盡管上海汽車在國內(nèi)汽車集團(tuán)中在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中布局最為完整，發(fā)展也較為領(lǐng)先，但是上海汽車技術(shù)中心主任高衛(wèi)民表示：“目前國內(nèi)新能源汽車零部件體系并不成熟，與國際水平相比尚有一定差距。上汽將按照自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合的戰(zhàn)略，重點(diǎn)推動電機(jī)、電子、點(diǎn)子轉(zhuǎn)向等建設(shè)?！?/p>
目前國內(nèi)汽車業(yè)對于新能源汽車發(fā)展已經(jīng)有共識，不僅要解決整車集成問題，更重要的是要建立新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，“三電”（電機(jī)、電控、電池）是新能源汽車的核心，必須有所突破。
目前鋰電池行業(yè)中的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)形成了一個規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)板塊，包括鋰礦、正負(fù)極材料、隔膜、電解液等細(xì)分子行業(yè)，相關(guān)上市公司達(dá)30多家，在華東地區(qū)就有杉杉股份、江蘇國泰、萬向錢潮等公司。不過，受制于技術(shù)成熟度、成本及應(yīng)用的廣度等因素，相關(guān)公司目前實(shí)際仍然處在投入期。
除鋰電池等相關(guān)關(guān)鍵材料外，電芯、單體及模塊等集成能力，以及電力電子、電動空調(diào)等方面，仍然需要攻克相關(guān)技術(shù)。
有關(guān)專家表示，目前大家其實(shí)都是剛起步，各相關(guān)企業(yè)可以優(yōu)勢互補(bǔ)聯(lián)合發(fā)展，這樣，才能夠盡快形成一個完整的系統(tǒng)，同時也可降低市場風(fēng)險(xiǎn)。
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