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瑞典汽車制造商薩博公司（Saab）旗下的Minesto公司最近研制出一種被命名為“水下風(fēng)箏”的發(fā)電渦輪機(jī)。

被固定在水面下的“深綠”渦輪機(jī)

“水下風(fēng)箏”被拴在海底，并通過潮汐流產(chǎn)生出連續(xù)不斷的能量。據(jù)悉，每一個(gè)“深綠”渦輪機(jī)可產(chǎn)生出高達(dá)500千瓦的電力。由于潮汐流比風(fēng)更加穩(wěn)定，因此這種渦輪機(jī)產(chǎn)生的能源比風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的能源更加穩(wěn)定。

這種“水下風(fēng)箏”的翼展為12米（約40英尺），它將被放在水面下20米（約66英尺）的地方，以防止與海洋航行相沖突?！八嘛L(fēng)箏”裝置了一個(gè)約1米長(zhǎng)的渦輪發(fā)電機(jī)，被一根約1000米長(zhǎng)的繩鏈拴到海底。潮汐流的速度為1.6米每秒，其產(chǎn)生的能量足以使“水下風(fēng)箏”“轉(zhuǎn)起來”。Minesto公司表示，“水下風(fēng)箏”的繩鏈還作為電纜，不僅發(fā)揮了固定“水下風(fēng)箏”的作用，還使其在水中以8字型的軌跡高速運(yùn)動(dòng)，以產(chǎn)生更多能量。

由于“水下風(fēng)箏”被拴到海底，因此能以更快的速度（約為其操作位置海水流動(dòng)速度的10倍）運(yùn)動(dòng)。這樣“水下風(fēng)箏”能高效地獲取潮汐流的能量，在反復(fù)來回的運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生出電能。盡管深海離岸風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)很難安裝，但深海環(huán)境卻很適合安裝“水下風(fēng)箏”。更為重要的是，“水下風(fēng)箏”發(fā)電渦輪機(jī)重量更小，并且安裝也比其他深海發(fā)電系統(tǒng)設(shè)備更加容易。

Minesto公司表示，“深綠”發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本為每千瓦0.06到0.14歐元，大大低于其他潮汐發(fā)電系統(tǒng)每千瓦0.15到0.30歐元的成本，而離岸風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的成本為每千瓦0.10到0.12歐元。Minesto公司還表示隨著該系統(tǒng)下一階段研發(fā)工作的進(jìn)行，公司計(jì)劃于2011年在北愛爾蘭嘗試運(yùn)行“水下風(fēng)箏”渦輪機(jī)。公司表示最近獲得了250萬(wàn)美元的資金，用于“水下風(fēng)箏”渦輪機(jī)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)。

“水下風(fēng)箏”需要面積很大的海域才能運(yùn)行，但其在水中以“8字型”運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只需占用較小的一部分海域。目前獲取潮汐能常用的方法有兩種。一種是潮汐壩（即潮堰），類似于陸地上的水電站；另一種是隨流系統(tǒng)，用于直接從海水運(yùn)動(dòng)中取得能量，其原理和風(fēng)力發(fā)電相似。Minesto公司表示，這項(xiàng)技術(shù)在將來很可能與離岸風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合起來，以充分利用海洋的能量。