將于8月1日出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到昨天也沒有相關(guān)政策的具體頒布與實施，本次新能源發(fā)展規(guī)劃的延期或許與相關(guān)部委就新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)細則未能達成一致有關(guān)。
分析認為此次規(guī)劃未能達成一致的一個主要原因還是因為各地的新能源補貼政策和產(chǎn)業(yè)政策沒有達到預期的效果，使得近期頒布的規(guī)劃很難實施，處于尷尬的地步。2010年下半年，華東地區(qū)的上海、江蘇、浙江等省市相繼發(fā)布了未來3-5年各自的新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃目標。遠期來看，新能源汽車尤其是電動汽車市場前景非常樂觀。不過，按照目前華東三省市已經(jīng)施行的鼓勵政策以及核心技術(shù)和配套工程的進度來看，新能源汽車發(fā)展普遍面臨不達預期的尷尬。
目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸主要在技術(shù)和成本方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃所提出未來發(fā)展的目標是：到2015年，突破23個重點技術(shù)方向，在30個以上城市進行規(guī)?；痉锻茝V，5個以上城市進行新型商業(yè)化模式試點應用，電動汽車保有量達100萬輛，產(chǎn)值預期超過1000億元。同時，《規(guī)劃》要求發(fā)展電動汽車充電設(shè)施。在重點發(fā)展技術(shù)方面，科技部將推進關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺技術(shù)的研究與攻關(guān)。
不過據(jù)了解，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》日前已內(nèi)部下發(fā)，預計將于8月底、9月初正式公布。未來10年，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標準制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。
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