安全的擔憂，更暴露出我國經濟快速發(fā)展下各行各業(yè)安全管理存在的問題和隱患，特別是整個交通運輸安全問題應該得到更多的重視和警醒。

      事故發(fā)生后我國政府立即啟動應急救援措施并緊急召開事故調查會議，但事故已發(fā)生，慘劇已釀成！如何最大限度避免機車安全事故的發(fā)生，減少公共交通事故帶來的人員傷亡損失，該如何以更到位更有利的執(zhí)行措施來保障交通安全才是我們需要深思和落實的關鍵所在。交通部24日會議決定，交通運輸部門將與公安、安監(jiān)部門緊密配合，進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動，不僅要對道路運輸車輛安裝GPS衛(wèi)星定位裝置實施動態(tài)監(jiān)管外，還將對全國臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施，臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，由運輸企業(yè)隨時監(jiān)控車廂內情況，確保安全合規(guī)的駕駛，杜絕各種違規(guī)行為的發(fā)生。新政策出臺是邁出改革的第一步，然則真正做好交通運輸?shù)陌踩a既要政策約束，也需要有責權清晰的機構進行運營管理，更需要先進的技術手段作為強有力的基礎支撐。為了保證隨時高效高清監(jiān)控，遠程維護管理設備這些功能，這就對車載視頻監(jiān)控設備和運營企業(yè)及交通運輸監(jiān)控平臺的技術能力提出了更高的要求，也對能夠提供移動車載監(jiān)控設備、監(jiān)控平臺及客戶端軟件一體化整理解決方案的企業(yè)的綜合實力更嚴格的考驗。

      深圳市宏電技術股份有限公司研發(fā)的“城際交通大巴車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是利用3G無線傳輸技術，跟目前應用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對客車的運行狀況和司乘人員的工作進行全過程監(jiān)控和錄像，防止司機違規(guī)操作，對在長途客運中乘客的財物偷盜、搶劫等犯罪分子起到威懾作用，還可以在司乘人員與乘客發(fā)生糾紛時作為區(qū)分責任的證據(jù)。配合宏電自主研發(fā)的ISCAN視頻監(jiān)控平臺，運輸管理職能部門能夠通過無線網絡實時了解客車運行的地理位置、運行狀態(tài)，給乘客提供更優(yōu)質的服務，提升客運企業(yè)的競爭力和車輛監(jiān)督力度。

      整個系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺 前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機、監(jiān)控攝像機、監(jiān)聽頭、報警按鈕、報警閃燈、液晶顯示屏、對講耳機、GPS等 通訊線路包含前端移動傳輸（3G）和后臺指揮中心以太網網絡 監(jiān)控平臺包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫、應用服務器等一系列服務群，可以根據(jù)需要在市交管局、派出所等單位建設多極監(jiān)控平臺，級別的邏輯關系根據(jù)需求可靈活配置，系統(tǒng)具有良好的擴展性。

前端車載監(jiān)控系統(tǒng)描述：

      運行中的車輛安裝車載硬盤錄像機，外接3-4個攝像機，具有獨立4路報警按鈕與車外應急燈閃爍警示：一路是司機預報；一路是司機報警；一路是售票員報警；一路是群眾報警（車外四個應急燈同步警示（應急燈閃爍）；車載硬盤錄像機通過3G網絡，監(jiān)控中心能夠對車輛內的圖像進行實時監(jiān)控和傳送圖像。由于采用了雙碼流技術，本地錄像可采用CIF、HD1、D1分辨率，網絡傳輸采用CIF分辨率。

   （一） 監(jiān)控中心服務器

      監(jiān)控中心服務器用于接收車輛的位置、速度、司機的反饋信息等，進行計算和分析，選擇最優(yōu)的車輛調度方案，向車輛司機發(fā)送指令，通過語音對講實現(xiàn)。同時對車載終端進行設置和控制操作。

   （二） 司機監(jiān)管系統(tǒng)

    1、報警系統(tǒng)：

   （1） 超速報警：在不同路段可設定不同的限速標準，當超速時通過語音提示語或聲光提醒司機并通知監(jiān)控中心；

   （2） 操作異常報警：司機異常操作報警并通知監(jiān)控中心，如忽然加速、剎車，異常開關門等（選配輔助設備）。

    2、規(guī)范司機操作系統(tǒng)：

    中心控制軟件根據(jù)GPS定位信息，確認司機的行車路線、實時車速、加油點、維修點等是否正常；

   （三） 車況上報系統(tǒng)

    1、車載終端設備出現(xiàn)無法排除的故障需要及時上報監(jiān)控中心時，可用過語音對講上報監(jiān)控中心或分控中心以獲得幫助；

    2、當出現(xiàn)路堵、事故、故障、糾紛、報警、開始營運、結束營運等大巴要求的各種特殊信息時，司機可以通過語音及時向監(jiān)控中心或分控中心傳遞信息。

    3、車內場景實時上傳：車內安裝攝像機，通過3G網絡將車內實時的狀況以視頻流的形式發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心再轉發(fā)給各分控中心。為適應無線帶寬的窄帶傳輸，中心可以依照現(xiàn)場的帶寬動態(tài)的調節(jié)，上傳圖像的幀率。

    4、車內場景實時抓拍；在監(jiān)控中心也可動態(tài)的實時抓拍前端的某一幅圖像。如：事故、故障、糾紛、報警時。

    5、遠程下載指定時段的錄像資料，以備遞交公司或者交通警察進行分析。

   （四） 錄像系統(tǒng)

    1. 四路音視頻實時錄像，可以分別用來監(jiān)視司機的操作及前門上客的情況，車內的情況、后門下客的情況以及乘客上下車時，行禮箱內行李存、取的情況；

    2. 多種錄像方式：定時、手動、報警錄像；

    3. 壓縮方式采用H.264方式，數(shù)據(jù)量小，圖象清晰；

    4. 平時正常行車情況下，可采用抽幀錄像，特殊情況系統(tǒng)自動切換為實時錄像。

   （五）無線wifi上傳系統(tǒng)

    1. 在大巴公司，由于車輛數(shù)太多，查看錄像是一件工作量非常大的工作，每天要將車上的硬盤撥下查看也非常不方便。

    2. 由于使用了無線wifi上傳這將變的非常輕松，每天車輛回到停車場時，車載機自動將一天錄的內容上傳到服務器，通過Interne網，任何一臺有權限的電腦都可以調看任一臺車，任一時間的錄像資料。

      國內安防市場取得了飛速的發(fā)展，視頻監(jiān)控從有線到無線，從模擬到高清，從人工到智能均實現(xiàn)了大跨步的飛躍，推動了智能交通領域車載監(jiān)控應用的深入，但鑒于道路車輛的分散性、流動性等特征，除了對設備的可靠性和穩(wěn)定性提出了巨大的要求外，更需要具備對車載設備進行實時監(jiān)控和維護管理做堅實厚盾，方能有效保障車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)故障能夠第一時間被發(fā)現(xiàn)、診斷、維護和管理，將風險排除在事故發(fā)生前。深圳宏電的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠滿足公共交通、冷鏈物流、城際交通、執(zhí)法車輛各項業(yè)務部門的應用需求，目前已經實施很多成功的案例。我們真誠希望讓安全一路相隨，讓悲劇不再重演。