電動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)在上世紀(jì)70年代石油價(jià)格飆升后得到了極大的發(fā)展，但舊的渦輪機(jī)存在許多問(wèn)題，例如有些因?yàn)橛龅斤L(fēng)暴已經(jīng)損壞、有些在良好天氣下依然運(yùn)轉(zhuǎn)失靈、有的則由于昆蟲(chóng)在葉片上積累而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降。

　　近年來(lái)，風(fēng)力渦輪機(jī)技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)運(yùn)營(yíng)商也從實(shí)踐中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。如今新一代渦輪機(jī)的規(guī)格更大、效率更高，如丹麥維斯塔斯公司生產(chǎn)的渦輪機(jī)發(fā)電量比15年前的產(chǎn)品高出300倍。

　　現(xiàn)在，制造商們將精力集中在制造更高更大的風(fēng)力發(fā)電渦輪機(jī)上，以便使葉片可以觸及高空更穩(wěn)定、更快速的氣流，進(jìn)一步拓展覆蓋的區(qū)域。目前歐洲最大的陸地風(fēng)力發(fā)電機(jī)高135米，由德國(guó)公司Enercon制造，其三個(gè)葉片可覆蓋直徑127米的區(qū)域。

　　然而，有專(zhuān)家指出，由于運(yùn)輸不便，風(fēng)力渦輪機(jī)的尺寸不會(huì)一直增長(zhǎng)下去。相比之下，離岸風(fēng)能發(fā)電機(jī)因?yàn)槭艿降缆?、橋梁等路面因素的限制較少，將在未來(lái)得到較快的發(fā)展。

　　事實(shí)上，尺寸并不是渦輪機(jī)唯一的進(jìn)步方向。近期關(guān)于渦輪機(jī)葉片的安裝、風(fēng)速和風(fēng)向的監(jiān)測(cè)等方面的研究大幅增加。清潔能源咨詢(xún)公司KinetikPartners的合伙創(chuàng)始人丹?拉多姆斯基（DanRadomski）表示，研究對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。企業(yè)進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)工作，一部分原因是風(fēng)電行業(yè)迅速發(fā)展，各企業(yè)均想通過(guò)科研使自己脫穎而出；另外，由于適合建造風(fēng)電場(chǎng)的地點(diǎn)已經(jīng)基本開(kāi)發(fā)完畢，開(kāi)發(fā)商不得不在一些風(fēng)力較小的地點(diǎn)安裝發(fā)電機(jī)，這也使得制造商必須進(jìn)行創(chuàng)新，制造出成本效益更高的產(chǎn)品。

　　風(fēng)力渦輪機(jī)的構(gòu)造十分復(fù)雜，每個(gè)機(jī)器都由超過(guò)7000個(gè)部分組成。在美國(guó)德克薩斯州這樣風(fēng)電迅速發(fā)展的地方，夏天溫度可能超過(guò)38度，冬天卻又極其寒冷，有時(shí)還會(huì)遇到雨雪和冰雹天氣，因此當(dāng)?shù)氐臏u輪機(jī)必須能夠適應(yīng)各種極端氣候。

　　同一個(gè)渦輪機(jī)不同部位的氣象條件也可能不同，如渦輪機(jī)某一個(gè)葉片頂部的風(fēng)速可能會(huì)比另外一個(gè)葉片頂部的速度要快。

　　渦輪機(jī)最容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位是負(fù)責(zé)加速葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的變速器。一些制造商開(kāi)始嘗試使用一種直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)取代變速器，但該技術(shù)也存在一些缺點(diǎn)，需要使用稀土資源等。

　　風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)的其他一些技術(shù)進(jìn)步亦值得關(guān)注。維斯塔斯公司目前正在研發(fā)一個(gè)“潛行”系統(tǒng)，將顯著地減少渦輪機(jī)與雷達(dá)之間的相互干擾，該技術(shù)有可能在2012年底實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。另外，未來(lái)的風(fēng)力渦輪機(jī)可能會(huì)在葉片上安裝類(lèi)似飛機(jī)機(jī)翼邊緣的翼面形可動(dòng)裝置，以便更好的對(duì)渦輪機(jī)的負(fù)荷進(jìn)行控制。

　　美國(guó)新墨西哥州桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室可再生能源技術(shù)高級(jí)負(fù)責(zé)人JoséZayas指出，目前的創(chuàng)新更注重可行性和適用性。一些制造商已經(jīng)開(kāi)始研究不需要大型起重機(jī)即可安裝的渦輪機(jī)，該研究將對(duì)企業(yè)重大意義，因?yàn)橥ǔＦ鹬貦C(jī)的造價(jià)十分高昂。

　　另一方面，企業(yè)也開(kāi)始使用傳感器對(duì)變速器中油的屬性等方面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而傳統(tǒng)的做法是渦輪機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)幾萬(wàn)次就更換一次，類(lèi)似于汽車(chē)傳感器可以通知駕駛員適時(shí)更換機(jī)油一樣。