2011年汽車行業(yè)整體趨于平緩已成為不爭的事實，而制約汽車消費的一大因素——油價卻只升不降。因此，市場對新能源汽車的需求與日俱增，各整車廠也在馬不停蹄開發(fā)新能源汽車以便搶占市場份額。面對這種形勢，國外零部件企業(yè)也在加大新能源零部件的研發(fā)投入，以配合整車配套。相比之下，國內自主品牌零部件企業(yè)卻表現(xiàn)的不盡如人意。
 
      在對剛剛出爐的首批進入2011中國汽車行業(yè)“臻選”活動復評階段的企業(yè)的采訪調研中，90%以上的外資企業(yè)都在逐年加大新能源研發(fā)力度，少數非核心零部件的生產企業(yè)，也在朝低碳、環(huán)保的方向發(fā)展，逐步向新能源方面轉型。而自主品牌零部件企業(yè)雖然也看到新能源的發(fā)展?jié)摿?，但由于自身所掌握的技術還有些差距，在發(fā)展中遭遇層層阻礙。另一方面，在整車配套領域，自主品牌零部件企業(yè)還沒有真正適應整車技術、結構的變化，對這方面了解的比較少，因此制約了自主品牌的發(fā)展。

      為了縮短國內外零部件企業(yè)的差距，進一步扶持自主品牌零部件的發(fā)展，上半年，國家發(fā)改委發(fā)布了《外商投資產業(yè)指導目錄(修訂征求意見稿)》，其中對于新能源汽車關鍵零部件的股比做了明確規(guī)定：外商投資股比不超過50%。這一政策的出臺，對于外資零部件企業(yè)在華發(fā)展產生了不小的影響。但是，這一舉措是否會對本土零部件企業(yè)在新能源方面的開發(fā)起到推動作用呢？記者對進入“臻選”復評的本土零部件企業(yè)做了一個調研，結果本土企業(yè)普遍認為，政策有一定引導作用，在外資零部件企業(yè)爭相搶占中國市場的情況下，一定程度的減小了對自主品牌的抑制作用。但在另一方面，有些企業(yè)表示，在中國零部件技術短板仍存在的前提下，該政策會不會導致外資企業(yè)在新能源汽車方面的研發(fā)移至其他地區(qū)，進而導致自主品牌的技術乏力？

      就目前來看，這是一場要市場還是要技術的博弈，效果不會再短期內顯現(xiàn)。但是，我們可以看出，國家在“十二五”期間對中國零部件市場的重視程度。這對自主零部件品牌來講，是一個前所未有的機遇，在技術層面的沉淀之后，必定會帶來本土零部件行業(yè)的飛躍。因此，在外資占大部分市場份額的情況下，我們仍可期待自主品牌在新能源領域的發(fā)力。

沖印行業(yè)的發(fā)展面臨著雙重考驗，一是內部的產業(yè)轉型導致的陣痛不斷，另一是外部的市場反應敏感和國外同行業(yè)品牌強勢介入。由于品牌發(fā)展概念不夠清晰，導致面臨國外企業(yè)進駐時反擊不力，目前沖印行業(yè)是在夾縫中求生存發(fā)展。

      沖印行業(yè)的發(fā)展面臨著嚴峻的外部行業(yè)環(huán)境，首先是市場經營理念的陳舊落后導致行業(yè)的發(fā)展一廂情愿，在數碼技術高度發(fā)展的新時期不能夠針對顧客需要及時的更新經營理念，推出個性化印刷產品。其次是行業(yè)發(fā)展受西方模式嚴重制約，行業(yè)發(fā)展方向緊跟西方潮流，亦步亦趨，不能完全體現(xiàn)國內消費者本土化需求。最后，西方快印品牌搶灘中國市場，以其強大的資金管理優(yōu)勢和人性化經營理念對民族沖印產業(yè)產生極大威脅。

      消費者永遠是商業(yè)經營最基礎的生存條件，快印店與消費者溝通不足直接導致了整個行業(yè)發(fā)展的不正常，隨著經濟條件的改善，價格制約消費的情況已經被極大地弱化，同時消費者開始嘗試有條件的選擇個性化、生活化的印刷產品。然而，大多數的快印店依然停留在價格競爭、設備競爭的舊模式里。

      數碼沖印時代的來臨，從設備到經營理念，國內快印行業(yè)都是在被西方牽著走。尤其是在對于個性化DIY生活印品的理解上，大多數的經營者尚不能真正意識到個性化發(fā)展的真正意義，而是單純的邯鄲學步，缺乏主動的創(chuàng)新激情。

      而更為關鍵的是，中國個性化印品市場無限廣闊，DIY新生活理念的覺醒是趨勢，不久的將來中國將因此產生數以百億計甚至千億計的市場。而這個市場中國人自己不做也會有大量的外國品牌進駐。DIY個性化印品的國外市場開發(fā)較早，相對經營管理理念較成熟，這些品牌的進駐將是對民族沖印行業(yè)的巨大威脅。

      本土沖印行業(yè)的發(fā)展必須依靠品牌經營，以品牌理念的高標準要求自己，認清行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，立足市場做好行業(yè)前瞻性分析，走中國人自己的個性化DIY印品發(fā)展之路。當前的外部環(huán)境是嚴峻的壓力，同時也是巨大的發(fā)展動力，只要及時更新觀念，前途一定寬廣。