中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福昨日稱，因受全球經(jīng)濟(jì)低迷、新船交付快速投放及運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷三個(gè)因素影響，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)將比上半年更嚴(yán)峻。另外，因目前需求前景未明，難以預(yù)期集裝箱運(yùn)價(jià)在旺季的上調(diào)時(shí)點(diǎn)。
魏家福是在一個(gè)新聞會(huì)間隙對(duì)路透作出上述表示的。中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有全球最大干散貨運(yùn)輸船隊(duì)。
“2011年的海運(yùn)市場(chǎng)沖擊將比2008年更猛烈，對(duì)我們的沖擊也更嚴(yán)峻，因?yàn)?008年時(shí)新交付的運(yùn)力還沒到，現(xiàn)在每天有三條新船交付，雪上加霜。”魏家福對(duì)路透記者表示。
而在今年4月，魏家福曾在海南博鰲會(huì)議期間表示，今年的航運(yùn)市場(chǎng)將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭較好的情況下，全球?qū)竭\(yùn)需求走強(qiáng)的趨勢(shì)不會(huì)改變。
通常集裝箱市場(chǎng)旺季會(huì)在下半年到來，高峰期集中在圣誕節(jié)前后。市場(chǎng)正密切關(guān)注集裝箱運(yùn)價(jià)整體上調(diào)的時(shí)點(diǎn)，不過魏家福表示，目前還無(wú)法預(yù)期運(yùn)價(jià)上調(diào)的具體時(shí)點(diǎn)。
“我們都希望上調(diào)，但是現(xiàn)在它們都還沒調(diào)上去?！彼Q。
上海航運(yùn)交易所“中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”顯示，上周五該指數(shù)為978.85，比2010年最高點(diǎn)時(shí)下降接近20%，并已回落至2009年末水平。
據(jù)公開資料顯示，今年5月中旬中海集運(yùn)(601866,股吧)曾試圖上調(diào)多條航線的運(yùn)價(jià)，不過由于需求沒有多少增加，提價(jià)行動(dòng)難實(shí)現(xiàn)。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)