2011年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為915.60萬(wàn)輛、932.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)后，由于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購(gòu)置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，4月出現(xiàn)了2009年2月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，5月再負(fù)增長(zhǎng)，6月略有好轉(zhuǎn)。
在諸多刺激政策退出后，各車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)漲跌不一。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%，其中轎車(chē)、MPV和SUV的增長(zhǎng)均超過(guò)10%，而交叉型乘用車(chē)下降10%，是乘用車(chē)中唯一同比下降的車(chē)型。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降6.07%和3.67%。
自主品牌乘用車(chē)負(fù)增長(zhǎng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈下滑態(tài)勢(shì)
上半年乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售152.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.07%，占轎車(chē)總量的30.81%，占有率較同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。交叉型乘用車(chē)中多為自主品牌，占乘用車(chē)銷(xiāo)量較大。交叉型乘用車(chē)主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策的全面退出影響，市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)下降。上半年交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售絕對(duì)量減少了13.2萬(wàn)輛，直接影響了自主品牌的增速和市場(chǎng)份額。
商用車(chē)受政策影響，產(chǎn)銷(xiāo)均呈下滑態(tài)勢(shì)。國(guó)家實(shí)施的持續(xù)收緊貨幣政策，提高了汽車(chē)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。另外，今年交通部實(shí)施運(yùn)通車(chē)輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施，這些均影響了運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車(chē)需求。
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