8月11日上午，中國北車突然宣布停牌一天。傍晚，消息終于明朗，中國鐵路歷史上第一單機車召回事件誕生。中國北車宣布，將會召回該公司生產且已經投放在京滬高鐵上54列CRH380BL型動車組，以便全面整改，確保安全運營。

　　這些列車預計合同價值在200億元以上，盡管損失慘重，“我們是主動召回”北車集團宣傳部長譚曉峰11日夜間向記者表示，該公司將與其供貨商共同承擔這筆損失。

　　于此間業(yè)內專家開始看到鐵路系統(tǒng)反思安全監(jiān)管機制的決心。而因為北車的召回，京滬高鐵的運營班次將從目前每天88班次，降至66班次。

　　8月伊始，鐵道部開始對鐵路各個環(huán)節(jié)的安全漏洞開刀。

　　8月8日，中國北車董秘謝紀龍承認下屬長客股份生產的CRH380BL型動車組存在由于自動保護系統(tǒng)誤報而導致列車延誤的情況，且發(fā)生頻率高于其他廠家所生產的同型車。因此，該公司收到了鐵道部運輸局發(fā)出的《關于對長客股份CRH380BL型動車組暫停出廠的通知》。

　　該公司隨后于9日公告坦陳，主機制造企業(yè)長客股份“客觀上存在對分供方產品質量把關不嚴的問題”，且已發(fā)故障“大多為分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等小部件質量所引發(fā)”，長客股份公司對動車組的產品質量負總責。據悉，長客股份本年度交付計劃中尚有17大列CRH380BL型動車組未予交付，所涉合同金額約為67億元人民幣。

　　中國北車的自省，隨著國務院對高鐵安全重視程度的升溫而再度升級。

　　8月10日，國務院總理溫家寶8月10日主持召開國務院常務會議提出，為切實做好鐵路建設、運營、管理等方面的安全工作，會議決定進一步采取以下三項措施：

　　54列動車連夜召回京滬高鐵班次驟減1/4

　　其一為開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查。

　　其二是部署適當降低新建高速鐵路運營初期的速度。

　　其三則是對已經批準但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統(tǒng)的安全評估。

　　鐵道部黨組書記、部長盛光祖8月10日宣布了相關降速事宜，包括：設計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。

　　盛光祖稱，對在建的高鐵項目，鐵道部正在進行全面檢查。重點是科學合理地安排施工組織，嚴格禁止建設項目趕工期，加強質量安全監(jiān)督管理，嚴格工程驗收。

　　譚曉峰透露，10日當晚，該公司看到國務院精神之后，連夜召開領導班子會議，隨后該公司于8月11日向鐵道部呈報了《關于召回CRH380BL型動車組的報告》，報請鐵道部同意在已暫停長客股份公司生產的CRH380BL型動車組出廠的基礎上，召回公司所屬子公司生產且已投入運營的CRH380BL型動車組54大列，以對故障原因系統(tǒng)分析，全面整改，確保源頭質量，確保安全運營。待整改合格后再交回用戶使用。

　　據悉，54大列CRH380BL列車占了京滬高鐵此時正在運營的88列機車中的大半，北車的召回行為，無疑將會對整個京滬高鐵的運營產生巨大影響。譚曉峰透露，鐵道部將調用其他高鐵車輛短期應對北車54列車的召回，同時，還會通過削減京滬高鐵的通車密度來暫時度過影響期。

　　最新消息顯示，8月16日起，上海虹橋至北京南G102、G108、G112、G116、G122、G124、G128、G132、G144、G146、G148、G150、G154、G160、G162、G138、G134，杭州至北京南G34，上海虹橋至青島G230，上海虹橋至天津西G214，杭州至天津西G42停運。

　　“近期將就地召回，所有損失將由本公司和供貨商共同承擔”譚曉峰表示。他稱，當中很多問題出自零部件，而這些供應商如西門子等均是國際知名的企業(yè)，料整改后，高鐵質量將會有所保障。

　　至于CRH380BL重返市場的時間表，譚曉峰表示北車不會貿然定下維修進度，“進度將服從于質量”。譚曉峰稱，該公司在問題未徹底解決前，將不會把產品投放回市場。