2011年7月23日晚上20點(diǎn)34分，杭深線永嘉至溫州南段，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。兩個(gè)禮拜過(guò)去后，人們的注意力由開(kāi)始關(guān)注事件本身進(jìn)展轉(zhuǎn)移到關(guān)注與高鐵相關(guān)行業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展，其中機(jī)床行業(yè)就是關(guān)注點(diǎn)之一。

　　機(jī)床業(yè)與高鐵密不可分

　　機(jī)床行業(yè)與鐵路建設(shè)之間有著太多的緊密聯(lián)系，無(wú)論是生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)械還是加工的零部件。而對(duì)于機(jī)床行業(yè)來(lái)說(shuō)，它是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，是裝備制造業(yè)的工作母機(jī)，是先進(jìn)制造技術(shù)的載體和裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段。廣泛應(yīng)用領(lǐng)域是鐵路機(jī)車、汽車、工程機(jī)械、電力設(shè)備等行業(yè)。事實(shí)上，我國(guó)裝備制造業(yè)各個(gè)子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)都離不開(kāi)機(jī)床行業(yè)的支持，機(jī)床業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中不可輕易放棄的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。

　　“十一五”期間國(guó)家鐵路建設(shè)總投資達(dá)1.25萬(wàn)億元，而“十二五”計(jì)劃鐵路建設(shè)投資達(dá)3萬(wàn)億元，比“十一五”投資增長(zhǎng)2.4倍。由此可看出，高鐵將是機(jī)械行業(yè)未來(lái)的主要拉動(dòng)增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)3～5年國(guó)家在高鐵領(lǐng)域的投資將是持續(xù)穩(wěn)定的，高鐵設(shè)備需求的增長(zhǎng)率將維持在30%左右，機(jī)床行業(yè)就是最為明顯的受惠者。

　　自2011年元旦以來(lái)，高鐵設(shè)備相關(guān)上市公司股價(jià)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，市場(chǎng)表現(xiàn)突出，1月份平均漲幅高達(dá)21.05%。早有耳聞，以高鐵設(shè)備為代表的高端裝備制造業(yè)已被列為加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，與之相關(guān)的主題性投資也將持續(xù)為資本市場(chǎng)追捧。在高鐵、海工、航空等高端制造業(yè)普漲之后，同樣列入高端裝備制造業(yè)的高端機(jī)床行業(yè)也理所當(dāng)然的獲得資本市場(chǎng)的青睞。

　　然而，城門失火殃及池魚的說(shuō)法也在伴隨著這次溫州動(dòng)車事故的發(fā)生立竿見(jiàn)影地反映給這些相關(guān)企業(yè)。受益于國(guó)家大力發(fā)展高鐵行業(yè)的晉億實(shí)業(yè)(14.69,-0.28,-1.87%)，作為國(guó)內(nèi)唯一能夠參與高鐵緊固件招投標(biāo)的企業(yè)，也是唯一一家具有制造全系列高鐵扣件能力的企業(yè)，生產(chǎn)的高鐵扣件占鐵道部招標(biāo)份額的24%～25%。在這次事故發(fā)生后，晉億實(shí)業(yè)股市持續(xù)下跌。盡管類似特銳德(20.120,-0.38,-1.85%)公司一樣發(fā)布公告，澄清該公司為鐵路提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，未出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，與動(dòng)車追尾事故無(wú)關(guān)，但仍免不了被推到風(fēng)口浪尖上。當(dāng)然大部分與高鐵等相關(guān)度不大的機(jī)床企業(yè)并未因此受太多影響，依舊正常成產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

　　機(jī)床業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展空間巨大

　　作為機(jī)械行業(yè)中的重要子行業(yè)之一，機(jī)床工具行業(yè)主要應(yīng)用在制造業(yè)前端，將明顯受益于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)。一般來(lái)說(shuō)，在下游行業(yè)剛開(kāi)始復(fù)蘇的時(shí)候，機(jī)床的需求相對(duì)較少；在下游景氣度快速提升、產(chǎn)能進(jìn)行快速擴(kuò)展時(shí)，機(jī)床的需求才開(kāi)始大規(guī)模釋放，因此機(jī)床相對(duì)下游行業(yè)來(lái)說(shuō)屬于后周期性行業(yè)。但從相反角度去考慮，在下游行業(yè)景氣度下降時(shí)，下游行業(yè)快速收縮資本開(kāi)支，機(jī)床下降需求要早于下游行業(yè)。歷史數(shù)據(jù)也顯示，機(jī)床行業(yè)的增長(zhǎng)明顯受工業(yè)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)，并滯后于工業(yè)生產(chǎn)。

　　記者從中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)獲悉，機(jī)床行業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)明確：扎扎實(shí)實(shí)向機(jī)床強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)一大步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯改善，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯提高。國(guó)產(chǎn)機(jī)床80%的品種滿足國(guó)內(nèi)工程項(xiàng)目需要，數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)占有率明顯增加，達(dá)到70%以上。

　　隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求的釋放及“裝備制造業(yè)振興規(guī)劃”等一系列利好政策的出臺(tái)，機(jī)床行業(yè)將會(huì)有前所未有的增長(zhǎng)空間。我國(guó)目前正處于工業(yè)化中后期階段，從國(guó)際的歷史經(jīng)驗(yàn)看，這一階段最主要的特點(diǎn)就是制造業(yè)設(shè)備更新改造加速，企業(yè)設(shè)備投資占固定資產(chǎn)投資的比重逐步提高。另一方面，從國(guó)際對(duì)比來(lái)看，我國(guó)機(jī)床行業(yè)的規(guī)模相對(duì)于下游行業(yè)而言仍然偏小，作為裝備制造業(yè)的母機(jī)，日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)床行業(yè)的規(guī)模均不小于工程機(jī)械和重型機(jī)械等下游行業(yè)的規(guī)模，而我國(guó)2008年機(jī)床行業(yè)的銷售收入僅為工程機(jī)械行業(yè)的37%、重型機(jī)械行業(yè)的20%，這一規(guī)模很難滿足裝備制造業(yè)大發(fā)展的需求，因此機(jī)床行業(yè)未來(lái)還有很大的成長(zhǎng)空間。