在發(fā)展新能源車的道路上,發(fā)展純電動車還是混合動力車一直就存在爭議,尤其是去年,國家出臺了對純電動車的大幅補貼政策,但卻把混合動力車排除在外,更是將這種爭議白熱化。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認(rèn)為,在新能源汽車的發(fā)展道路上,混合動力車作為最具產(chǎn)業(yè)化條件的新能源,是不應(yīng)被排除在新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之外的。
王秉剛表示,在國家對于新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃中,不會也不應(yīng)該排斥混合動力,“混合動力是最具產(chǎn)業(yè)化條件的,它既不是過渡戰(zhàn)略,也不應(yīng)被棄一旁,只要傳統(tǒng)汽車存在一天,各種形式的混合動力技術(shù)都是傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的好途徑,都將被越來越廣泛的應(yīng)用。”王秉剛還說,十二五期間,各種混合動力技術(shù)將普遍應(yīng)用,這與發(fā)展節(jié)能與新能源汽車并不矛盾。
“國家之所以現(xiàn)在特別重視純電動車,并給了大力的補貼和支持,是從戰(zhàn)略的角度考慮。因為純電動車是根本的解決方案,它讓汽車動力擺脫了石油,隨著汽車迅速普及,以后我國石油資源會很緊張,所以純電動車是作為戰(zhàn)略來考慮的?!?/p>
王秉剛表示,雖然目前的電池技術(shù)還不能完全支持純電動車的發(fā)展,只能做小型、速度低一些、續(xù)航里程短一些的車,但是純電動車的開發(fā)一定要現(xiàn)在起步,這樣才不會落后于別國的發(fā)展。但是他同時表示,也應(yīng)注意到現(xiàn)在國內(nèi)搞了很多示范工程,太急了,鋰電池工廠投建得太快了,聽說現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有兩三百個鋰電池工廠,可現(xiàn)在電動車行業(yè)還沒有起來,“如果以后賣不出去怎么辦?”
對此中國工程院院士、電池專家陳立泉表示,現(xiàn)在國家對電動車的補貼,都給了汽車整車廠,而沒有給電池廠。其實,電池是電動車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,最需扶持。另外,企業(yè)發(fā)展電動車,要有一個好的商業(yè)模式,不能靠政府,而是要靠市場。
中國探尋新能源發(fā)展方向大事記
●在2009年前,在提到綠色汽車時,我國政府一直將混合動力、電動和燃料電池技術(shù)相提并論。
●2009年我國公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,政府開始逐漸傾向于發(fā)展電動車?!兑?guī)劃》提出到2011年形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能;推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容。
●2010年6月1日,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作,對插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元,對純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
●2010年8月,在國資委倡導(dǎo)下,中國一汽、國家電網(wǎng)、中海油等16家央企在京成立中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,計劃聯(lián)合開發(fā)電動車和相關(guān)零部件,并建設(shè)充電站。
●在中央政府推出補貼后,部分省市級政府也承諾給予補貼。比如,深圳在國家政府補貼的基礎(chǔ)上,對雙模電動車追加3萬元補貼、對純電動汽車追加6萬元補貼。
國內(nèi)各大汽車集團(tuán)新能源車研發(fā)生產(chǎn)計劃
長安:計劃到2012年在新能源汽車上重點投資10億元,到2020年節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到30%,超過100萬輛。
一汽:未來五年將投入98億元用于新能源汽車的開發(fā)和生產(chǎn),打造8個新能源汽車產(chǎn)品平臺,共計開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車。
東風(fēng):將于未來五年陸續(xù)投入30億元專項資金,預(yù)計2012年至2013年會有產(chǎn)品面世。2015年節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%;到2020年爭取東風(fēng)新能源汽車市場保有量達(dá)到80萬輛。
北汽:十二五末新能源乘用車產(chǎn)能達(dá)15萬輛,占自主乘用車16.6%,“十二五”末期年產(chǎn)15萬輛新能源整車(不包括福田),以及20萬套整合控制器和15萬套驅(qū)動系統(tǒng)。
廣汽:2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬輛;掌握整車控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù);2015年建成一個電動汽車國家工程實驗室。